puhhike
huviline
Registreerunud 17.01.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.01.05 16:06
|
|
|
V6 klapisääretihend
Tervist,
autoks on Audi 100, 93a 2,6 V6 mootor.
Sümptomid:
1. mootor sööb õli - 2000 km läbimisel pidin peale valama 1 liitri
2. CO on 0,59(lubatud kuni 0,5) ja HC 159 (lubatud kuni 100)
3. Tagant tuleb valget auru. Ei saa olla põhjustatud niiskusest, kuna pika sõidu peale ei kao ära ja jahutusvedeliku kadu pole.
Mootori käivitamisel ja käiguga pidurdamisel tossupahvakat üles ei löö, ega ka sinist tossu välja ei aja .
Diagnostikas viga üles ei leitud.
Targemad mehed räägivad, et kui katalüsaatorid all, siis tossu värvuse järgi klapisäärte viga leida raske.
Kuna ise ei tunne mootori hingeelu nii hästi, siis otsustasin targemate poole pörduda ja enne, kui auto töökotta saadan, Teilt nõu küsida.
Küsimused:
1.Kas minu auto vigasid(k.a CO ja HC) võib seostada klapisääre tihendi kulumisega?
2.Kui palju maksab ja kus soovitate teha nende vahetuse?
3.Kas on kellelgi sarnane kogemus/probleem audi v6 mootriga?
Suured tänud asjalike vastuste eest!
|
|
|
|
galen
huviline
Registreerunud 01.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 2.6 V6, koda kahene aiatraktor
|
|
postitati 17.01.05 16:20
|
|
|
| Tsitaat: |
Küsimused:
2.Kui palju maksab ja kus soovitate teha nende vahetuse?
3.Kas on kellelgi sarnane kogemus/probleem audi v6 mootriga?
|
Oma masinal sama viga küljes, seega tekkis ka plaan ära vahetada klapisääretihendid ja klapijuhtpuksid.
Uurisin hindu ja masendusin. Reval pakkus töö hinnaks kuskil 12k. Ainult klapisääretihendid ilmselt tuleb küll odavam, kui palju, ei oska hetkel
öelda.
Hetkel lähen asjale workaroundiga. Järgmisel õlivahetusel proovin korralikku mineraalõli ning vaatan mis juhtub õlikuluga.
PS: manuaal räägib et 1ltr per 1000 on veel normaalne kulu.
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 17.01.05 16:44
|
|
|
CO probleem võib tekkida vigasest lamdaandurist, mis ei oska enam kütusesegu korrigeerida.
Õlikulu kohta võib niipalju öelda, klapisääretihendid on õlikulu suurnemise põhjuseks, aga samas ka on kuulda olnud, et V6 juhtpuksid ka järgi
annavad ja seda enam tihenditega ei muuda. Samas peaks olema mootori töös kuulda, kui on juhtpuksid kulunud, peaks külma mootoriga lärmi tegema.
Esmalt proovi need klapisääre tihendid ära vahetada ja kui lahti võtad peaks olema näha ka , kui kulunud on juhtpuksid. Tavaliselt on ikkagi õlikulu
põhjuseks, klapisääre tihendite otsa saamine.
|
|
|
|
puhhike
huviline
Registreerunud 17.01.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.01.05 17:01
|
|
|
Täpsustaksin enda esimest postitust:
Diagnostikas sai selgeks, et lamda korras 1,024, süüde paigas ja kütuse koostis paigas. Seetõttu ei osanud ka diagnostik CO2 ja HC taset
põhjendada.
Kuna ise kahtlustan, et õli põlemisel tekivad jäägid, mis põhjustavad co taseme tõusu, siis on kurja juureks klapisääre tihendid- sest õli kaob ja
loiku pole ning taga toss.
Nüüd tahakski teada, milline on õli põlemise roll HC ja CO2 kujundamisel.
Kas keegi on saanud need näitajad korda klapisääre tihendite vahetusega?
Kuna auto ise väga hea ja sõidumõnu suur, siis tahaks ka sellest jamast üle saada
Tänud kõigile, kes nõuga abiks
|
|
|
|
puster
huviline
Registreerunud 31.03.04
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: golph
|
|
postitati 17.01.05 19:45
|
|
|
Õli põlemisel küll valget tahma ei tule esiteks, õli põledes tekib sinine suits.
>>> Selline suits tuleb <<<
CO ja muu jama võib põhjustada kat, kui lambda korras on.
Valge aur tekib veest. Aga kui veekulu pole siis ei tea kust see vesi sul sinna saab.
See on minu tagasihoidlik arvamus.
Kui eksin siis parandage onju
|
<tarmo> lamavate mentide hirm
|
|
|
|
|
Jan
huviline
Registreerunud 10.02.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 2.8 quattro
|
|
postitati 18.01.05 15:55
|
|
|
Sügisel lasin enda autol klapisääre tihendid Aaval ära vahetada, kuna võttis ka palju õli. Õlikulu läks küll palju väiksamaks aga päris ära ikka ei
kadunud. Maksma läks see kuskil 2k ringi
|
|
|
|
galen
huviline
Registreerunud 01.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 2.6 V6, koda kahene aiatraktor
|
|
postitati 18.01.05 15:57
|
|
|
Lehekülge ei leitud !
Selline suits oleks muidu väga hea kyll, mida eiole 
|
|
|
|
cretzky
huviline
Registreerunud 05.02.04
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A8 / A3 sportback 1,6
|
|
postitati 21.01.05 07:43
|
|
|
kõik sama läbi tehtud
Kui juba hakkad v6 remontima siis soovitan terve ülemise osa lasta korda teha. Ma vahetasin tõukuid klapisääre tihendid juhtpuksid,sooveldasin
klapipeasd, lihvisin plokikkant ja klape ning lasin ka kollektrodi puurida ja lihvida.
Kõik kogu laks läks maksma koos tööga ala 6500. Peale seda ei tundnud enam autot ära minek super ja õli ka enam ei söö. Lasin ka kõik tihendid teha,
välja ja sisse lase vahetihendid jne jne. Eks asi pani valusa laksu rahakotile aga noh bensu kulu läks normaalsekskohe üli kulu kadus ja mink autol
paranes mitmeid kordi. Soovitaksin Aava juurde minna
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 25.04.05 10:20
|
|
|
rääkides siis V6 klapisääretihenditest.
loen, et paljud on need ära vahetanud. soovikski teada, kus ja mis raha eest, endal paistab see töö ees olevat.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 25.04.05 10:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: galen
Lehekülge ei leitud !
Selline suits oleks muidu väga hea kyll, mida eiole |
Saan aru, et mõeldi sellist värvi (sinist).
|
|
|
|
