| Lehekülgi: 1 2 |
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 18:38
|
|
|
S4 B5 vs S6(4) C4
Selline huviav küsimus oleks teadjamatele meestele esitada.
Olen uurinud üldse internetist selle kohta ja pole midagi eriti leidnud.
Infot sooviks eelkõige manuaalide kohta.
Huvitab ka kütsekulu, et kas tuleb keskmine mingi 10 juures välja l5-l ning v6-l (v8 peal olen ise 13 välja sõitnud)?
Kumb üldiselt "vastupidavam" auto? (Vähem tüüpvigu jms)
Ehk siis, kas B5 on kallim üleval pidada kui C4? Eriti just huvitavad turbod ja kui palju ma peaks kulutama, et neid vahetada, kuna seda kindlasti
tuleks ette.
Kas B5 joob kütust nagu V8 või on ta l5 turbo ja v8 vahel ehk isegi vähem kui l5 turbo?
Kui oleks huvi aretada pikemas plaanis võimalusel mingi 230-250kW, siis kumb oleks sellisel astmel murevabam?
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 18:58
|
|
|
Sellise rõhuasetuse puhul, nagu hetkel on, oled sa ilmselgelt vale tee valinud. Kui ikka igas lauses rõhutatakse kütusekulu, siis R5 ja V6 võrdlus
peaks käima 2,5-ste diislite puhul, mitte saksa sportsedaanide/universaalide kohta.
|
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.10.12 19:08
|
|
|
C4 2.2 on muretum mootori poolest, samas B5 2,7bit juhitavus parem (niivõrd kui seda on).
Ja unusta ära, võimas mootor ja väike kütuse kulu ei ole võimalik ühes autos.
Samas kui võtta võimsuse ja jõu suhet, siis 500+hp auto juures on ~13-15 L sajale igati öko.
|
|
|
|
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 19:35
|
|
|
Ma ei saa aru, miks kõigile see kütusekulu kohta pärimine nii hinge läheb. Kütusekulu mõte käis jah paraku 2 korda läbi, aga ma tahaks lihtsalt rohkem
teada, mida keegi, kellel seal on mitmega neist põhjalikumaid kogemusi on tähelepannud nende joomistendentsides tähele on pannud? Kui ökotades 10 ära
sõita, siis mulle sobib (2.2t ja 2.7bit) ning huvitakski see, et kui võimalik selline asi on - tehas ju ometi ütleb, et on? Kas V8 on tunduvalt
vastupidavam teistest mootoritest?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.10.12 19:40
|
|
|
Mida siis lõpuks osta tahad, 2.2/2.7 föönidega või vabalthingava V8?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 29.10.12 19:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TauriK
Ma ei saa aru, miks kõigile see kütusekulu kohta pärimine nii hinge läheb. |
Seniste hindade juures isegi pisikese junniga söitja ohib, et kulu on suur ja kütus maksab nii palju ... oksele ajab juba.
Kui juba korra antud möte peaks pähe tulema, siis üldjuhul pole söiduk sobilik, väheaega kannatad, kuid siis müüki ja otsid ökomat.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 19:41
|
|
|
Sellele küsimusele vastamiseks ma siit ideid soovingi saada.
Ei ole kusagil internetis S B5 vs S C4 võrdlusi eriti.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.10.12 19:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TauriK
Sellele küsimusele vastamiseks ma siit ideid soovingi saada.
Ei ole kusagil internetis S B5 vs S C4 võrdlusi eriti. |
Sest need on liiga erinevad masinad, nii kere/ehituse, kui mootori poolest.
|
|
|
|
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 19:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: TauriK
Ma ei saa aru, miks kõigile see kütusekulu kohta pärimine nii hinge läheb. |
Seniste hindade juures isegi pisikese junniga söitja ohib, et kulu on suur ja kütus maksab nii palju ... oksele ajab juba.
Kui juba korra antud möte peaks pähe tulema, siis üldjuhul pole söiduk sobilik, väheaega kannatad, kuid siis müüki ja otsid ökomat.
|
Kes ütles, et ma pisikese junniga sõidan?
Nagu ma ka esimeses postis viitasin olen juba 4.2 V8 tegelikult omanud ja kujutan väga hästi mis sellise autoga sõitmine tähendab. Kuigi vahepeal
tegin vähe ökoma sammu, siis ma leian, et 900NG turbo cabrio pole ka just väga odav üleval pidada  . Ja ei, ma ei müünud seda V8t kütusekulu pärast maha, nii et tõsiselt ma väga palun teid, ärge vinguge selle
kütusekulu püstitamise pärast enam, kui teil midagi konstruktsiivset pole öelda ja mulle tdi-de soovitamine seda kindlasti ei ole.
|
|
|
|
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 19:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: TauriK
Sellele küsimusele vastamiseks ma siit ideid soovingi saada.
Ei ole kusagil internetis S B5 vs S C4 võrdlusi eriti. |
Sest need on liiga erinevad masinad, nii kere/ehituse, kui mootori poolest. |
Soovin endale igapäevaks võrdlemisi praktilist kiiret AWD autot, kuidas nad siis sarnased pole?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.10.12 19:51
|
|
|
Alusta sellest, kas turbo või vabalthingav.
Ja palju on masina ülalpidamiseks vaba raha.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 19:51
|
|
|
Erinevaid 2,2T C4 pidanud, küttekulu on normaalselt sõites 8-25, talda andes 50l/h ja rohkem.
Suvel maanteel cruisiga rahulikult eeskirjade järgi saab ca 8 kätte.
Talvel kui nädal-paar 25 ja rohkem külmakraadi, lühikesed linnaotsad ja väike soojendamine, siis 20-25.
Rinka/jäärada siis kahte tundi ühe paagitäiega korralikult laamendada ei saa.
Siia lisame veel muutujateks rehvid-marsruut-koormatus-mootori seisukord jne jne jne...
B5 S4 on kerega kart, C4 S4/S6 on mootoriga nurgadiivan.
|
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.10.12 19:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
C4 S4/S6 on mootoriga nurgadiivan. |
OT. Mul üks tuttav täna vandus, kui oli minu ... BDH-ga sõitnud, et miks ta oma C4 S6 V8 automaati peaks veel pidama.
|
|
|
|
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 20:01
|
|
|
Vastupidavuse järjestus parimast halvimaks oleks siis üldist keskmist arvestades: V8 > 2.2t > 2.7bit ?
Kui nii, siis tegelikult võiks isegi 2.7bit-i mängust üldse välja jätta, autoga tahaks ikka Võimalikult palju sõita kah, igapäeva auto ikkagi.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.10.12 20:05
|
|
|
2.2 manuaal siis ilmselt oleks parim valik, kui tehase seades (kas neid veel leiab), siis suht lollikindel asi.
Juhitavus on juba iseasi, kunagi oli see eeskujulik, tänapäeval enam mitte.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 29.10.12 20:35
|
|
|
Omasin lühikest aega automaat 2,2 ning too ei liikunud ikka minu arust üldse edasi võrreldes 4,2 manuaaliga. C4 kerest jutt. Kindlasti välistada
automaat 2,2 peal kuna too sööb selle äkilisuse ikka päris ära. Kütusekulud olid samasse auku.
|
|
|
|
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 20:40
|
|
|
Kas 2.2t kütusekulu muutub ka oluliselt, kui ta V8 tasemele upitada?
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 21:38
|
|
|
Mis see oletatav auto ostusumma on?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 29.10.12 21:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
C4 S4/S6 on mootoriga nurgadiivan. |
OT. Mul üks tuttav täna vandus, kui oli minu ... BDH-ga sõitnud, et miks ta oma C4 S6 V8 automaati peaks veel pidama. |
Oled ka hitleri kättemaksu kätte langenud selle moto dünaamika pärast, et võrdlus V8-ga käib. Väänavad mõemad samapalju Nm välja .
|
|
|
|
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 22:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mis see oletatav auto ostusumma on? |
Üle 4000 ei tahaks kohe investeerida, vähemalt mitte esimese kuu, paari jooksul koos ostuga, muidugi kui peab - siis peab, aga ptui-ptui-ptui sellega.
Muidugi B5 puhul rohkem oleks pidanud, aga see tundub palju kehvem valik olevat, juhitavust pole ju ikkagi nii kallis ja kulukas kah paremaks teha.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.10.12 05:59
|
|
|
B5 - parem juhitavus, kaasaegsem disain, rohkem faktoreid, mis mootori juures peeti võivad minna ja lähevdki, st loe kindlasti on B5 2.7 kordades
kulukam ülalpidada kui C4 2.2T 20v. Olgu see veermik, või mootor, ikkagi on kulukam.
C4 - tiba halvem juhitavus, hakkavad ehk muutuma tasapisi rariteediks, vanem väljanägemine, samas küllalt pommikindel, nii mootor kui veermik.
2.7 postiivseks jooneks on see, et ärkab varakult, ala 1800-2000p/min, oleneb muidugi võimsusest.
2.2T 20v ärkab tiba hiljem, oleneb jällegi võimsusest.
Kütusekulu suht samasse auku.
Aastaarvult mõlemad küllalt vanad, st veermikud peetis, kui ei ole veel peetis, siis lähevad peeti - enamusel pole tagasillas midagi vahetatud ja neid
puksikesi seal ikka jagub, kasutades kvaliteetjuppe, on mured pikaks ajaks kadunud.
Kui masina ajalugu teadmata, varu kohe remondifondi 2000-3000eur.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Raika42
klubiliige
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 30.10.12 06:12
|
|
|
Oleneb mida Sa juhitavusest tahad. Omades nii B5-t kui ka C4 v8-t ja ütleks, et linnapeale sõitma lähen parema meelega B5-ga, maanteele aga C4-ga.
B5 ühesõnaga reageerib roolile oluliselt ergemalt ja tundub kuidagi "kerge"
C4 vastupidi on uimasem ja tundub "raske" aga tükk maad stabiilsem.
|
|
|
|
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.12 06:21
|
|
|
S4 C4 V8 endale küll kuidagi väga jubeda juhitavusega ei tundunud, aga l5 peaks ju vähe kergema ninaga olema ja see peaks ju natuke parema juhitavuse
tagama?
Ei saa eitada, et linnas tal ülejuhitavust muidugi ei tule, aga vähe sportlikumad vedrud alla pannes saab ju seda olukorda tunduvalt leevendada.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.10.12 06:36
|
|
|
Võta prooviks korralik C4 ja B5, kulge linnas, vaata kumb meeldib, see võta. Märkus: korralik võta, mitte raibe. Raibe jätab väga vale mulje mudelist.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
TauriK
huviline
Registreerunud 10.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.12 06:50
|
|
|
A kas keegi 4.2 ja 2.2t võrdlusmomenti ka oskaks tuua.
Kas on tavaline, et 2.2t remondib sedavõrd rohkem, et lõpuks teeb sama välja 4.2-le vedelikke valada?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
