| Lehekülgi: 1 2 |
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 05.04.13 15:31
|
|
|
Lasin mootorist 2l õli välja, et tase normi saada
Ostsin talve algul 2005a b7 3.0tdi quattro, käisin Tallinna Audi esinduses ostueelses kontrollis ka. Müüa väitis, et tegi õlivahetuse just enne müüki
ning andis mulle ühe pooliku castroli pudeli kaasa ka. Nüüd siis otsustasin alt proovida õli välja lasta, seni kuni tase normi läheb. Välja tuli
umbkaudu 2l õli, kuni varrast normipiiri näitama hakkas. Ei kujuta ette, mis põhjusel sinna 2l rohkem seda saanud oli.
Mida võiks nüüd üle vaadata seoses sellega? Natuke muret tekitab see, et juhtmega näitas enne istrumentide alt, et õlitase on täpselt maksimumi peal,
nüüd aga paneb hoopis errorit seal. Kuidas kõige õigem taset mõõta on, 15 minutit peale sõitu peaks normaalne olema? Kui võimalus tuleb, lasen
muidugi kõik õli välja ja täpse koguse uut sisse.
Panen ka mõned näidud engine blocki alt. Tahtsin ka süütenurka kontrollida, kuid õpetuse järgi käib see group 000 alt, minul sellist ei ole, algab asi
001 pealt, seega ei saanud sellega hakkama.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 05.04.13 15:36
|
|
|
Sel mootoril pole mingit süüdet vaja reguleerida seda teeb arvuti ise. Õli diisli segune ei ole? Kui juurde tekib siis varsti turbo ka laiali.
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 05.04.13 15:40
|
|
|
Mille poolest diisli segune õli peaks puhtast õlist erinema? Must, soe ja haisev oli ta nagu õli ikka. Turbo vahelt ei paista õli välja ajavat.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 05.04.13 16:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lauriL90
Mille poolest diisli segune õli peaks puhtast õlist erinema? Must, soe ja haisev oli ta nagu õli ikka. Turbo vahelt ei paista õli välja ajavat.
|
Turbo vahelt ei peagi midagi välja ajama. Lihtsalt diislisegune õlitus keerab turbo peeti. Proovi fikseerida mingi jälgitav asend, näit. hommikul. Kui
õli "juurde tulema häkkab", on asjaga kiire. Tean mootorit, mis läks 1,5l. ülearuse õliga lõhkuma. Aut. kastiga on see väga paha lugu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 05.04.13 16:18
|
|
|
Ja mis seda õli diisli segu põhjustada võiks, lekkiv pihusti? Sellisel juhul peaks pihustikontrolli aja kinni panema. Mille poolest aut kastiga see
halvem olukord on? Üks hetk ei saa autot välja suretada enne kui mootor kotti paneb?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 05.04.13 16:25
|
|
|
Vaata SEDA
Parem kui tuhat sõna.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 05.04.13 16:55
|
|
|
Njah kohe julgem sõita nüüd. Selline kamm juhtuma peaks siis vist automaati peatab ainult mootori kokkujooks.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 05.04.13 17:09
|
|
|
Ära nüüd väga ka muretse, jälgi õlitaset ja sõida rahus. Selline hull asi juhtub siis, kui turbost hakkab sisselaskesse õli peale lahmama turbo rikke
tõttu.
Muide alles hiljuti Riia all sõbra Renault-iga järgiproovitud asi. Hea, et manuaal oli, saime vähemalt seisma. Tossu oli julmalt ja jubedaid hääli ka.
Kultuuriinimesed....
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 05.04.13 17:33
|
|
|
Jätsn õli suht maximumi lähedale ja kodus uuesti kontrollides oli juba varda järgi üle maximumi ehk 3km hiljem, seega praegu väga jälgida ei saa.
Pigem viiks asjatundja kätte kontrolli, oskab keegi soovitada kedagi?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 05.04.13 18:51
|
|
|
Kütusetrassirõhk on jube kõrge tühikäigul, huvitav.
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 05.04.13 19:21
|
|
|
Jyrisoo poolt remap ka peal, vb selle tõttu madalalt annab rohkem kütust. A no mootor töötab ilusti, jõudu on metsikult ja kõik muu on väga super. Ei
tahaks kuidagi uskuda, et midagi nii hullu viga võib olla. A siiski, hea oleks, kui mõni asjatundja üle vaataks asja. Kütust võtab jah suht palju,
viimane paak ~14 sajale 100% linn.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 05.04.13 19:56
|
|
|
Mersudel on vist mingid pihustiseibid mis lekkima hakkavad ja kütuse õlisse lasevad, ma ei tea, kas audil ka samamoodi.
Igal juhul on paha kui kütus õli hulka jõuab, eriti veel nii suures koguses, mina küll niiväga rahulikult edasi ei laseks, vaadates mis saab, selge
see, et kooleb järgemööda kõik mis head õlitust tahab.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 05.04.13 20:08
|
|
|
Veel pole kindel et kütuse sees õli on. Loodan et eelmjne kasutaja oli lihtsalt debiilik ja valas rohkem õli peale. Ei oska õli koostist ninaga
tuvastada ka.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 06.04.13 05:23
|
|
|
No kui see see pole kütus, mis nii kiiresti seda õli taset tõstab, siis oled rikas mees.
Ma juba hakkaks uuele õlimargile nime välja mõtlema, mida see mootor suudab mitte millegist toota.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 06.04.13 05:33
|
|
|
Tee õlivahetus, õige kogus õiget õli ja jälgi.
Kui DPF on vahelt välja lennanud ja ajus ka puudub DPFi toetus, on kummaline, et õlitase tõuseks.
Vaata palun üle grupp 013 ja 014 ning 072 - 077, pane väärtused siia.
|
|
|
|
jass
huviline
Registreerunud 24.02.05
Asukoht: Tallinn-Tartu-Elva
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 1,8TQ & A6 2,8 & BMW 525
|
|
postitati 06.04.13 05:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lauriL90
Müüa väitis, et tegi õlivahetuse just enne müüki ning andis mulle ühe pooliku castroli pudeli kaasa ka. Nüüd siis otsustasin alt proovida õli välja
lasta, seni kuni tase normi läheb. |
Jääb arusaamatuks, kas see õli on juurde tulnud või mitte? Ostsid talve algul auto ja nüüd otsustasid õlitaseme normi lasta? Kas siis algusest peale
oli üle normi või oli algul normis?
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 06.04.13 12:49
|
|
|
Kohe alguses ei kontrollinud, usaldasin müüat ja ostueelset ülevaatust. Aga jah, mõned kuud tagasi vaatasin ja oli üle normi. Seega suure tõenäosusega
oli juba ostes üle maksimumi. Samas olen vähe sõitnud selle autoga. Eile õli välja lastes oli igatahes võimatu üldse taset mõõta sest varda terve
oran˛ osa oli õliga koos. Nüüd terve öö seisnud, vaatan varati külmana õlitaseme üle ja juhtmega need küsitud näidud.
|
|
|
|
Erksolen
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8TQ
|
|
postitati 06.04.13 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lauriL90
Kohe alguses ei kontrollinud, usaldasin müüat ja ostueelset ülevaatust. Aga jah, mõned kuud tagasi vaatasin ja oli üle normi. Seega suure tõenäosusega
oli juba ostes üle maksimumi. Samas olen vähe sõitnud selle autoga. Eile õli välja lastes oli igatahes võimatu üldse taset mõõta sest varda terve
oran˛ osa oli õliga koos. Nüüd terve öö seisnud, vaatan varati külmana õlitaseme üle ja juhtmega need küsitud näidud. |
Õlitaset kontrollitakse ikka sooja mootoriga.
Lased mootril saavutada töötemperatuuri ja seejärel 3-5m seista ja seejärel möödad.
Vähemalt nii tean seda mina kui eksin siis palun parandage mind!
Tervitades, Erks
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 06.04.13 13:14
|
|
|
Täiesti ükskõik millal mootori õli kogust mõõta. See mõni mm mis seal varda peal muutub, ei loe suurt midagi.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 06.04.13 16:59
|
|
|
Oleks pidanud natuke rohkem õli välja laskma, oleks kergem jälgida, kas tõuseb. Täna mõõtsin peale sõitu, kuskil pool mm üle maksimumi. A maksimumist
edasi on jõle raske aru saada tegelikku taset, pean veel välja laskma. Praegu täis õlivahetus tundub raiskamine, juhul kui midagi lekib. Täna sõitma
minnes ei olnud isegi külmalt mitte mingit tossu taga, a ilm ka vähe soem ja auto oli päikse käes, vb selle pärast. Muidu külma mootoriga varem ikka
veits tossas.
Praegu tahan veel loota, et eelmine õlivahetaja ei viitsinud uurida, palju õli peab sisse valama ning et mõned kuud tagasi läbi läinud dpf ka õlitaset
veidi tõstis.
Kui saan selgusele, et tase ei tõuse, läheb sisse uus sama õli. Castrol edge 5w30.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 07.04.13 07:13
|
|
|
Õlitaset on jube keeruline jälgida, see varras on haige rsk. Külma mootoriga on see võimatu - õlivardal on terve plastjupp alt õli täis, midag iei saa
aru. Kuuma mootoriga asi tiba selgem, kuid ka seal määrib õli plastjublaka küljed jms, mitu korda mõõtma, siis saab sotti. Kas on tehtud õlivardaava
liiga kitsas, plastjupp liiga jäme, võta kinni, veab õli alla-üless kaasa mööda plastjuppi, kõik kohad õli täis.
Vanaaegsed metallvardad on head, loogilised.
Soovitan vahetada kohe kiiresti õli, juhuks kui seal sees on diislit - õli vedel, määrimisomadused kukuvad.
Lase kõik välja tasasel pinnal ja uus õli sisse, 8.2L
Pihustid on sul poolel teel lõppu.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.04.13 07:34
|
|
|
Kusjuures, viimasel ajal olen saanud nii mõnedki kõned, et antud mootoritel õlitase tõuseb.
Kõigil on olnud ühine nimetaja, hiljuti DPF eemaldatud ja välja progetud...
Asjaks pole veel kellegiga läinud ja seega täpset põhjust veel öelda ei oska.
Aga juhtum on väga keeruline kuna auto tehaseseade on muudetud ning mida see reaalselt teeb ei oska öelda ning täie kindluse saamisek tuleks
originaalolukord taastada...
Suure tõenäosusega tuleb kütus õlisse pihustitest, kas vaid sellest, et pihustid on läbi või on siis juhtimine perse keeratud, kindlaks tegemine suht
võimatu...paned uued pihustid aga ikka tekib kütust õlisse, mis siis teha-panna originaalsoft ja DPF tagasi ning alles siis saab tehaseandmeid
lugeda.
Ka on olnud juhtumeid kui DPF on välja lõigatud ning välja progetud aga auto hakkab ikka puhastama, mist neist saanud on, ei tea kuna seal enam abi
anda ei saa...
Aga eks see hakkab siis selguma kui esimesed mootorid lendavad, kui keegi varem ei tule.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 07.04.13 08:24
|
|
|
Kusjuures neid mootoreid on juba lennanud ja mitte mõni. Keps kõver, kolb sulanud, mitte ainult uued V6 commonrail Audi diislid ja vaid ka VW R5
commonrailid. Jne automargid.
Peasüüdlane on nendel jamadel EU5 ja EU6 normid, sellest tulenevalt halb kütus ( määrimsomadusi ei ole lihtaslt ), DPF.
Kütusest on välja kougitud enamus määrivaid manuseid, et põleks ülipuhtalt, DPF on takkaotsa veel topitud, et võtaks viimase pussu kinni. Mootor on
suure kuumusstressi all kannatav sellest tulenevalt.
Ühesõnaga, pihustid, kõrgsurvepump kuluvad, kuna kütus ei määri, pihustuskvaliteet kukub, DPF täitub, sagedased DPF-i regenereerimised ka linnasõidul
( overkill ), DPF-i regenereerimisega antakse kuhjaga lisakütust, see ei põle täielikult ning osa läheb õlivanni, läbi kolvirõngaste, õlitase tõuseb,
õli vedeldub, määrimisomadused kukuvad, mootorid lähevad lambist "lõhkuma" kui õigeaegselt õlitaset ei jälgi ja meetmeid ei rakenda.
Nalja rohkem kui rubla eest, see jama painab kõiki uuema aja diisleid, pohh, mis automark.
Pikkasid otsa sõitvatel masinatel juhtub harvemini seda jura, kuid tuleb ka sealgi ette.
Kütuse määrdeomaduste parandamiseks on ka juba rohi leitud, kuid DPF-le see ei pruugi jällegi meeldida. Nokk kinni, saba lahti.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.04.13 08:52
|
|
|
Ma räägin konkreetsetest juhtumitest, et peale DPF'i eemaldamist on hakanud õli juurde tulema.
Korraliku hoolduse ning varajase remondi puhul sõidavad need mootorid julgelt üle poole milli. Kahesaja tuuris on asi veel suht uue ääriline korraliku
hoolduse puhul.
Oleme ka meie neid mootoreid vahetanud juba Tuukri aegadest, ehk aastaid viis tagasi aga alati on olnud lendamisel ka konkreetne põhjus ning selle
eiramine.
Mina aga kiidan neid mootoreid taevani, kui hooldada maksimaalselt iga 15 000km järgi ja vahetades samaaegselt kõik filtrid siis ei ole ka
probleeme.
Ma olen selliste mootoritega läbinud u 300 000km ja ei tea enamus siin foorumis kajastatud probleemidest midagi, ei ole ma ka näinud DPF'i tuld
kordagi.
Pihustid ja toitesüsteem vajab samuti hooldust, et kestaks. Seda saab hooldada spets seadmega, võib meie kodulehelt täpsemalt lugeda.
Ja ikka olen ma täiesti kindel, et korraliku kasutamise ja hoolduse puhul on tegemist ühe väga hea mootoriga, samuti autoga kuhu neid mootoreid
pandi.
Selgemast selgem on ka, et enamus turu odavamad autod on seda põhjusega, ilmselgelt mitte positiivse põhjusega.
|
|
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 07.04.13 10:23
|
|
|
Googeldasin ka veidi ning leidsin, et päris mitmetel dpf filtriga masinatel on kasvav õlitase. Eks mulgi võis see lisa tekkida sinna siis, kui dpf
veel vahel oli. Vahetaks õli kasvõi kohe ära aga pühapäeval ei taha keegi õli müüa. Juhul, kui õli on juba sisselaske poole vaikselt liikumas, kas
õlivahetust tehes täiesti tühjaks lastes valgub see ka sealt välja? Ning need pihustid alles "poolel teel lõppu" peaks ju hea olema, kui 200 000km
alles pool teed on 
Eilse kolmanda mõõtmise tulemus sooja mootoriga. Noole juures tundub olevat õlitase hetkel.
http://s2.postimg.org/6ur8zdczt/20130406_194125.jpg
EDIT by Kivitare: Tegin pildi lingiks. Maximum lubatud pildi laius on 800px.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
