jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 27.07.12 07:25
|
|
|
Uus Audi R8 avalikustatud
4,44 meetrit pikk, 1,90 meetrit lai ja ainult 1,25 meetrit kõrge (Spyder: 1,24 meetrit) – quattro GmbH poolt välja töötatud ja ehitatud Audi R8 püsib
kindlalt teel ja on kohaltvõtuks valmis.
Uued detailid annavad auto disainile veelgi äkilisema välimuse. Ühtse raamiga ja kallutatud ülanurkadega radiaatorivõre on värvitud kõrgläikemustaks
ja V10-versioonidel kaunistavad tugesid horisontaalsed kroomitud vahedetailid. Ka kaitseraud on uus ja selle kõigil kolmel põiktalal on õhu
sisselaskeavad. Lisavarustusena on saadaval süsinikkiust (CFRP) valmistatud esidiffuusor, mis R8 V10 plus mudelil kuulub standardvarustusse.
Uue tehnoloogiaga LED-esituled kuuluvad nüüd Audi R8 kõigil versioonidel standardvarustusse. Lähi- ja kaugtulede valgusdioodid on paigutatud
spetsiaalselt märgutuledena kasutamiseks kujundatud ribakujuliste päevasõidutulede kohale ja alla. Lisaks on esituledesse integreeritud staatilised
suunatuled.
Audi R8 tagaosas domineerivad LED-tuled. Audi üheks innovatiivseks lahenduseks on dünaamilise valgustusega märgutuli lambi alaservas – see valgustab
alati väljapoole, st suunas, kuhu sõidukijuht soovib pöörata. Ventilatsiooniavade vahel paikneb uus embleem – Audi Sport signatuuriks olev täht "R"
, mille taustaks on osaliselt punane teemant.
4.2 FSI mootor saavutab võimsuse 316 kW (430 hj) 7900 p/min ja pöördemomendi 430 Nm vahemikus 4500 kuni 6000 p/min. Uue S tronic käigukastiga
varustatud R8 Coupe kiirendab 0 – 100km/h 4,3 sekundiga ja lõppkiirus on 300 km/h (manuaalkäigukasti korral: 4,6 sekundiga ja 302 km/h). R8 V8
Spyder’i puhul on vastavad numbrid 4,5 ja 4,8 sekundit ning 300 km/h. Keskmine kütusekulu R8 V8 quattro S tronic käigukastiga Coupe puhul on 12,4l/100
km kohta.
V10 mootori võimsus on 386kW (525hj) 8000p/min ja pöördemoment 530 Nm. S tronic käigukastiga Audi R8 V10 kiirendab paigaltseisust kiiruseni 100 km/h
3,6 sekundiga ja saavutab tippkiiruse 314 km/h. Manuaalkäigukasti puhul on need väärtused 3,9 sekundit ja 316 km/h. S tronic käigukastiga R8 V10
Spyder läbib sellise standardse sprindi 3,8 sekundiga ja saavutab maksimumkiiruse 311 km/h (manuaalkäigukasti korral: 4,1 sekundiga ja 313 km/h). S
tronic käigukastiga varustatud R8 V10 Coupe keskmine kütusekulu on 13,1 liitrit 100 km kohta.
Mudeliseeria uueks tippmudeliks on Audi R8 V10 plus, 404kW (550hj) ja 540Nm, mis on saadaval ainult Coupe´na. 0 – 100km/h 3,5 sekundit ja lõppkiirus
317 km/h; keskmine kütusekulu 100 km kohta on 12,9 liitrit. Manuaalkäigukasti puhul on nendeks põhiandmeteks 3,8 sekundit, 319 km/h ja 14,9
liitrit.
Traditsiooniliselt Audi tippmudelitele on ka Audi R8 varustatud asümmeetrilise quattro nelikveo ja mehaaniliselt lukustuva keskdiferentsiaaliga, mis
jagab tavaolukorras 85% veojõust tagateljele ning 15% esiteljele. Vajadusel jaotab sidur kuni 30% veojõust esiteljele.
Autot on võimalik tellida tavavärvidest Ibis-valge või Briljant-punasena, neljas metallik- ja viies pärlefekt/kristallefekt toonis. R8 V10 plus
versiooni jaoks on spetsiaalselt saadaval ka matt välisvärv. Sideblade küljepaneelid on Coupe puhul saadaval üheksas erinevas toonis.
Audi traditsioonidele kohaselt kasutatakse R8 Spyderi puhul pehmet katust, mis on jäiga katusega võrreldes oluliselt kergem. Elektrohüdrauliline
täisautomaatne katus avaneb ja sulgub 19 sekundiga, seda kuni kiiruseni 50 km/h. Katuse värvi saab valida musta, punase või pruuni tooni vahel.
Uuenenud R8 Coupe ja Spyderi tootmine algab käesoleva aasta lõpus. R8 V8 Coupe baashind Saksamaal saab olema EUR 113,500, R8 V8 Spyder EUR 124,800.
V10 versioonide hinnad on vastavalt EUR 154,600 ja EUR 165,900. R8 V10 plus´i baashind on EUR 173,200.
Näitajad on küll päris mõnusad. Samas uued esituled... kuidagi veider on see tulede osa (ilmselt siis kaugtuled), mis LED-riba ja kapoti vahele jääb.
Muidu väga ilus, nagu ikka R8.
|
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 27.07.12 07:48
|
|
|
OOOO - uus moll sellisel kujul oleks täitsa OK ju.
Vanas mollis häiris just see jubedale Uuno Turhapuro joodikunaeratusele sarnanevat üksikute led-täppide rivi tuledes 
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 13.12.12 19:03
|
|
|
I Robot 
|
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.13 16:08
|
|
|
Ainult et üks Nissan on kiirem ja parem ja neid saab selle raha eest 2tk .
|
|
|
|
Ramm
huviline
Registreerunud 15.03.07
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Range Rover Sport 5.0L 372kW
|
|
postitati 15.06.13 16:16
|
|
|
R8 on koguaeg külmaks jätnud..aga maitse üle ei vaielda.
|
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 15.06.13 16:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ramm
R8 on koguaeg külmaks jätnud..aga maitse üle ei vaielda. |
Väga oluline teada muidugi.
|
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 25.06.13 12:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Ainult et üks Nissan on kiirem ja parem ja neid saab selle raha eest 2tk .
|
Võttes arvesse, et lõviosa neist kummastki rinkal ega võistlemas ei käi, siis parem on just see mis omanikule rohkem meeldib. Liisinguga neid vaevalt
kumbagi ostetakse...
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 25.06.13 13:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Ainult et üks Nissan on kiirem ja parem ja neid saab selle raha eest 2tk .
|
Kiirem võib ta olla, kas just parem?
Ma oleks kapoti alla oodanud ülelaadimisega mootoreid.
Muidu näeb väga hea välja.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 25.06.13 20:12
|
|
|
Nissani puhul on paar probleemi, esteks asub mootor seal kus ta mitte ei peaks asuma, teiseks on ja jääb ta Nissaniks!
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.13 07:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Nissani puhul on paar probleemi ..... teiseks on ja jääb ta Nissaniks! |
Täpselt sama asi on R8-ga : ) Ta on ja jääb Audiks. Kui lugeda R8 plus sõiduteste ja ülevaateid, siis lõppsõnas öeldaksegi, et R8 praktiliselt ainus
miinus võrreldes selliste superautodega nagu Ferrari 458 Italia ja McLaren 12C on brand. Mitte et see üdini halb oleks, aga ta on ja jääb Audiks.
Vaata: Evo Magazine: June 2013 Audi R8 Plus vs Ferrari 458 and McLaren 12C
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.13 08:07
|
|
|
GT-R ei ole ju see Primera või mingi linnamaastur, mis kohe pähe ja silmeette kargab kui öeldakse "Nissan". Vt nissan.ee - lehelt, GT-R pole seal
müügilgi . Et need ikka eri asjad.
Tegelikult see brändi värk on nende Ferrari või McLareni ostjate peas ja puhtalt nende probleem. Need on ju sportautod kõik, kiirem ja võimekam =
parem. Kui muidugi mehel on vaja lihtsalt nina püsti ringi käia, et mul on Ferrari, siis on miskit ikka valesti küll . Pealegi brändidest rääkides - see on FIAT.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.13 08:28
|
|
|
Kui nii võtta, siis Porsche on VW, Lamborghini on Audi ja Audi on VW....
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.13 08:29
|
|
|
Sa ei saa aru ja ilmselt ei hakkagi niipea aru saama : ) @epic
Senikaua, kuni raha lugema peab, ei saagi sellistest asjadest aru : )
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.13 08:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaQQu
Sa ei saa aru ja ilmselt ei hakkagi niipea aru saama : ) @epic
Senikaua, kuni raha lugema peab, ei saagi sellistest asjadest aru : ) |
Õige. Samamoodi võiks ju Audi omanikud Škoda osta, kuna odavama raha eest saab "sama hea auto"
Antud juhul võrreldakse superautosid hüperautodega, mis on siiski erinevad asjad
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 26.06.13 09:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaQQu
Sa ei saa aru ja ilmselt ei hakkagi niipea aru saama : ) @epic
Senikaua, kuni raha lugema peab, ei saagi sellistest asjadest aru : ) |
Inimese huvid ja väärtushinnangud muutuvad koos rahakoti paksusega. Muutuvad ka sõbrad, peresuhted ja palju muud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.13 18:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Inimese huvid ja väärtushinnangud muutuvad koos rahakoti paksusega. Muutuvad ka sõbrad, peresuhted ja palju muud. |
See peab küll üks väga selgrootu inimene olema .
Ega sel R8-l viga pole, hind on lihtsalt põhjendamatult kõrge.
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.13 18:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Nissani puhul on paar probleemi, esteks asub mootor seal kus ta mitte ei peaks asuma, teiseks on ja jääb ta Nissaniks! |
Tegelikult see mootor asub ikka õiges kohas küll. See, et pole olemas ühtegi esimootoriga Audit, millel poleks alajuhitavusega probleeme, ei tähenda,
et teised paremat teha ei suudaks. Ükski BMW pole ka keskmootoriga (peaaegu mitte ükski) .
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 27.06.13 10:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaQQu
Senikaua, kuni raha lugema peab, ei saagi sellistest asjadest aru : ) |
Tegelikult peaks selle lause sõnastama järgmiselt: Senikaua, kuni raha lugema peab, tuleb osta Nissan.
Viimast pole võimalik meilt osta, hooldust keegi ei oska teha ja tagavaraosad tuleb tellida kah kuskilt seitsme maa ja mere tagant.
Teema on meil ikka "R8".
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.09.16 17:47
|
|
|
Audi R8 to gain 2.9-litre V6 entry model
Recently revealed by Porsche in the new Panamera, Audi is set to introduce the new turbocharged V6 in four new performance cars, including a new R8
model
500bhp 2.9 V6 engine
Audi R8
500bhp 2.9 V6 engineAudi R8
by Greg Kable
16 September 2016
The Audi R8 will gain a new, entry-level version that'll use a twin-turbocharged 2.9-litre V6 petrol engine recently unveiled by Porsche in the
latest Panamera.
The 90deg unit will also be used in the RS4, RS5 and soon-to-be-confirmed RS Q5 models. It has been developed in a joint venture by Audi and Porsche
as part of a new modular engine family known under the working title KoVoMo.
The engine has been engineered for what Porsche engineers have called high-power applications from both car makers.
The new turbocharged V6 replaces Audi’s older, naturally aspirated 4.2-litre V8 petrol engine. Audi’s V8 has been discontinued because of what
Ingolstadt officials describe as a combination of the high costs of updating it to meet future emissions standards and concerns in markets such as
China, where road tax is linked to engine capacity.
In the latest Panamera 4S, the new engine delivers 434bhp at 5650rpm and 405lb ft of torque between 1750rpm and 5500rpm when running a relatively low
0.4bar of turbocharger boost pressure.
With subtle tweaks, including greater boost, the joint-venture engine is claimed to offer more than 500bhp and up to 500lb ft, although it has yet to
be confirmed what output Audi has settled on for its quartet of new performance models.
In the most recent RS4 and RS5, Audi’s naturally aspirated 4.2-litre V8 kicked out 444bhp and 314lb ft.
Audi officials contacted by Autocar have revealed that the new V6 will be offered in a range of outputs.
The new 2.9-litre engine destined for the RS4, RS5, RS Q5 and R8 differs in capacity from the slightly larger, 3.0-litre version of the joint-venture
V6 recently launched by Audi in the new S4.
Further differentiation is found in the induction system, with the S4’s engine using a single twin-scroll turbocharger and the 2.9-litre version
getting twin turbochargers.
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/audi-r8-gain-29-litre-v6-entry-model
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.10.17 16:59
|
|
|
Audi R8 2.9-litre V6 spotted testing ahead of 2018 launch
Audi is set to introduce a turbocharged V6, shared with the Porsche Panamera in four new performance cars, including a new R8 model
by Greg Kable
5 October 2017
An Audi R8 has been spotted testing on the continent using a V6 engine, which will be offered in a new entry-level variant to be launched next
year.
The twin-turbocharged 2.9-litre V6 petrol unit is the same as the one used in the Porsche Panamera, Audi RS4 and RS5, and it's also due in the next
Q5 RS.
It's a 90deg engine that has been developed in a joint venture by Audi and Porsche as part of a new modular engine family known under the working
title KoVoMo.
The new turbocharged V6 motor fills the void left by Audi’s older, naturally aspirated 4.2-litre V8 petrol engine. Audi’s V8 has not been offered with
the Mk2 R8 because of what Ingolstadt officials describe as a combination of the high costs of updating it to meet future emissions standards and
concerns in markets such as China, where road tax is linked to engine capacity.
In the latest Panamera 4S, the new V6 engine delivers 434bhp at 5650rpm and 405lb ft of torque between 1750rpm and 5500rpm when running a relatively
low 0.4bar of turbocharger boost pressure.
With subtle tweaks, including greater boost, the joint-venture engine is claimed to offer more than 500bhp and up to 500lb ft, although it has yet to
be confirmed what output Audi has settled on for its quartet of new performance models. Audi officials have told Autocar that the V6 unit will come
with more than one power output.
The new 2.9-litre engine differs in capacity from the slightly larger, 3.0-litre version of the joint-venture V6 recently launched by Audi in the new
S4.
Further differentiation is found in the induction system, with the S4’s engine using a single twin-scroll turbocharger and the 2.9-litre version
getting twin turbochargers.
The only visual cues to differentiate the V6 model from its V10 sibling, according to the spotted development car, will be smaller exhaust baffles
hidden behind the rear grilles. The former has been made possible due to the V6's lower volume.
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/audi-r8-29-litre-v6-spotted-testing-ahead-2018-launch?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
