| Lehekülgi: 1 2 |
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 14.05.13 06:08
|
|
|
C4 Quattro puksid pidama ?
Tere,
Ma proovisin siin väheke otsida aga ma ei leidnud küll ühtegi tulemust mis mind aitaks.
Nimelt on mul quattro natuke robustselt kasutuses ja tuleb välja tõsiasi, et ei kesta seal ükski asi.
Autoks on 2.5tdi Quattro C4 6se kepikastiga ning maksimaalselt 8000km sõitnud sillatala puksid (esimesed febi ja tagumised LMI) ning käigukasti padjad
(Corteco) on täiesti tükkideks kõik, mitte midagi pole alles. Diffripadja sain pidama kui lasin sinna polüst puksid teha.
Samuti sain aru, et tehakse sillatalasse neid polü pukse ? Kes - kus - palju maksab ?
Kuid õhku jääb eelkõige rippuma küsimus, et mida teha käigukasti patjadega ?
Ei kestnud nad mul niisamagi, nüüd sain alla SRE korvi ja SRE 4 labaga ketta, ning ilmselt kukub mul see kupatus sealt varsti alt ära niivisi 
Oodatud on igasugune kaasamõtlemine.
Tanel
|
|
|
|
Rauno_N
huviline
Registreerunud 17.01.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3; Audi Q5; Audi 100 C3
|
|
postitati 14.05.13 19:44
|
|
|
Soovitaks siis ikka originaali kasutada, õigesti paigaldades kestab kaua.
|
Toomas
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 14.05.13 20:26
|
|
|
Päris kindlasti ei jää need originaalid mul kestma.
See alumiiniumi variant tundub päris okei, eriti just tagasilla osa
|
|
|
|
Amadeuz
huviline
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: Tarbatu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 avant TQAT 110 kW õlipress '99 (Nora), MB W639 kombi AT CRD 80kW (Jasmin)
|
|
postitati 16.05.13 15:13
|
|
|
Alumiiniumist ja bronksist on juba ammu pukse treitud.
Leiad ühe treiali kes veel käsitsi masinat juhtida oskab ja mõnekümne raha eest on sul päris pikaajalised jubinad olemas.
Vähemalt tundub olema keegi, kes nelivedu ka tõsiselt kasutab 
Või on see Glinograd nii halastamatu???
|
_________________
www.andmebaas.ee
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 16.05.13 15:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: c4v6
Päris kindlasti ei jää need originaalid mul kestma.
See alumiiniumi variant tundub päris okei, eriti just tagasilla osa |
Kus autot kasutad, sõidad künnivagude vahel, üle palkide vms, hüpped?
Otsi viga paigaldusest, vaevalt niisama, ka ekstreemsetes oludes, LMI/orig. puksidest lahti saad. 
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 16.05.13 18:26
|
|
|
1käigu maailmameistrid saavad marukiirelt kõigest lahti. Oli kunagi üks 200 millel ei kestnud veermikus ükski detail üle 3 nädala. Sai siis inimesele
räãgitud, et tavaliikluses on peale launchimise muid magusaid käike ka olemas ja asi muutus peale seda jutuajamist päris talutavaks juba.
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 17.05.13 07:48
|
|
|
Launchid süüdi neh. Eelpool mainitud lingil olevad metallist poolraami puksid on tellimusse antud.
Kasti padjad proovin klaasiliimi täis toppida.
Sai nüüd ka avastatud, et uue siduriga on kahe päevaga mootori padjad suutnud ka mürtsuga ribadeks lennata. Mida sinna veel panna ?
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvankerKus autot kasutad, sõidad künnivagude vahel, üle palkide vms, hüpped?
Otsi viga paigaldusest, vaevalt niisama, ka ekstreemsetes oludes, LMI/orig. puksidest lahti saad. |
See teema on ikka tõsise mõttega tehtud aidata nii ennast kui ka teisi väheseid kellel sama mure. Paigalduses pole kindlasti viga, pigem sõidus. Loll
pea on ihu nuhtlus ja kuidagi tuleb selle eest ka tasuda. Tasa ja targu aga tundub, et lahendusi tuleb ja toimivad. Kui keegi on neid anduritega patju
dislal millegi tummisemaga asendanud, siis julgelt märku siia !
Tanel
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 17.05.13 08:31
|
|
|
Kas siis kõigil oluliselt kangema mootoriga "S" audidel on täisjäigad puksid tehtud?
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 17.05.13 08:46
|
|
|
Nii palju kui ma nüüd rääkinud olen erinevate inimestega, siis paljud on jah seda teed läinud.
Sain ka eile sõita analoogse autoga nagu minul. Talapuksid olid need samad metallist variandid mis teise postituse lingis välja toodud ja ma ütleks,
et see oli ikka öö ja päev. Auto oli konkreetne, juhitav, jäi mulje nagu sa sõidaks palju kergema ja uuema autoga.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 17.05.13 08:46
|
|
|
Enamus essimehe lähevad normaalselt kohapealt minema. Ega sul ükski muu asi ei kesta, kui metallpuksid. Kui leiad kedagi, kes sul vana puksi/padja
korpusesse uue kummi vulgib, võid seda ka teha. Peaasi, et nakkumine hea oleks ja kõvadust ka piisavalt.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 17.05.13 09:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Enamus essimehe lähevad normaalselt kohapealt minema. Ega sul ükski muu asi ei kesta, kui metallpuksid. Kui leiad kedagi, kes sul vana puksi/padja
korpusesse uue kummi vulgib, võid seda ka teha. Peaasi, et nakkumine hea oleks ja kõvadust ka piisavalt. |
Teie avataril nähtavat starti ei saa "normaalselt" sooritada. Mitu sellist starti tavalised puksid vastu peavad ?
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 17.05.13 09:21
|
|
|
Mitu? Ma ei tea. Ei tegele igapäevase tõmblemisega. Võistlustel ja harjutades on starte kokku tulnud aastatega kindlasti omajagu aga ühtegi puksi (v.a
tagumised reg vardad), pole üle kahe korra vahetanud 8a jooksul. Kõik muud puksid on originaalid va mootoripadjad, milleks on hokilitrid. Ideaalis
võiks kastipadjad uued teha aga seda kunagi hiljem (kui tekib aega vorm disainida ja ehitada).
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 17.05.13 09:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Mitu? Ma ei tea. Ei tegele tõmblemisega. Võistlustel ja harjutades on starte kokku tulnud aastatega kindlasti omajagu aga ühtegi puksi (v.a tagumised
reg vardad), pole üle kahe korra vahetanud 8a jooksul. Kõik muud puksid on originaalid va mootoripadjad, milleks on hokilitrid. Ideaalis võiks
kastipadjad uued teha aga seda kunagi hiljem (kui tekib aega vorm disainida ja ehitada). |
Kus kohast lugesid välja, et sa peaksid tõmblemisega tegelema ? Pole tarvilik nii radikaalseks minna.
Kasti ja mootoripatju kahjuks ei saa diislil väga jäigaks panna, sest vibratsioon hakkab meeletult keresse edasi kanduma. Hetkel proovin kastipadjad
lihtsalt klaasiliimiga ära täita. Ühed vanad padjad annan sõbrale kellel kõiksugust tehnikat käepärast. Ehk ta mõtleb midagi head välja ning siis saan
ka teistele jagada ideid. Hokilittrid mootoripatjadena käisid küll juba peast läbi.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 17.05.13 09:41
|
|
|
No peaksid ise aru saama, et ükski harilik igapäevaauto ei kannata sellist rapsimist. Variant ongi teha jäigaks kuid sellega kaasnevad omad
probleemid. Sellist varianti nagu Sa otsid, ei eksisteeri (hea sõita ja võiks koguaeg korralikult kohapealt pähe anda). Iseenesest, kui vormid oleks
olemas, siis saaks järjest proovida, mis kõvadusega kumm kestma jääb.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 17.05.13 09:44
|
|
|
Minujaoks on hea sõita päris äärmuslik. Mulle väga meeldib 4 labaga kettaga ka sõita igapäevaselt. seega mingi piirini vibra ilmselt ei tee mitte
midagi mulle. Ma proovin nalja pärast järgmine nädal AANi mootoripatju. Hoian kursis
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 17.05.13 17:07
|
|
|
AAN-i ja üleüldse bensukate patjadega on päris karm vibra sees. Kasti patjadest hakkab klaasiliim varsti välja pressima. Kuldset keskteed on vähemalt
diisli puhul suhteliselt raske leida.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 17.05.13 17:13
|
|
|
Karta on, et normaalset kummiga nakkumist ei saa klaasiliimiga. See tuleks siiski ühe korraga täis pressida.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 17.05.13 18:15
|
|
|
Kasutage fantaasiat - tööstuslikku kummimaterjali on ju alati võtta, iseasi kas tahetakse rahakotti tuulutada ja vaeva näha või lõpetatakse masina
retsimine lihtsalt ära. Poepadjad külge ja korras.
1. Mootorikäppa tuleb kõigepealt töödelda või pigem uus käpp valmistada, millel oleks korralik toetuspind kummiplaatidele.
2. Kummiplaadid käpa alla ja käpa peale ja korralike kvaliteetpoltide ja väga paksude seibidega asi kinni nii, et ainult üks osa poldist on jäigalt
kinnituste küljes. Saab ka vana mootoripadja korpust ära kasutada, aga üldjuhul need sulamist ja mitte keevitatavad vaid peab puurima ja möllama
eraldi metallpõhja padja sisse jne. Kohati lihtsam lihtsalt vastavalt kerekinnitustele õige asi kokku keevitada.
3. Ei murra seda käppa sealt vahelt enam mitte mingi nipiga hiljem lahti. Sai ise niimoodi bagide ehituse juures majandatud ja mureks polnud mitte
mootori vääne või muu, aga paugud, mis mootor pidevalt sai. Juhtus ka sedasi, et ploki küljest murdusid lausa poldi ümbert tükid välja ja asi ikkagi
"kadus aiste vahelt ära" ja käpp istus ilusti oma kummiseibide vahel. Sõiduauto puhul ma väga ei kujuta ette, et neist väheks võiks jääda, lihtsalt
sebimist on omajagu.
Mul vedeleb seda kummimaterjali ~40mm siiani mingi kogus, aga ilmselt pole see enam vanuse mõttes kasutatav ja kus kolahunnikus see vedeleb - vot võta
kinni  . Oli ka variante, mis olid kaproniga tugevdatud, aga need olid
samuti bensiini ja õli suhtes kuidagi õrnakesed. Ma hetkel kahjuks enam toodanguga kursis pole ja tegevus jääb 10+ aasta tagusesse aega, võin
sellegipoolest vist soovitada KINDLASTI õlikindel kummi valida, kuna tavaline pudeneb ilmselt kuumuse tõttu lihtsalt laiali liiga ruttu. Müüjatega
tuleb konsulteerida, need oskavad ehk rohkem oma sortimenti ja sobivust välja pakkuda.
Näidis kasvõi sellest kohast ja see pole ainus, kes tööstusliku kummiga tegeleb:
http://linterpood.ee/index.php/kummi/bensiini-ja-olikindel-kummi/maslobenzostojkaja-rezina-2-sloja-50mm.html
Mul endal garaazhis kanali põhi ~15mm kummiplaadiga kaetud, hea puhastada ja jalad ei hakka "ringi käima" kui asi pisut õlisem või ei viitsi pappi
alla panna . Midagi peaks kukkuma, siis pole samuti hullu.
Üks asi veel meenus. Plaatide lõikamine oli tüütu, asi kuumenes üle ja pidi suhteliselt rahulikult seda võtma ja jahutama (mingit vedelikku ei
kasutanud, kuna tööriistad seda ei võimaldanud). Ühe rõnga või kandilise tüki lõikamine võttis teinekord 5-10min aega, mille diameeter 120-140mm
ainult oli .
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 18.05.13 00:56
|
|
|
Käimari padjad lasin täna kereliimi täis. Mitte kõige kangemat (mida keevitada ka saab) vaid miskit leebemat asja. Nagu eespool öeldud, katse-eksitus
meetod.
|
|
|
|
bomba400
huviline
Registreerunud 19.03.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS6 7.5 P
|
|
postitati 18.05.13 04:48
|
|
|
Klaasliim endalgi proovitud, essil pidasid kastipadjad ilusti vastu aga diislil kestsid vaid paar kuud. Eks ühemassiline hooratas väristab neid
korralikult.
|
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 18.05.13 11:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: bomba400
Klaasliim endalgi proovitud, essil pidasid kastipadjad ilusti vastu aga diislil kestsid vaid paar kuud. Eks ühemassiline hooratas väristab neid
korralikult. |
Mul ei värista see ühemassiline hooratas midagi kuna SRE kettal on piisavalt tummised vedrud, et pauku neelata. Kastipadjad lähevad mul aga on/off
siduri nahka
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 21.05.13 08:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: c4v6
Kastipadjad lähevad mul aga on/off siduri nahka |
Kui puks pole enam nõrgim lüli, siis leiad ennast varsti uue dilemma ees "kasti" esimese käigu kestvuse näol, sest mujalt see isend suure
tõenäosusega järgi ei anna.
On sellel On/Off stiilis sõidul sellise veidra isendiga mingi reaalne põhjus ka või ei taha lapsepõlv kuidagi lõppeda? Omast arust kirjutasin
suhteliselt selgelt, mida tegema peaks, aga näha on, et eesmärgid pole vist endalegi päris selged - kurb lugeda igal juhul  .
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 22.05.13 17:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
| Tsitaat: | Algselt postitas: c4v6
Kastipadjad lähevad mul aga on/off siduri nahka |
Kui puks pole enam nõrgim lüli, siis leiad ennast varsti uue dilemma ees "kasti" esimese käigu kestvuse näol, sest mujalt see isend suure
tõenäosusega järgi ei anna.
On sellel On/Off stiilis sõidul sellise veidra isendiga mingi reaalne põhjus ka või ei taha lapsepõlv kuidagi lõppeda? Omast arust kirjutasin
suhteliselt selgelt, mida tegema peaks, aga näha on, et eesmärgid pole vist endalegi päris selged - kurb lugeda igal juhul . |
Kas ma siis peaksin libiseva stock siduriga sõitma või ? Ma arvan, et see on igaühe oma asi kuidas ta autot tarvitab, peaasi, et korras oleks, leian
mina.
Täna panin uued kastipadjad mis valasin tummist kereliimi täis, uue otsapadja ning bensuka mootoripadja mis ribadeks läks. ei värista midagi ja sai
päris hea.
Talapuksid on täiesti otsas ja neid nüüd ootan. Peale seda peaks mu mured lahendatud olema.
On/off sõiduril on ilmselgelt oma põhjus. Kas neid siis pannakse kalli raha eest niisama ka külge ?
Ei maksa kurvastada, suvi alles tulekul ja loodetavasti näeb palju päikest ka.
Tanel
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 22.05.13 17:18
|
|
|
Mis sul selle mootoriga tehutd, et sidur läbi libiseb nii hullult?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
