kristjan0007
huviline
Registreerunud 07.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.12 07:25
|
|
|
Auto käivitub hetkeks, immot pole.
Tere!
Auto käivitub 1-2 sekundiks väga ilusti, gaasi andes võtab ilusti pöörded ka korraks ülesse ja siis sureb madinal välja.
Foorumi teiste taoliste artikklitega olen juba kursis, sealt tegin ka järelduse millele vajaks kinnitust.
Auto: Audi 80 B4 2.0 85kw ABK 92 aasta
Immo peaks autol puuduma, järeldus: võti on liiga õhuke ja mingit lisa pulti pole. On signa mingisugune immo, mis on mul juba ammustest aegadest välja
lülitatud, kuna jooksis koguaeg peale. Niisiis, immo probleemi pole.
Süüdet keerates benapump suriseb, bena on piisavalt, kuskilt ei tilgu.
Jagajaga probleeme pole, järeldus: just vahetatud seal kõik osad ja auto läheb ju ilusti paariks sekundiks tööle. Jagajaga tavaliselt teistmoodi
käitumine (minu väikseid kogemusi arvestades).
Jäävad üle süütepool koos kommutaatoriga järelikult, muud ei saa olla?
Kontrollida neid kahte ka kuidagi koduste vahenditega ei saa, peab kuskilt romulast midagi analoogset tooma?
|
|
|
|
mike1
huviline
Registreerunud 15.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.12 08:13
|
|
|
Mis põhjusel sa eeldad, et immot ei ole?
Immo kivi on originaalis võtme sees - ei ole see
võti ei paks ega käi see kiip ka puldis. Kirjelduse järgi
pakuks ikka immo katkestust esimese asjana, kui
ikka peale mõnesekundilist käimist kolinal täitsa maha
sureb.
|
|
|
|
kristjan0007
huviline
Registreerunud 07.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.12 08:31
|
|
|
Selge! Ei arvanud et sinna võtme sisse veel midagi oleks võimalik ära mahutada. Võibolla siis ikkagi immo. B4 immo kohta eriti midagi netis eesti
keeles ei leidnud, kui osta uus aju millel pole immot, see pidi diislitel nii kehtima, ei tea kas tõde.
Mida saaksin mina teha, kuidagi immot ärapetta pole võimalik? Kuskilt lugesin, et aku klemmi mahavõttes süüde lõpuni keerata, siis aku klemm tagasi
ja käivitada- tundub jama, varastele ju väga lihtne? Mida see immo sellisel vanal autol teeb üldse, kui võtab lihtsalt bena pumbal voolu maha, siis
võiks otse ühendada?
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 02.02.12 08:46
|
|
|
Kui on orig. immo, on armatuuris tavaliselt ka vastav märgutuluke. Kui pirn muidugi läbi pole põlenud (ebatõenäoline, kui selle "töötsüklit"
arvestada) või välja võetud (ka ebatõenäoline, kuna erinevalt airbag'i või ABS'i veast pole mittekäivitumist võimalik varjata)
Minu '92 2.8q B4-l polnud orig. immot. Kui plastpeaga võti kaduma läks, kasutasin sellist:
|
|
|
|
|
|
kristjan0007
huviline
Registreerunud 07.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.12 08:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Kui on orig immo, on armatuuris tavaliselt ka vastav märgutuluke. Kui pirn muidugi läbi pole põlenud (ebatõenäoline, kui selle "töötsüklit"
arvestada) või välja võetud (ka ebatõenäoline, kuna erinevalt airbag'i või ABS'i veast pole mittekäivitumist võimalik varjata)
Minu '92 2.8q B4-l polnud orig, immot. Kui plastpeaga võti kaduma läks, kasutasin sellist:
|
Tulukest ei põle ja võti nii õhuke, et tundub siis et ikkagi pole immot, aga ei tea ju täpselt. Auto muidu lisadest päris tühi, puuduvad abs,
elektriaknad, kont, kompuuter, katuseluuk, 92 aasta, sellest järeldasin ka et immot pole.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 02.02.12 09:03
|
|
|
Kui võimalik, tee võti lahti ja vaata, kas on immo pulk sees!
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 02.02.12 09:16
|
|
|
Neis valatud plastpeaga võtmetes on mõnes immoampull sees küll. Lahti nad paraku ilma lõhki lõikamata ei käi.
|
|
|
|
|
|
kristjan0007
huviline
Registreerunud 07.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.12 09:23
|
|
|
Okei ütleme, et ta on sees, siis mida tasuks teha ja kas kuidagi saaks petta immot?
Või ütleme, et pole sees, mis siis üle jääb kontrollida?
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 02.02.12 09:41
|
|
|
Süüteluku ümber olevat induktiivrõngast ja immoplokki. Külmjooted ja/või viletsalt pressitud juhtmeotsad. Võta kellaplokk maha, siis näed, kas on immo
või ei.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 02.02.12 14:53
|
|
|
Omal oli kunagi sama sümptom ja põhjuseks oli põlenud bensupumba juhtmestik. Korraks pump käivitus ilmselt kuna ka mootor käivitus ja käis hetke
kuniks bensiini piisas.
|
|
|
|
sibidisah
huviline
Registreerunud 07.02.07
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.12 15:08
|
|
|
Võtme servast näed kas on kivi sees või mitte vähemalt minul on näha seda. Pisike nelinurkne tükk sees.
VRB Motorsport
...turbo has gone titts up smoking and whistling like a [roppus]!
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 02.02.12 17:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Kui on orig. immo, on armatuuris tavaliselt ka vastav märgutuluke. Kui pirn muidugi läbi pole põlenud (ebatõenäoline, kui selle "töötsüklit"
arvestada) või välja võetud (ka ebatõenäoline, kuna erinevalt airbag'i või ABS'i veast pole mittekäivitumist võimalik varjata)
Minu '92 2.8q B4-l polnud orig. immot. Kui plastpeaga võti kaduma läks, kasutasin sellist:
|
B4 pole immo kohta miskit tuld. Võibolla lõpuaasta pillidel on. Teemaalgatajal aitab immo algseadmete taastamine. Vahest on se ajutine lahendus vahest
jääb kestma. Immo plokis pidid kondekad ära kuivama ja madala akupinge korral unustab ta mootoraju ära.
|
|
|
|
kristjan0007
huviline
Registreerunud 07.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.02.12 07:11
|
|
|
Tegelikult niipalju kui ma netist lugesin, siis alles hilisematel B4 jadel tul immo (nagu lisa), mingi 1994 võibolla.
Vaatasin oma võtit mingisugust nelinurkset katet ei olnud, kõik oli ühtlaselt kokkusulatud ühes joones.
Täna lähen proovin midagi teha, nii palju kui käed lubavad sellise külmaga.
Kas seal bensupumba ümbruses midagi jääse ei saanud minna? Paagis oli tol hetkel ainult 2l bena ja mootor käis(oli käinud juba mingi 10min enne seda),
siis suri välja ja hakkaski see jama.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 03.02.12 07:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kristjan0007
Kas seal bensupumba ümbruses midagi jääse ei saanud minna? Paagis oli tol hetkel ainult 2l bena ja mootor käis(oli käinud juba mingi 10min enne seda),
siis suri välja ja hakkaski see jama. |
No kurat, nüüd sa siis alles räägid! Pane ikka algul kogu info kirja, muidu raiskad siin teiste abivalmis inimeste aega!
|
|
|
|
kristjan0007
huviline
Registreerunud 07.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.02.12 17:15
|
|
|
Vabandan jah, see läks täitsa meelest.
Nii täna käisin vaatamas.
Immo ja külmunud pumba probleem vist ikka pole.
Auto läks täna -22 ilusti käima, esimesed korrad jälle 1-2 sekundiks, siis proovisin juba gaasi anda, üle 2000 pöörde ja üle selle gaasitades töötas
ilusti (3 min soojendasin). Alla 2000 pöörde lastes hakkas kohe välja surema.
Sai veel proovitud igati moodi, lõpuks jäi ilusti ilma gaasi andmata käima. Soojendasin 10min, et proovida sõita.
Nii kui gaasi andsin suri kohe välja.
Panin uuesti käima, läks ilusti, andsin vaikselt gaasi, suri kohe, ja sinna paika see ka tänaseks jäi, pakkane sai võittu.
Mis jama see võiks olla?
Edit: Igaks juhuks, tuli veel meelde, et kui süüdet keerasin, kuulsin ilusti bena pumba undamist ja kapoti alt imelikku susinat korraks(nagu tekkiks
surve), aga varem pole seda masinat lahtise kapotiga käivitanud, võibolla see normaalne hääl.
Välja surres bena pump veel undas 1 sekundi või vähem, nii et seda immo või miski muu (signa näiteks) ei blokki.
|
|
|
|
h.u
huviline
Registreerunud 04.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 BiTDI
|
|
postitati 05.02.12 17:28
|
|
|
Nüüdseks on paagis ikka rohkem kütust, kui see olematu 2l?
|
|
|
|
|
|
kristjan0007
huviline
Registreerunud 07.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.02.12 19:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: h.u
Nüüdseks on paagis ikka rohkem kütust, kui see olematu 2l? |
Hetkel 8L paagis.
Edit: Arvatavasti midagi küttevoolikutega, kütusefiltriga või pumbaga juhtunud.
Keegi oskab öelda, kas B4'jal saab kütusefiltrit vahetada ilma kanalita?
Pump tagumise ratta juures, äkki saaks ratta eemaldades ilusti ligi?
Auto pukseeritud parklasse ja filtri vahetamise või lekke pärast ei tahaks autot töökotta pukseerima hakata, pumba saaks ka ise salongist üldse
äravahetada, selle masinal juba mitu korda seda lahti võtnud.
Edit:
Sain käima. Andsin kohe alguses rohkem gaasi ja üritasin hoida 3000 pöörde peal(alla selle polnud võimalik), pöörded kõikusid väga erinevalt ja palju.
Niimodi umbes 15min(kusjuures pöörete kõikumie oli nii tugev et selle 15min jooksul õnnestus 3 korda autol ka välja surra), siis kannatas 2000 pöörde
peal hoida. Kokku 30min ja auto oli soe ja töötas/sõitis normaalselt. Väljas oli -13.
Igaks juhuks sõitma ei hakka, läheb järgmine nädal töökotta tehniku silma alla ja bensu pumba vahetusse igaks juhuks.
Võibolla kellegile abiks, et vahest lihtsalt midagi ära külmunud.
|
|
|
|
