| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 10.12.11 21:59
|
|
|
A6 c5 99'' 2,5TDI V6 ei lähe pöörde.
Nimelt avastasin paar päeva tagasi et mu auto ei tööta enam korralikult. Algul tegi sõidu ajal mingi rumala nõksu sisse kui kiirendasin kuid nüüd on
niimoodi et kui panen auto käima siis käib väga korralikult, ei lonka ega midagi, kuid kui lisan gaasi siis ei ole sellist tõusmist nagu peaks.
Pöörded tõusevad aga maksimum jääb 3000-3200 peale ning vahepeal tõusevad ja siis langevad 2000 peale kui hoian gaasipedaali põhjas, sinist suitsu
tuleb ka summutist, lõhnab põlemata diisli järele. Kas keegi oskab öelda milles probleem võib olla. On ka endal mõned kahtlused aga kuulaksin ka teie
poolt pakutavaid variante.
Aitäh.
Germo.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 10.12.11 22:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Mida rohkem selliste kahtluste korral "gaasi põhjas" hoida  seda
kiiremini viga tavaliselt välja tuleb. Koos 24 nookuri ja hunniku muude tükkidega. Alustama peaks ikka tüüpilisemate asjade kontrollist. |
Piltlikult öeldes ei ole asi selles, olen kõik üle vaadanud, lihtsalt ootan et keegi pakuks mulle sama varianti mis mul veel vaatamata on.
Millised on tolle auto Tüüpilised asjad? ise kahtlustan nüüd veel umbes kütusefiltrit kuid alustasin valelt poolt kuna pihustite eemaldamisel ja
kontrolli saatmisel jäin mõtlema alles filtrit. tahangi teada kas siis toodab auto sinist suitsu kui filter umbes on ?
diagn. näitab et saab lisaõhku. aga kõik lõdvikud ja värgid terved, ja cooler terve. pihustid löövad täpselt Revali antud surve järgi. kuid ikka ootan
endiselt asjalikku nõuannet mitte niisama tühja loba. mida ma ei tohiks teha. tean seda ka ise.
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 10.12.11 22:40
|
|
|
Pigem tundub, et järjekordne tüüpviga kõrgsurve pumba poolt. Ennako kolb kinni ja ei tee enam kogust piisavalt, et masin normaalselt pööretega
töötaks. Sama teema pumba ajuga, mis veakoode täis on ja rikub kogu lõbu ära.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 10.12.11 23:17
|
|
|
"Tühja loba" välistamiseks peaks ise natukenegi infot pritsima, ennekõike, mis vigu näitab? Filtri võib suure tõenäosusega välistada, st kui filter
nii umbes on, et masin ka kohapeal käies normaalselt pöördeid ei kogu, siis ei ole auto üldse sõiduvõimeline ja ei käivitu ka normaalselt.
Võimalusi on tegelt u musttuhat, soovitaks siiski esmalt ise natuke uurida, analoogseid hädasid siin nii palju käsitletud, et lausa paha hakkab.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 10.12.11 23:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Pigem tundub, et järjekordne tüüpviga kõrgsurve pumba poolt. Ennako kolb kinni ja ei tee enam kogust piisavalt, et masin normaalselt pööretega
töötaks. Sama teema pumba ajuga, mis veakoode täis on ja rikub kogu lõbu ära. |
Eneseharimiseks palun selle vea kohapealt natuke lähemat infot, kasvõi privasse, või tohib konsultatsioonile tulla? Mismoodi see kolb kinni jääb, ning
missugused on lahendused?
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 11.12.11 09:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Pigem tundub, et järjekordne tüüpviga kõrgsurve pumba poolt. Ennako kolb kinni ja ei tee enam kogust piisavalt, et masin normaalselt pööretega
töötaks. Sama teema pumba ajuga, mis veakoode täis on ja rikub kogu lõbu ära. |
Eneseharimiseks palun selle vea kohapealt natuke lähemat infot, kasvõi privasse, või tohib konsultatsioonile tulla? Mismoodi see kolb kinni jääb, ning
missugused on lahendused? |
Kõige lihtsam on seda tuvastada, kui kaabel järgi panna ja mootori alt basic nr 4 ja siis jälgida kuidas pump nurka teeb, samalajal jälgida
kütusekogust. Tõenäolistelt ei lähe need kokku, mida aju küsib ja mis tegelikult on.
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 11.12.11 10:32
|
|
|
uskumatu lihtsalt, alles sai masin peale tehase taastatud pumba. issand kuidas ma vihkan seda mootorit juba. Eks panen kaabli järgi ja hakkan vaatama,
ennem vahetan ikkagi filtri ära ja vaatan mis siis juhtub, kuna filter oli ikka päris tummine kah.
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 11.12.11 10:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Pigem tundub, et järjekordne tüüpviga kõrgsurve pumba poolt. Ennako kolb kinni ja ei tee enam kogust piisavalt, et masin normaalselt pööretega
töötaks. Sama teema pumba ajuga, mis veakoode täis on ja rikub kogu lõbu ära. |
Eneseharimiseks palun selle vea kohapealt natuke lähemat infot, kasvõi privasse, või tohib konsultatsioonile tulla? Mismoodi see kolb kinni jääb, ning
missugused on lahendused? |
Kõige lihtsam on seda tuvastada, kui kaabel järgi panna ja mootori alt basic nr 4 ja siis jälgida kuidas pump nurka teeb, samalajal jälgida
kütusekogust. Tõenäolistelt ei lähe need kokku, mida aju küsib ja mis tegelikult on. |
mida ma siis veel teha saaksin kui tuleb välja et ei klapigi kütusekogus pumba nurgaga, siis peaksin pumba garantiisse saatma?
või on võimalik ka pumba see ennako kolb lahti saada ? või muu lahendus olemas sellele?
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 11.12.11 12:40
|
|
|
Ei seda pole mõtet ise lahti kiskuda niisama, ennem ikka KINDLALT selgeks teha milles probleem on. Samas kui on tegemist tehasepoolt taasatatud
pumbaga siis peaks seal eksisteerima ka garantii. Muidugi oleneb kes ja kus see paigaldati.
|
|
|
|
Kalle-
huviline
Registreerunud 05.06.08
Asukoht: Rakvere ligidal
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Allroad 2.5 TDI BMW 520i Nissan Sunny
|
|
postitati 11.12.11 14:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gemmu
Algul tegi sõidu ajal mingi rumala nõksu sisse kui kiirendasin kuid nüüd on niimoodi et kui panen auto käima siis käib väga korralikult, ei lonka ega
midagi, kuid kui lisan gaasi siis ei ole sellist tõusmist nagu peaks. Pöörded tõusevad aga maksimum jääb 3000-3200 peale ning vahepeal tõusevad ja
siis langevad 2000 peale kui hoian gaasipedaali põhjas, sinist suitsu tuleb ka summutist, lõhnab põlemata diisli järele. |
Need read viivad mõtted vägisi turbo poole, vähemalt sinnakanti.
Kui peale turbot pole mingil põhjusel rõhku (lekked), või aju saab aru, et rõhku pole (surveandur otsas, pistik lahti, juhe katki) piirab pöörded ca
2000 juurde. Seda korduvalt tunda saanud, kuna surveanduri pistik lahti ununenud.
Ja see sinine suits, mis põlemata diisli, või siis õli järele lõhnab, ei jäta kah nagu muud võimalust eriti.
Loodame, et lugu on lihtsam ja odavam. Diagnoos näitas, et saab lisaõhku. Äkki tuleb seda tõlgendada kui rõhukadu.
|
Aitan diagnostikaga. VCDS 805 ja VCDS 106.
|
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 11.12.11 15:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Ei seda pole mõtet ise lahti kiskuda niisama, ennem ikka KINDLALT selgeks teha milles probleem on. Samas kui on tegemist tehasepoolt taasatatud
pumbaga siis peaks seal eksisteerima ka garantii. Muidugi oleneb kes ja kus see paigaldati. |
Pump on jah tehase taastatud, sebitud too sai läbi tuttava kes Karla autost äkki ta minuni toimetas, Garantii täiesti olemas, peale panti pump
Tallinnas Revalis
ei saanud kahjuks täna VGA comi jrgi panna kuna tuttaval olid muud tegevused. äkki saan homme õhtul targemat juttu rääkida mida kirjutas arvuti.
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 11.12.11 15:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kalle-
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gemmu
Algul tegi sõidu ajal mingi rumala nõksu sisse kui kiirendasin kuid nüüd on niimoodi et kui panen auto käima siis käib väga korralikult, ei lonka ega
midagi, kuid kui lisan gaasi siis ei ole sellist tõusmist nagu peaks. Pöörded tõusevad aga maksimum jääb 3000-3200 peale ning vahepeal tõusevad ja
siis langevad 2000 peale kui hoian gaasipedaali põhjas, sinist suitsu tuleb ka summutist, lõhnab põlemata diisli järele. |
Need read viivad mõtted vägisi turbo poole, vähemalt sinnakanti.
Kui peale turbot pole mingil põhjusel rõhku (lekked), või aju saab aru, et rõhku pole (surveandur otsas, pistik lahti, juhe katki) piirab pöörded ca
2000 juurde. Seda korduvalt tunda saanud, kuna surveanduri pistik lahti ununenud.
Ja see sinine suits, mis põlemata diisli, või siis õli järele lõhnab, ei jäta kah nagu muud võimalust eriti.
Loodame, et lugu on lihtsam ja odavam. Diagnoos näitas, et saab lisaõhku. Äkki tuleb seda tõlgendada kui rõhukadu. |
Turbol on kll lõtk sees. pisike, kuid kõik rõhud tunduvad olemas olevat. kuna õli ei võtta ega midagi ja lööb punni lõdvikud ja imeb ka imehästi. kus
see surveandur on. peetis turbo korral peaks ikka õli ka võtma. sain tunda seda kui turbo võll ribadeks lendas. ja puksiiri ootama jäin,
peale seda sõitsin veel mitu päeva suitsupilv järgi kui vähe rohkem valu andsin. summutis oli õlijääke.
Diagnoosi asjus jah vb saab niimoodi tõlgendada. aga ei tea. Ei tahaks Revalisse viia autot. eelmine kord ka peedistasid masinat ja tegid väheke Porri
selle kallal. ei olnud lõpptulemusega rahul, aga paar korda nende juures autoga külas käisin siis sain kõik toimima.
täna vahetasin siis siiski ära oma umbes küttefiltri. autol on naq jõud. nüüd pöörded läksid sinna 3500 peale, turtsudes, ei käik kõik korralikult. ei
tea.. masinal on pump minuteada vett saanud. kuna paagis olev kütus oli küll selline kahtlane kui sain paagi eemaldatud ja kõik välja lastud. siis
kardangi et too Emmako kolb kinni. jah täna kuulasin ka Pumba kaane pealt. teeb sellist kahtlast hääält  vahepeal naq vilistab kergelt.
|
|
|
|
Kalle-
huviline
Registreerunud 05.06.08
Asukoht: Rakvere ligidal
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Allroad 2.5 TDI BMW 520i Nissan Sunny
|
|
postitati 11.12.11 21:34
|
|
|
Surveandur on vasaku (juhipoolse) esitule all stange taga, turbo radika küljes. Diagnost oleks selle vea tuvastanud.
"teeb sellist kahtlast hääält vahepeal naq vilistab kergelt."
Vilinat teeb ka siis kui lõdvik katki vms.
Mis moodi lõdvikuid ja muud värki kontrollisid. Nina eest ära, või muul moel. Turbo tootlikus peaks olema nii suur, et jätkub ka väikese lekke korral
ludvigu punni puhumiseks. Kunagi sai Scaniat tuuritatud lahtiste otstega ja tuuled, mis seal liikusid puhusid perseli
. Muutuva geomeetriaga natuke teisiti aga siiski.
Miks ma seda lõdviku jura ajan. Aga sellepärast, et kirjutasid:"Algul tegi sõidu ajal mingi rumala nõksu sisse kui kiirendasin". Kiirenduse ajal
surve üleval ja pole võimatu, et midagi järgi andis. Sarnane asi juhtus minu poolt juhitud uhkelt rinnaga õhku kahte lehte lükkava maanteerongiga, mis
muutus sekundi murdosa jooksul veidralt venivaks nikerdiseks.
See siin muidugi üks rumalalt teoreetiline seletus probleemi põhjustele, aga kui pump vett saanud, siis võivad olla hoopis teised jutud, nagu neid
eelpool juba veeretatud on.
|
Aitan diagnostikaga. VCDS 805 ja VCDS 106.
|
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.11 21:52
|
|
|
Ilmselt keeras süüte kiirendamisel valeks(sellist asja varemgi olnud mitmed juhused).
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 11.12.11 22:05
|
|
|
süüde oleks paigast ära, peaks ka arvti mle seda ju näitama,
sain kontrollitud jah nii et võtsin nina eest lahti, võtsin cooleri radika lahti ja panin lõdvikutele otsetoru. ei midagi endiselt sama jant mis
eelpool mainitud, siis sai lastud üle kogumootori ruumi lõdvikud ja särgid AeroStardiga, (külmkäivitamis aerosool) QuickStart, või midagi sellist, ja
mitte kuidagi ei tõusnud mootori pöörded, mis oleks aga tõusunud kui oleks kusagil väike lõhe või midagi. siis sai kõik enne turbot ja peale turbot
süsteemid maha võetud ja visuaalsel järelvaatamisel pole nendel poistel mitte midagi valesti, on naq olema peab,
vilin ei tulnud turbo ülerõhu pärast vaid PUMBA kaane alt.. selline sahin või midagi naq.. oleks seal all mehaanilise osaga midagi valesti, kahjuks ei
oska sellekohapealt täpsemaid seletusi tuua mida ma kuulsin, lindistamisel ei jääks aga ka seda heli mida ma kuulen,
ei tea tõesti mida autoga edasi teha, mootor minema visata ja osta 1.9 vahele või midagi selllist. tõesti siiber juba tollest mootorist. aa see
selleks.
Märgid ja asjad kõik klappivad.
seal pole kahtlust kõik nukad ja asjad istuvad ilusti oma kohtadel
panen arvuti järgi ja vaatan üle nii naq Meelo soovitas ja siis selgub mis toimub. kuna praegu ei näe siin sellist võimalust et miski muu
kontrollimine enam aitab, olen tõesti juba halliks minemas kuna ei leia viga endiselt üles, magamata ööd enam ei aita, kui midagi pumbas valesti siis
läheb garantiini, kui need saadavad mu pekki ja ütlevad ntx. et oma vea tõttu see peetis siis äkki keegi teab kedagi head kes pumpadega tegeleb. ja
just tolle audi pumbaga oskaks midagi teha.
Aitäh
Germo.
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.11 22:13
|
|
|
mida see arvuti sulle näitab? Mitte midagi ei näita!
Keera süüdet paar kraadi varasemaks, saad oma käru käima.
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 11.12.11 22:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: WVP
mida see arvuti sulle näitab? Mitte midagi ei näita!
Keera süüdet paar kraadi varasemaks, saad oma käru käima. |
arvuti näitas miskit lisaõhk saab v midagi sellist, segu on vale usun ise.
aga proovin su pakutud varianti homme, ma ei saa isegi solvuda selle ütluse peale et ta Käru on kurb tõsiasi
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 11.12.11 22:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: WVP
Ilmselt keeras süüte kiirendamisel valeks(sellist asja varemgi olnud mitmed juhused). |
aga ta ju ei teinud seda järsku, vaid vaikselt, ei olnud nii et korraga tegi ja oligi kõik. sõitsin Pärnus koju , ja pärnus paar korda jõnksutas. kuid
vedasin ennast koju ära ja maanteel läks koguaeg hullemaks see asi. kodus maja ees keerasin ristist siis polnud absoluutselt enam seda jõudu ainult
turtsus ja kogus vaikselt hoogu, võin muidugi proovida keerata süüdet.
|
|
|
|
Kalle-
huviline
Registreerunud 05.06.08
Asukoht: Rakvere ligidal
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Allroad 2.5 TDI BMW 520i Nissan Sunny
|
|
postitati 12.12.11 00:41
|
|
|
Vale süütega lendab väga hästi, hilisega näiteks, aga käima läheb vastu tahtmist, pika käiamisega nii külmalt kui soojalt.
Ei usu et süüte viga.
Ai pagan, need sõnad pean tagasi võtma, kuna oluliselt varasemaks pandud süüde parandas käivitust (mõneks ajaks), mille põhjal arvasin, et enne oli
süüde hiline.
Lugu selles, pumba tifti auk on vist tifti sisse unustamisega umbseks muudetud ja pumba paika saamisega jama.
|
Aitan diagnostikaga. VCDS 805 ja VCDS 106.
|
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 12.12.11 05:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kalle-
Vale süütega lendab väga hästi, hilisega näiteks, aga käima läheb vastu tahtmist, pika käiamisega nii külmalt kui soojalt.
Ei usu et süüte viga. |
Oeh. Käima läheb selle eest tõesti ikka momendist kohe.
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 13.12.11 19:21
|
|
|
Teile ka siis siia midagi arutamiseks.
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
Mis arvate teie.
Ette tänades
Germo.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 13.12.11 19:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gemmu
Teile ka siis siia midagi arutamiseks.
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
Mis arvate teie.
Ette tänades
Germo. |
Süüde on paigast ära.
|
|
|
|
Gemmu
huviline
Registreerunud 21.04.10
Asukoht: Tln- Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 13.12.11 19:33
|
|
|
Märgid on paigas. kuidas siis süüde paigast saab olla ?
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 13.12.11 19:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gemmu
Teile ka siis siia midagi arutamiseks.
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
Mis arvate teie.
Ette tänades
Germo. |
Süüde on paigast ära. |
Täpsemalt peaks vist varasem olema?!
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
