Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 11.12.11 12:25
|
|
|
1.9tdi 81kw tõmbab õhku vahele!
Nonii, mõtlesin, et teen uue teema, kuna erinevad sümptomid.
Muidu väga vonks pill kõik vägev...enne talve mõtlesin üle kontrollida eelsüüte küünlad, avastasin, et ainult 1 küünal töötab. Okei, imestasin siis
et ei saagi aru...niihästi käivitus ka -5kraadiga hommikuti. sellel päeval kui pidin paigaldama uued küünlad, tekkis esimest korda siis väga kahtlane
sümptom: nimelt panin auto käima, mis võttis aega oma 10sekundit, töötas minumeelest ainult 3silindriga ja ajas sinist suitsu paksult välja. see siis
esimene sümptom mis nüüd igal hommikul peaaegu ennast ilmutab, uued boschi eelsüüteküünlad peal, annad pöördeid mingi 4000 RPM, terve hoov suitsu
täis, paar sekundit hoian siis kõik okei - suits kaob ära ja käib väga hästi.
Teine sümptom on siis see, et jõudu on vähe. Varem tõmbas ikka ühtlaselt edasi, nüüd on alates 2000RPM kuidagi lahja. Peenestades pöörded põhja ära
siis kuskilt 3500pealt hakkab tõmbama jälle...Okei lased peeneks ära paned kolmanda käigu, vajutad gaasi põhja....ja ei midagi, nagu oleks küte otsa
saanud. ootan siis paar sekundit gaas põhjas ja siis hakkab jälle minema. Selles osas kahtlustan ise kütusefiltrit, kuna pole ise seda vahetanud
sellel autol veel.
kolmas sümptom on see, et sooja mootoriga hakkavad tühikäigul pöörded kõikuma. Kui enne seisid nad koguaeg natuke üle 800RPM siis vea esinedes
kõiguvad 700-800 vahel, vahest jäävad mingi 650RPM peale seisma ka ühtlaselt samas jälle paned gaasi korra siis jälle kõik okei mingi aja.
neljas on harvaesinev. Panin auto käima, tundsin et üks silinder ei käi. Tallasin siis gaasi nagu tavaliselt ja käis läbi imelik kolks ja jäi järgi
ainult 2silindrit. Jätsin kohe auto seisma, mõttega et nüüd klapid käisid peas ära ja päev rikutud...panin auto uuesti käima ja kõik okei.
Täna juhtus see asi jälle:mootor oli soe enamvähem siis seisis umbes 2tundi, panin käima tundsin et kahtlaselt käib, panin jälle gaasi natuke, käis
jälle kolks läbi ja ainult 2silindrit jäid tööle. Tallasin edasi gaasi, et näha kas hakkavad tööle...ei hakanud. Jätsin auto jälle seisma, käivitasin
uuesti ja kõik okei jälle. Sõitsin mootori soojaks nii, et temp näitas 90kraadi ja jälle hakkasid foori all pöörded kõikuma ja paar korda jäid ka
700peale ühtlaselt podisema. Rahulikult kiirendades oli tunda vähest vahelejätmist.
viies sümptom on selline et vahest harva hakkab linnasõidul katkuma õrnalt, justnagu ka ei saaks kütet peale ja hakkab ise kiirendama veidi...seda
viimast viga eriti tihti pole juhtunud.
EDIT: nii nüüd sai ostetud vag com omale ja näitas sellist viga et pritsehetke alguse erinevus...lõpuks leidsin sellise koha ka kus süütenurka näitas.
Oskab keegi öelda mis numbrid oleks normaalsed. Seal annab 2väärtust: kraadides BTDC ja ATDC ehk siis enne surnud seisu ja pärast. niipalju kui ma
graafikult sõiduajal nägin siis sellel hetkel kui käiku vahetades hinge kinni tõmbas läks ATDC kraadi number mingi 10kraadi peale, enamus ajast oli
0.4 vms seal ees, et siis minu järeldus sellest on selline et keerab süüte vahepeal nii paigast ära et ei saagi käia, aga mis seda põhjustab kes seda
teab.
Uus küttefilter sai ka pandud, aga ei muutnud midagi.
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 16.12.11 17:32
|
|
|
Nii, kustutasin eelneva jutu ära.
Oli erinevaid probleeme, kuid üks suurem mure on jäänud. Pandud sai läbipaistev voolik enne pumpa ja avastatud, et hoides pöördeid 3500peal hakkab
voolikust tulema mulle ja järjest rohkem, kuni põhimõtteliselt kütust enam ei tule, sõiduajal üle 2500pöörde tõmbab hinge kinni. Vahetasin
kütusefiltri, tagasivoolu rõngastihendi, kiskusin lahti paagi võtturi-oli puhas, panin paagi poole pimeda ette ja tõmbasin vaakumisse eest niipalju
kui see käsipump jõudis tekitada vaakumit-hoidis ilusti 15minutit paigal seierit, proovisin eraldi seda voolikujuppi mis paaki sisse läheb, oli OK,
siis panin otse ilma filtrita pumba külge ja tuleb ikka peenike mullirida sealt voolikust. Ok panin kõik kokku siis enam suuri mulle ei tulnud, jäi
see tihe mullirida sinna voolikusse kui hoida pöördeid peal. Nüüd on nii, et kui lased teise käiguga kaob jõud 2000-3500 natuke ära ja siis peale 3500
tõmbab nagu segane. Kui lasta teise käiguga pöörded põhja ära ja vahetada kolmanda peale tõmbab paariks sekundiks hinge kinni ja siis läheb edasi.
Niisiis ei oska enam viga kuskilt otsida, kui sai terve voolikusüsteem paagini vaakumisse tõmmatud, ei lekkinud ja kui kütus sees ja pump imeb siis
mullid sees kohe
3nädalat iga õhtu jampsinud juba.
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 16.12.11 18:26
|
|
|
Kas pumbakaane maha võtmine käib lihtsalt ilma pumpa maha võtmata. Kas süüde ei lähe paigast ära?
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 17.12.11 18:43
|
|
|
jah käib maha niisama, juhe tuleb lahti võtta ja voolik kaane küljest. Enne lahti keeramist võiks kaanele ja pumba korpusele märgid peale teha
markeriga, siis läheb pärast kindlalt käima ka.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.11 10:48
|
|
|
Pumba kaane näppimine on suht täppis töö. Igal ühel ei soovitaks proovida. Antud juhul tundub, et sul sattus õnneks enam-vähem vanasse asendisse
tagasi pumba kaas. Vaata kindlasti ka pritsekogus üle, et pritse oleks optimaalne. Vajadusel koputa pumba kaant vastavalt vajadusele vasakule või
paremale:
http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/IQ-adjust-hammer-mod-TDI.htm
Mingites piirides saad ka VAG-COMiga pritsekogust timmida, kas tahad ökomat seadistust või erksamat. Seal teemas juhised olemas.
Kindlasti vaata süüde ka üle, see on ka eluline teema, eriti enne talve tulekut.
http://www.tdiblog.com/tdi-do-it-yourself/is-my-timing-ok/
Pumba kaane võib muide nii valesti peale panna, et mootor läheb lõhkuma (diesel run-away). Sõbral juhtus niimoodi Volvo R5 2.5TDI-ga. Oli suht
hirmuäratav kogemus olnud. Vahetas pumba kaane ära, märke ega midagi ei teinud, lükkas uue kaane lampi peale, liiga ühte serva järelikult ja nii kui
käima pani nii lajatas pöörded põhja. Õnneks säilis kaine mõistus- viies käik sisse, pidurid põhja ja sai välja suretada.
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 27.12.11 18:19
|
|
|
uuendasin esimest posti!
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 27.12.11 18:19
|
|
|
uuendasin esimest posti!
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 29.12.11 19:27
|
|
|
On sul rihmamärgid kõik õieti. Endal mul on olnud enam vähem samad sümptomid. Kusjuures kui auto ostsin siis mul kah pöörded kõikusid kohapeal
tiksudes. Talvel siis käis nukkvõlli rihmaratas natuke ringi ja siis autol jõudu polnud, panin kõik õieti paika tööle pannes oli kõik ok aga kui gaasi
tallasin siis hakkas mootor jubedalt lõhkuma, suretasin välja. tegin käsitsi mootorile ringi peale ja poanin uuesti tööle ja gaasi andes jälle sama
jama. Aga mingi viienda korraga kagus see ära ja mootor jäi korralikult käima. Aga tegelikult jäi süüde natuke valeks. see suvi oli siis selline jama,
et alates 2500 päärdest oli alles autol minek. Niisama kohapealt ära minnes ei liikunud masin üldse, pidi pedaali põhja vajutama ja pöörded kotta
põhja ajama, siis hakkas alles liikuma. Foorumist siin kahtlustati õhulugejat, kahjuks lõhkusin selle puhastamise käigus ära. Kuna ise soomes ja uus
õhupuhasti tuli eestist siis seda oodates sai turbo ära puhastatud ja rihm korralikult paika pandud. Peale seda kadusid autol kõik vead, siiani käib
kohapeal ühtlaselt!
Aga sul tundub rohkem kütusesüsteemi viga olevat
|
|
|
|
termiit
huviline
Registreerunud 05.11.04
Asukoht: harju
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.12.11 18:21
|
|
|
Mul oli täpselt sama probleem vana 66kw passatiga.Süütenurka ei lasknud pumbas sees aju reguleerida.Seal pumbas on üks kolb, mis süütenurka keerab.Kui
pump on seest kakane, siis kiilub see kinni ja asi võib täitsa valeks minna.Mul tõusis küttekulu lakke.Sellel vanal autol sai arvutiga seda nurka
edasi-tagasi liigutada.Ja nii korduvalt tehes sain pumba jälle käima.
Nüüd on mul 2000a. Seat, millel on see 66kw mootor peal ja sellel ilmnes hiljuti ka sarnane probleem.Auto edasi enam ei läinud ja suitsupilv oli
taga.Vaatasin kütusefiltrist tulevat voolikut ja nägin, et sealt tuleb õhku.Mõtlesin, et vahetan filtri ära.Loogika ütles mulle, et kuna filter on
umbes, siis imeb filtri pealt tagasivoolu klapi vahelt õhku sisse.Hakkasin filtrit vahetama ja selgus see, et loll põder (tõin auto Soomest), oli
filtri valesti peale pannud.Tagasivoolust oli võetud pealevool ja peale voolule oli pandud tagasi vool.Ehk siis filtrit ei olnud.Kõik sodi tõmmati
paagist pumpa ja ilmselt see midagi seal kinni kiilus.Probleemi lahendasin pumbale uue kokteili ette andmisega.Segasin 1/3 õli, 1/3 bensiini ja 1/3
diislit.Bens ehmatab sodi lahti, õli määrib.Võtsin liitrise nõu ja panin peale- ja tagasivoolu sinna potti ja lasin autol paar tundi tiksuda.Hakkas
jälle õigesti käima.Pärast ei ole endam seda janti olnud.
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 30.01.12 20:14
|
|
|
nonii minul on nüüd sellest jurast täiesti kopp ees! Kas saaks keegi nüüd anda nõu mis viiks vea kõrvaldamiseni? Sõidan alla 2500RPM, auto nagu uus,
sõidab ilusti ja kiirendab. umbes 3000RPM peal tõmbab hinge kinni kütet ei saa peale...hoian gaasi edasi all siis hakkab vaikselt minema ja 4000peal
tuleb kõige parem tõmme. Kohapeal vaadates pumpa minevat voolikut siis hakkab peenestades minema väga palju õhku sisse, tühikäigul ei tule ühtegi
mulli. Sai siis tõmmatud vaakumisse igatpidi nagu pump ise peaks imema kütet üles ja ei tulnud 10erinevas variandis imedes kuskilt ühtegi mulli ega
vaakumikadu. panen vooliku pumba otsa ja kohe jõhker õhk sees. Ju vist pean kuskile diisliremondikohta pöörduma ja näitama sealsetele meestele kuidas
peab õige auto õhku sisse imema
|
|
|
|
|
