Heiki76
huviline
Registreerunud 31.01.06
Asukoht: Läänemaa-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b6 2,5d avant
|
|
postitati 30.12.12 09:31
|
|
|
a6 c5 4,2 uus aku jookseb tühjaks
Terv!
Mure siis selles, et vana aku sai otsa, panin uue peale, kuid nädal-kaks seismist ja aku täitsa pilditult tühi. Kas pean otsima hakkama voolu leket,
või on sellel isendil ka vaja ajule teada anda, et uus aku peal?
ette tänades,
Heiki.
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 30.12.12 16:57
|
|
|
Võimalik et aku pole oma täielikku mahtuvust saavutanud. Sõltub ka sellest kui palju sa selle autoga sõitnud oled ja mis külmakraadid jne. Kui
vahepeal elektrisüsteemidega mingit näppimist pole olnud, siis ma küll pakuks, et muretse endale laadija ja lae too uus aku korralikult täis ja vaata
siis  Ja C5-l pole sellist ulmesüsteemi peal, et akut peaks hakkama õpetama
autole peale maha võtmist. Loodetavasti ostsid sa ikka õigete näitajatega aku mis su masinale sobib.
|
XZN M16
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 30.12.12 17:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
...Loodetavasti ostsid sa ikka õigete näitajatega aku mis su masinale sobib. |
Ja see mõjutab seismisel tühjenemist kuidas?
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 30.12.12 17:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Heiki76
Terv!
Mure siis selles, et vana aku sai otsa, panin uue peale, kuid nädal-kaks seismist ja aku täitsa pilditult tühi. Kas pean otsima hakkama voolu leket,
või on sellel isendil ka vaja ajule teada anda, et uus aku peal?
ette tänades,
Heiki. |
Otsi vooluleket, sellele mudelil pole midagi vaja ajule õetada.
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 30.12.12 18:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
...Loodetavasti ostsid sa ikka õigete näitajatega aku mis su masinale sobib. |
Ja see mõjutab seismisel tühjenemist kuidas? |
Mehel oli äkki aku nii tühi et kõvade miinuste juures aku lihtsalt jäätus ära ja rohkem pole vajagi Kõigepealt laadigu 1x korralikult täis. Kui siis tühjaks jookseb, tasub alles rabelema hakata. Olen ise sarnase
kogemuse läbi elanud. Sestap tean rääkida |
Nojah, aga kuidas ikkagi liiga väikesed aku näitajad sellega seostuvad? Oletame, et ostis näiteks 70Ah asemel 60Ah-se, jätab nüüd masina seisma ja see
70Ah-ne ei jookse tühjaks ja 60Ah-ne saab nii tühjaks, et ei tee enam kõssugi? Võibolla on seal mingi loogika, selle pärast küsingi, mina sellest
hetkel aru ei saa.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 30.12.12 19:19
|
|
|
Kas raadio on originaal? Mingit upgrade ei ole teinud miskite võimendite või lisavarustuse osas?
Kahe nädalaga pildituks ei ole mingil juhul normaalne. Seal peab olema suht korralik tarbimine järgi.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.12.12 19:39
|
|
|
Loogikat võib näha selles, et iga käivitus kurnab seda akut rohkem, kui ette nähtud ning seda akut ei laeta sõitmistega seetõttu talvisel ajal ka pea
kunagi piisavalt täis.
Eeldame, et 70Ah aku väljastatav külmkäivitusvool on suurem kui sama tootja, samal tehnoloogial põhineval 60Ah-sel akul. Aku tootjatel on erineva
tehnoloogiaga akud ja ampertunnid on vaid 1 iseloomustav parameeter. Ühe aku tootja 60Ah aku väljastatav külmkäivitusvool võib vabalt olla ka suurem
kui teise aku tootja 70Ah-sel akul. Seetõttu pelgalt ampertundide järgi aku valimine ei ole õige.
Aku võimsus on mõõdetav mitmete parameetritega ja tähtsaim on see, mis vastab konkreetse auto vooluvajaduste tagamiseks. Ühtlasi peab auto generaator
omama suutlikust aku laadimiseks. Seetõttu ei ole ka ettenähtud suurema mahtuvusega (Ah) aku valik hea mõte.
Aku väljastatav külmkäivitusvool A (starteri voolutarbest lähtuv) + mahtuvus Ah (generaatorist lähtuv/sobitatud) on määrav kombinatsioon, eriti
diislitel, millel ka spets. akud.
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Nojah, aga kuidas ikkagi liiga väikesed aku näitajad sellega seostuvad? Oletame, et ostis näiteks 70Ah asemel 60Ah-se, jätab nüüd masina seisma ja see
70Ah-ne ei jookse tühjaks ja 60Ah-ne saab nii tühjaks, et ei tee enam kõssugi? Võibolla on seal mingi loogika, selle pärast küsingi, mina sellest
hetkel aru ei saa. |
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 30.12.12 19:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Nojah, aga kuidas ikkagi liiga väikesed aku näitajad sellega seostuvad? Oletame, et ostis näiteks 70Ah asemel 60Ah-se, jätab nüüd masina seisma ja see
70Ah-ne ei jookse tühjaks ja 60Ah-ne saab nii tühjaks, et ei tee enam kõssugi? Võibolla on seal mingi loogika, selle pärast küsingi, mina sellest
hetkel aru ei saa. |
Loogikat võib näha selles, et iga käivitus kurnab seda akut rohkem, kui ette nähtud ning seda akut ei laeta sõitmistega seetõttu talvisel ajal ka pea
kunagi piisavalt täis.
Eeldame, et 70Ah aku väljastatav külmkäivitusvool on suurem kui sama tootja, samal tehnoloogial põhineval 60Ah-sel akul. Aku tootjatel on erineva
tehnoloogiaga akud ja ampertunnid vaid 1 iseloomustav parameeter. Ühe aku tootja 60Ah aku väljastatav külmkäivitusvool võib vabalt olla ka suurem kui
teise aku tootja 70Ah-sel akul. Seetõttu pelgalt ampertundide järgi aku valimine ei ole õige.
Aku võimsus on mõõdetav mitmete parameetritega ja tähtsaim on see, mis vastab konkreetse auto vooluvajaduste tagamiseks. Ühtlasi peab auto generaator
omama suutlikust aku laadimiseks. Seetõttu ei ole ka ettenähtud suurema mahtuvusega aku valik hea mõte.
Aku väljastatav külmkäivitusvool (starteri voolutarbest lähtuv) + mahtuvus (generaatorist lähtuv/sobitatud) on määrav kombinatsioon, eriti diislitel,
millel ka spets. akud.
|
Kus on juttu sellest, et autoga sõideti peale aku paigaldust? No OK, oletame, et sõideti, käivitusega kaob akust teatav kogus energiat, siinkohal
peaks vist arvestama ka mingit kasutegurit, aga laias laastus kaob suurest akust sama kogus energiat, kui väikesest ning generaatoril võtab suht koht
sama palju aega, et mõlemad akud täis tagasi laadida (kusjuures enamasti on vist tänapäeva autodel või vähemalt kõnealusel c5-l piisavalt suurte
Ampritega generaatorid peal, et ka poole suurem aku täis laadida ilma katki minemata). Kui auto läks enne seisma jäämist selle akuga käima (päris suur
mootor, seega peab ikka energiat olema, et see tööle saada), siis oli järelikult seal piisavalt energiat ja peale seisma jäämist peaks ikka ka veel
mingeid elumärke näitama, isegi kui käima ei lähe. Kui aga oli juba enne käivitumist aku piiripeal ja ei sõidetud peaaegu üldse, siis ei suudaks täis
laadida ei õiges mahus ega ka väiksemat akut. Isegi, kui see eelnev selgitus päris õige ei ole, jään enda juurde, et aku mahtuvuse muutus mõistlikes
piirides (ehk ei ostetud 30Ah-st akut) ei põhjusta teemaalgataja probleemi. Tõenäoliselt ikka kuskil leke, ampermeeter vahele ja vaadata voolu
seistes.
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 30.12.12 20:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
Nu nati kummaline, et inimene võttis vana au maha, keeras uue peale ja hetkega kukkus miski täie raha eest voolu imema. Muidugi on tõesti olnud
kogemusi, et mingi asi annab päeva pealt saba aga ennem tuleb asja veidi rahulikumalt uurida ... mitte kohe lammutama kukkuda eks |
Äkki ei olnud aku ostes korralikult täis laetud, nagu sa ütlesid, see on võimalik. Võibolla ei olnud auto varem nii kaua seisnud, sest 2 nädala
jooksul aku tühjaks jooksmine tähendab tegelikult ikka suht väikest vooluleket ja mõni signagi võib vist sellega hakkama saada täiesti töökorras
olles. Tuttaval kunagi uuena ostetud Allroadil jäigi asi nii, et kahe nädalaselt reisilt naastes oli masin parklas käivitusvõime kaotanud, ei suutnud
ka garantii midagi teha, loeti vist lausa normaalseks, aga see on hoopis teine teema, ärme seda nüüd siin arutama hakka.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.12.12 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kus on juttu sellest, et autoga sõideti peale aku paigaldust?
No OK, oletame, et sõideti, käivitusega kaob akust teatav kogus energiat, siinkohal peaks vist arvestama ka mingit kasutegurit, aga laias laastus kaob
suurest akust sama kogus energiat, kui väikesest ning generaatoril võtab suht koht sama palju aega, et mõlemad akud täis tagasi laadida (kusjuures
enamasti on vist tänapäeva autodel või vähemalt kõnealusel c5-l piisavalt suurte Ampritega generaatorid peal, et ka poole suurem aku täis laadida ilma
katki minemata). |
Selles arutelus on mitmed nõrgad kohad alates sellest, et erineva mahtuvusega akude stardijärgne laadimisaeg (eriti talvistes tingimustes) on siiski
oluliselt erinev. Suurim loogika puudujääk seisneb aga selles, et oled asunud seisukohale, et akudest kaob suures laastus sama kogus energiat. See nn
"maha jääv" energia ei ole ka päris lineaarne %-des. Väga palju oleneb ka tehnoloogiast.
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kui auto läks enne seisma jäämist selle akuga käima (päris suur mootor, seega peab ikka energiat olema, et see tööle saada), siis oli järelikult seal
piisavalt energiat ja peale seisma jäämist peaks ikka ka veel mingeid elumärke näitama, isegi kui käima ei lähe. Kui aga oli juba enne käivitumist aku
piiripeal ja ei sõidetud peaaegu üldse, siis ei suudaks täis laadida ei õiges mahus ega ka väiksemat akut. Jään enda juurde, et aku mahtuvuse muutus
mõistlikes piirides (ehk ei ostetud 1Ah-st akut) ei põhjusta teemaalgataja probleemi. Tõenäoliselt ikka kuskil leke, ampermeeter vahele ja vaadata
voolu seistes. |
Aku, mis on nõrk ja ei vasta tootjatehase nõudmistele on tõenäosusi otsides ka vastus sellele, miks pärast ööd seismist enam piuksugi ei tee.
Seetõttu ilma täpseid aku andmeid teadmata on kõik oletused mingist lekkest alusetud.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 30.12.12 20:40
|
|
|
Kindlasti on vaja jah teemaalgataja täpsustusi, aga ma ei usu, et ta ostis näiteks 80Ah aku asemel 40Ah-se, vastasel juhul on see aku ülekoormamise
jutt kõik õige, aga kui ostad näiteks 70Ah-se asemel 60Ah-se, siis ei ole see ülekoormamine jms nii oluline ning mainitud probleemi ei põhjusta ning
laias laastus on minu jutt õige. Äärmustesse minnes on muidugi kõik võimalik. Kunagi ühe passati peal on 60Ahse asemel mingi 40-ne toimetanud kenasti,
seega ka praktiline kogemus olemas, et pole nii drastilist vahet.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.12.12 20:52
|
|
|
Aku ampertundidest rääkides on vaja ka kk-vool lisada, sest muidu puuduvad olulise tähendusega võrreldavad andmed.
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kindlasti on vaja jah teemaalgataja täpsustusi, aga ma ei usu, et ta ostis näiteks 80Ah aku asemel 40Ah-se, vastasel juhul on see aku ülekoormamise
jutt kõik õige, aga kui ostad näiteks 70Ah-se asemel 60Ah-se, siis ei ole see ülekoormamine jms nii oluline ning mainitud probleemi ei põhjusta ning
laias laastus on minu jutt õige. Äärmustesse minnes on muidugi kõik võimalik. Kunagi ühe passati peal on 60Ahse asemel mingi 40-ne toimetanud kenasti,
seega ka praktiline kogemus olemas, et pole nii drastilist vahet. |
|
|
|
|
|
|
Heiki76
huviline
Registreerunud 31.01.06
Asukoht: Läänemaa-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b6 2,5d avant
|
|
postitati 30.12.12 21:09
|
|
|
Sain oma vastuse, remondiks aeg kinni pandud.
Aku ise sai korralik, ampreid täpselt ei mäleta ca 90 vast võis olla, laadisin aku täis, peale seda 1 väike sõit, 2 nädalat hiljem aku tühi. Laadisin
taas, isegi ei käivitanud ja kui ca 2 nädala pärast vaja oli, oli taas pilditu. Seismise ajal olid uksed lahti, ehk signa maas.
Heiki
|
|
|
|
Heiki76
huviline
Registreerunud 31.01.06
Asukoht: Läänemaa-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b6 2,5d avant
|
|
postitati 30.12.12 21:21
|
|
|
See leke võis juba ka vana akuga olla, aga ajasin selle siis aku süüks, kuna see jooksis ka teise auto peal tühjaks. Aku ise sai 100AH ja 900 A.
Uue aku soetasin juba mõned kuud tagasi, pidevalt sõites polnud mingeid probleeme, kuid seistes jookseb tühjaks. Kuna endal sellist testrit pole,
millega leket otsida, siis selle töö jätan spetsialistede teha ja enne 7 jaanuari ilmselt targemaks ei saa.
Heiki
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 31.12.12 03:40
|
|
|
Nu selge siis. Aga ära siis unusta ka oma postitusse märkida, mis siis aku tühjenemise põhjus oli kui teada saad. Siis saab selle teema õpetlikuse
koha pealt lõppeuks lugeda
|
XZN M16
|
|
|
|
|
Heiki76
huviline
Registreerunud 31.01.06
Asukoht: Läänemaa-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b6 2,5d avant
|
|
postitati 08.01.13 04:52
|
|
|
Leiti siis ühe suurema tarbijana telefon. Kui süüde sees telefon välja võtta, siis kadus tarbimine ära, süüde välja, uuesti sisse ja oli tarbimine ka
ilma telefonita tagasi. Aitas esialgu kaitsme eemaldamine. Leke kukkus 0,2 pealt 0,1 peale, mis mu meelest ei ole ka veel normaalne? Kuid öeldi, et
proovi Öeldi, et kohati oli ka 0,6 A olnud, kas see oli seotud ka
telofoniga, jäi vastus saamata. Kas see kaitsme eemaldamine ka tulemust annab, ei saa kahjuks esialgu teada, kuna nüüd autot suht igapäevaselt vaja.
|
|
|
|
rainTartu
huviline
Registreerunud 01.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.13 11:22
|
|
|
aku jookseb tühjaks
Olen siin probleemiga aku tühjenemisega,
autoks on Audi A4 avant 2,6 v6 aastaks 97
olen lugenud varjante ning kõik ära proovinud,kui juhuslikult pole mul veel miski kahe silma vahele jäänud ja lugematta,
mul audil on tarbimine 0,30
aku klemm maha võtta ja tagasi panna õrnalt sädeleb,
nõnda maha ja peale tagasi pannes muutub tarbimine normaalseks 0,03
süüte sisse keerad ning uuesti välja keerates jääb kuskil mingi asi ikka voolu tarbima 0,30
uksed kinni,võti süütelukust väljas,alarm peale panemata,salongi tuled kustus ning ikka püsib 0,30,ega kukugi alla enne kui aku klemmi maha võtan nng
tagasi panen,
olen poovinud kõi kaitsmed välja võtta üksaaval,kellaploki pistigud lahti ühendada,maki pistigud,võimu pistigud,keskluku pistigud ning üksaaval kõik
võimalikud releed mis armatuuri all kätte sain,
samal ajal pilk testri peal,kuid ei mingit muutust,
oskab keegi aidata,jääb mul miski proovimata??
mis mul muidugi silma jäi kuid ei ole kindel kas viga saab olla taga luugis,
kuna teiste uste avamisel se ni ei ole,
taga luuk lahti teha tõuseb 0,30 pealt 0,45 peale kuid miskit salongis ei sütti ega anna märku,et luuk avatud oleks,
uuesti sulgedes langeb ikka 0,30 peale.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 01.03.13 11:32
|
|
|
Tagumise luugi juhtmed? Kuskilt äkki mõni ots massis.
|
|
|
|
|
|
rainTartu
huviline
Registreerunud 01.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.13 13:10
|
|
|
luugi juhtmed kontrollitud,
kõik ilus ja viisakas.
|
|
|
|
Michael
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F31
|
|
postitati 08.01.14 21:53
|
|
|
Tirin vana teema üles, ei hakka uut tegema.
A6 C5 1.9 TDi 2001. a sedaan
Auto seisis kolm päeva ja neljandal päeval käivitades ei käiand starteritki.
Spido ja salongivalgus hõõgus tuhmilt.
Aku võimsus 75Ah
Aku eelmise omaniku ostetud selle aasta septembris.
Kust viga otsida?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.14 00:55
|
|
|
Jätkuvalt voolu tarbivast ahelast, generaatorist, akust või nende kolme koosmõjust.
|
|
|
|
|
|
|
