| Lehekülgi: 1 2 3 .. 7 |
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 05.10.12 20:09
|
|
|
Audi A4 1.9 tdi - 1997 - mokits
Tere jälle üle pika aja!
Vahepeal see audiclub-i elu ja olu suhteliselt soiku jäänud, pole aega olnud jne jne....
Nüüd siis back in business, ja jälle järgmise liikuriga ja otseloomulikult audiga. See siis selle 6 aasta jooksul kümnes auto ja kaheksas Audi  . Kuna on palju vaja sõita, ei näinud enam mõtet seda kütet sinna a8- sse
kallata (a8- 14.5 sajale, a4 4.7 sajale), ja saigi esialgu kõrvale lisaderohke anneli soetatud. Hind oli soodne, ja auto elu- olu olid teada viimased
4 aastat. Kuna soodne pakkumine tuli, lippasin sellele siis kiirelt Tartusse järele.
Kuna hind oli nii soodne, siis ei häirinud mind rooste esitiival, ja ei häirinud ka see et veermik veidike ülekäimist tahab. Toomise hetkel oli
lamerihma pinguti kõver, ja rihm ei püsinud peal... lippasin siis Tartu Forsi eest ilma rihmata linnast välja, ja edasine teekond jätkus nööri otsas.
Koju jõudes kakkusin nospli laiali ja hommikul sai uus pinguti toodud, pill kokku visatud, ja nüüdseks 3 nädalaga 3800km maha uhanud.
Muidugi on asi, mis mind häirib, ja millele lahendust ei ole leidnud, on see turborõhk. Kaob 2400- 2500 pöörde pealt tagant, ja enne "restardi"
tegemist midagi ei muutu... Vahetasin sisselaske temp. anduri ära, EGR-i tegin nii pimedaks kui sain, uus sai ka N75, kuid kasu ei muhvigi ( osad
tutikad ja A osad)
Autost ja lisadest siis lähemalt:
Autoks Audi A4, 1.9TDI 66Kw, sedaan, hõbedane, 2x el aknad, nahksisu, käetoed, nii ees kui taga, kliima, püsikas ( vähemalt kang on- aga hetkel ei
tööta :O), el. istmed, 2x istmesoojendused, topsihoidjad, essi rool, Bose süsteem, 6- ne cd box, tuledepesurid. All olid 15" originaal valukad, mis
vahetusid kiirelt 18" vastu  Nüüdseks poogitud külge fl esi- ja
tagatuled+ xenon ja Led pargid / numbrituled , Soojendusega klaasipesu düüsid ja ukse lukud. Lisadeks pean ka suusakotti ja allaklapitavaid
seljatugesid tagumistel istmetel, mis teevad pagasiruumi ikka märkimisväärselt suuremaks 
Esimesel päeval:
Veljevahetus
Niisama pildid
Seest:
Copy- Paste
Ja siin üks pildike tuledest ka ( pole aega olnud viimasel ajal pilte teha) :
Pildimaterjali sai ka nüüd omajagu lisatud. Kui selle turborõhu anomaalia lahenduse saab, siis teen ka veidi jõudu juurde, seni aga ei jää muud üle,
kui tallata ja restartida...
|
Alla kolme liitristesse käib piim ja vesi!
|
|
|
|
|
Evil9
|
|
postitati 05.10.12 20:53
|
|
|
8-lt 4-le?? Pole paha langus Edu igal juhul!
|
Nelikvedu - must have!
|
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 05.10.12 21:04
|
|
|
Puhasta või lase puhastada turbo ära. Mu masinal aitas see alles.
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 05.10.12 21:06
|
|
|
Vaata turbogeomeetria üle. Sinu probleem vihjab Limp Mode-le (avariire˛iimile). MUidu aga tere tulemast B5 diislite sekka
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 05.10.12 21:24
|
|
|
Pidasingi silmas ka turbo geomeetriat. Ei pannud tähele, et sul 66kw masin.
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 05.10.12 21:30
|
|
|
Panin ka just tähele, et see mainimata. Teen vigadeparanduse
|
Alla kolme liitristesse käib piim ja vesi!
|
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 09.10.12 13:50
|
|
|
Nonii... Käisin nüüd uuesti mingipäev diagnostis. Vanu vigu polnud ja juurde oli tekkinud turborõhu anduri viga. Kust kuramuse kohas ma selle leian?
Suht närvi hakkab see rõhu kadumine juba ajama. Mingipäev peaks boost-i kell ka minuni jõudma, siis saab asja üle vaadata, et mis kuramuse jama
sellega siis on ja mis see rõhk üldse teeb.
|
Alla kolme liitristesse käib piim ja vesi!
|
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 09.10.12 14:08
|
|
|
Äkki võid vaikselt teist turbot otsima hakata? Velg on hea selle auto
all
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 09.10.12 15:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mokits
| Tsitaat: | Algselt postitas: freeser
Äkki võid vaikselt teist turbot otsima hakata? Velg on hea selle auto
all |
hihhii Uut turpsi... No see on küll löögina noeaga selga, aga siis sinna enam selline vile ei tule kah... siis tuleks juba midagi asjalikumat
peale pista. Velg passib jah, aga IRL häirib see et tagaosa peale ratast nii lühike ja esiosa samuti ( vb ei osanud arusaadavalt seletada ) Ja noh, madalam muidugi peaks olema+ ratas 5mm väljaspool umbes, siis jõtaks
suht tuusa mulje See juhtub aga kevadel, ei hakka enne talve madaldama
ega flantsitama |
Mis uus turbo oleks? Mul vähe teisem
turbo nüüd. Kui mu teemas video vaatasid sis kuuled mis hääle ta teeb.
Nagu bensu turbokal "pssssthhh"
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 10.10.12 20:29
|
|
|
Reede hommikul peaks minuni jõudma siis boost-i kell ja esimene puuduolev võre. Üha rohkem tekib seda jõuetuse tunnet, näis mis siis kell sellest
asjast arvab...
|
Alla kolme liitristesse käib piim ja vesi!
|
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 11.10.12 03:24
|
|
|
Kui ma eksi siis diagnostika peaks näitama millises anduri viga ja siis saab skeemilt otsida. Kas kaabliga pääseb ajule ilusti ligi, kui jah siis
odavam on kaabel osta ja reaalajas neid näite jälgida, kui diagnostikas käia. Huvi pärast küsin kas turbo oled laiali kakkunud, et milline on tiiviku
seisukord ja kas lõtke on.
|
|
|
|
Kenwood
huviline
Registreerunud 03.03.07
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8 ; MB
|
|
postitati 11.10.12 08:42
|
|
|
Vaata üle kuumaskojas asuv wg klapp, mul oli see kinni ussitanud mingi valemiga ( peab olema käega väga vabalt liigutatav. Ma õpetasin uuesti ta
liikuma ja kadus see viga ära et üle 2.5k rpm fuelcuti teeks. ( muidu põrutas tublisti üle lubatud rõhu) Mina nägin kunagi ka kinnise wg-ga siukest
pilti kus rõhukellal käis 2barisest tööskaalast üle .
|
Samas, head kokka tunneb sellest, et pann on tahmane.
|
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 11.10.12 09:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kenwood
Vaata üle kuumaskojas asuv wg klapp, mul oli see kinni ussitanud mingi valemiga ( peab olema käega väga vabalt liigutatav. Ma õpetasin uuesti ta
liikuma ja kadus see viga ära et üle 2.5k rpm fuelcuti teeks. ( muidu põrutas tublisti üle lubatud rõhu) Mina nägin kunagi ka kinnise wg-ga siukest
pilti kus rõhukellal käis 2barisest tööskaalast üle .
|
Kas 66 kw mootoril on üldse WG klappi, peaks tavaline turbo olema mitte geomeetriag.
|
|
|
|
kickija
huviline
Registreerunud 11.11.08
Asukoht: Antsla/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9L TDIQ '97
|
|
postitati 11.10.12 11:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kenwood
Vaata üle kuumaskojas asuv wg klapp, mul oli see kinni ussitanud mingi valemiga ( peab olema käega väga vabalt liigutatav. Ma õpetasin uuesti ta
liikuma ja kadus see viga ära et üle 2.5k rpm fuelcuti teeks. ( muidu põrutas tublisti üle lubatud rõhu) Mina nägin kunagi ka kinnise wg-ga siukest
pilti kus rõhukellal käis 2barisest tööskaalast üle .
|
Kas 66 kw mootoril on üldse WG klappi, peaks tavaline turbo olema mitte geomeetriag. |
WG ja geomeetria on kaks eri asja, wg on sul täiesti olemas.
|
Paadunud traktorist ehk väänet peab olema.
|
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 12.10.12 05:50
|
|
|
Pole turbot laiali kakkunud, kui saan siis ehk täna aega vaadata Anduri
asukoha poolelt- seal kus proge selle asukohaks näitas, mul andurit pole ( cooleri ülemises otsas) On kellelgi pildimaterjali vms, kuidas sellele
westgatele juurde pääseb? kui palju lammutada tuleb?
|
Alla kolme liitristesse käib piim ja vesi!
|
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 12.10.12 15:26
|
|
|
No nii, keberniitad ikka turpsiga ,ma ütlesin, et sellel ei ole muutuva
geomeetriaga turpsi
Vaata turbo lõtkud üle esmaselt, vahest kiilub seal midagi kinni kulumisest.
Ja ära unusta, et varsti talv ja küte võib ära hanguda edu
lammutamisel.
Terv. Janek
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 16.10.12 15:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mokits
Freeser: Ma ei tea veel mis sinna pista, mille sa omal vahele aretasid? pidi mingeid flantse ka kasutama või läks 1:1- le? Vaatasin jah su punnituvaid
lõdvikuid, ulme ikka ! Ootan huviga videot sõidust/ kiirendusest |
V6 turbo, flantse oli vaja ja aretamist ka. Originaal filtrit
kasutada ei saa enam. Arvestama peaks umbes 400€
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 16.10.12 18:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mokits
Noo turps olemas, pole veel uurind, kuidas ta sinna kapoti alla pressida
Misukesi ümberehitusi silmas pead? Õlitust ? Kuidas filtri õhulugeja otsa said? Tee pilte ja jaga |
Õlitusega oli lihtne tegelt, teen ja jagan ehk homme
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 17.10.12 13:30
|
|
|
Sai siis see boosti kell ka külge lõpuks. Kui pe*sedüno järgi jõud taga on, siis näitab kell 1.5bar-i puhast, ja kui sama düno järgi jõud kaob, jääb
seier 0.6bar-i peale rippuma... Veel sai jauratud kellaplokiga... Selle eemaldamisel ja liigutamisel otsustasid hakata järjest valgustuse pirnid läbi
minema... Kuna insenerid olid sinna armatuuri taha nii lühikese jupi juhtmeid pannud, siis oli sellest tingituna mu lumeinimese käe suuruse käega neid
pirne päris piinarikas vahetada, aga hakkama sain. Nüüd veel vaja mingi normaalne kopsik otsida, kuhu boosti kell sisse toppida, hetkel on musta
teibiga piilari juurde armatuurile kleebitud
|
Alla kolme liitristesse käib piim ja vesi!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 17.10.12 14:46
|
|
|
Liigne ülerõhk.
Sellel oli vist sisemise wastegate-ga turbo? Sel juhul võib WG aktuaator puru olla ning siis ei saagi rõhku piirata.
Samamoodi, kontrolli kõik üle ja vaata, et rõhujuhtimine oleks korrektselt ühendatud ning et WG ei oleks kinni kiilunud.
Samas, kui seal sees on reaalselt MAP anduri viga, siis võib selles ka probleem olla.
Muidugi kahju, et sa diagnostikas pole käinud, vaid ainult veakoode lugemas
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 7 |
