| Lehekülgi: 1 2 |
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 16.10.11 10:07
|
|
|
A4 2.6 tühikäigu pöörded liiga kõrgel
Nii, see teema siit mitu mitu korda läbi käinud ka, kuid vastust ma oma probeemile saanud ei ole. Ühesõnaga jama siis selles, et hoiab tühikäigu
pöördeid liiga kõrgel. Stabiilselt nii 1500 pöörde peal. Ja alla ei kavatsegi kukkuda. Lisaks on sõitmisel tunda kakkumist, st kui lasen gaasi lahti
siis paar sekundit auto veel kiirendab ja siis käib järsk nõks ja mootor hakkab pidurdama. Kui õrnalt gaasi lisan siis käib ka jõnks läbi. Ning sõites
käiku vahetades nii kui sidurit vajutan viskab pöörded ülespoole korra umbes nii 600p/min jagu.
Huvitav tähelepanek on see, et suvel palava ilmaga probleemi ei olnud. Vahel jäid veidi peale aga siis tuli pidurit peal hoida ja korraks jõudu
rakendada ning tõmbas pöörded ära alla. Külma ilmaga on nüüd asi tugevalt süvenenud kuidagi.
Olen vahetanud tühikäigu mootori. Ei aitanud, panin täiesti uue tühikäigu mootori - ikka sama jama. Vahetasin jahutusvee temp. anduri, õhu sissevõtu
temp. anduri. Ikka sama jama. Puhastasin segusiibri tahmast. Sama lugu endiselt. Vaakumvoolikud kontrollisin üle ja vahetasin osad välja. Nüüd on minu
mõistus juba vaikselt otsas. Arvuti loomulikult ühtegi viga ei näita. Kas segusiibri pote viga võib sellist jama tekitada? Mulle tundus vag comiga
vaadates et see avatuse protsents seal polnud päris õige, aga ma pole selles kindel ka.
Ühesõnaga äkki kellelgi on veel mõni idee, või tahab keegi ise Tartus auto üle vaadata.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 16.10.11 10:47
|
|
|
Tee mootori alt gruppidele 1 kuni 4 Basic settings. Peaaegu iga kord on aidanud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 16.10.11 14:50
|
|
|
Mul on ka coupe 2,6 mootoriga nüüd jahedamate ilmadega paar korda sedasi olnud, täpselt samamoodi, ainult et pöörded ca 2000 kandis, külma mootoriga
seda nagu ei esine. Hoian siis ka sellel teemal pilgu peal
|
|
|
|
kulufield
huviline
Registreerunud 30.04.06
Asukoht: Klooga/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A3 1998a 1,8 , Toyota avensis 2007
|
|
postitati 16.10.11 18:09
|
|
|
Mul täpselt sama lugu A6 C4-ga, sai ka proovitud teist mootorit ja ka temp. andurit, kuid ei aidanud miski.
Ootaks huviga kas kellegil lahendus.
|
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 16.10.11 18:26
|
|
|
Ise ootan veits jahedamaid temperatuure...ehk saab ka teie murega liituda 
Minul oli analoogne viga eelmisel talvel.
Isegi pika söiduga teinekord jäi tühikäik 1500 rpm juurde ja söit oli katkuv, sama nagu Laur oma kirjeldas.
Puhastasin andurid, throttlebody, tühikäigumootori, karterituulutuse voolikud jne, aegajalt ikka tuli viga, kuid kordades harvem.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kulufield
huviline
Registreerunud 30.04.06
Asukoht: Klooga/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A3 1998a 1,8 , Toyota avensis 2007
|
|
postitati 16.10.11 18:48
|
|
|
Nüüd natuke lugedes on osadel sarnaste probleemidega aidanud, kui teha VAG-COM-ga ajule basic setting. Peaks seda proovima, äkki aitab.
Kasutan juhust ja küsin kas keegi inimene Pärnus juhtmega saaks mind aidata?
EDIT: Näed teises postis juba kirjutas sellest
|
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 16.10.11 18:52
|
|
|
OT-na küsin, et basic settings ajule, on siis maakeeli ajule tehase seadete taastus?
Kui nii, siis kuidas antud numbrid suurenevad/vähenevad, kui tehase poolt on juba asjad mootori normaalseks tööks paikka sätitud?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 16.10.11 21:12
|
|
|
Proovin homme ära. Ehk mõni tore inimene laenaks kaablit homme Tartus? Programm olemas.
|
|
|
|
kulufield
huviline
Registreerunud 30.04.06
Asukoht: Klooga/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A3 1998a 1,8 , Toyota avensis 2007
|
|
postitati 20.10.11 13:55
|
|
|
Mina saingi täna abi Valtocarist, tehti mootorile tehase seadete taastamine ja kõik korras. Eelneval päeval sai ka proovitud aku juhe mõneks ajaks
maha, aga see ei aidanud miskit.
Eks müstikaks jääb, et mis seda üldse võib põhjustada, mõnest teemast loeb välja, et peale mõningast aku jama see esineb, kas siis aku tühjaks saanud
või midagi.
Aga tundub, et peab omale ka juhtme ostma, oleks siis ise saanud ka selle probleemi lahendatud
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 20.10.11 14:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kulufield
Mina saingi täna abi Valtocarist, tehti mootorile tehase seadete taastamine ja kõik korras. Eelneval päeval sai ka proovitud aku juhe mõneks ajaks
maha, aga see ei aidanud miskit.
Eks müstikaks jääb, et mis seda üldse võib põhjustada, mõnest teemast loeb välja, et peale mõningast aku jama see esineb, kas siis aku tühjaks saanud
või midagi.
Aga tundub, et peab omale ka juhtme ostma, oleks siis ise saanud ka selle probleemi lahendatud |
Kas enam üldse probleeme ei ole tühikäigiga? No väga tore igatahes, talvel käis korra aku laadimas küll mul toas su masinal, aga sellest nagu midagi
ei muutunud, oli enne seda teinekord tühikäigu jäämist natuke kõrgemale ja oli peale seda
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.10.11 05:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kulufield
Mina saingi täna abi Valtocarist, tehti mootorile tehase seadete taastamine ja kõik korras. Eelneval päeval sai ka proovitud aku juhe mõneks ajaks
maha, aga see ei aidanud miskit.
Eks müstikaks jääb, et mis seda üldse võib põhjustada, mõnest teemast loeb välja, et peale mõningast aku jama see esineb, kas siis aku tühjaks saanud
või midagi.
Aga tundub, et peab omale ka juhtme ostma, oleks siis ise saanud ka selle probleemi lahendatud |
Tavaliselt on põhjuseks olnud kas nõrk aku või on aku tühjaks saanud.
Mäletamist mööda on vähemalt korra põhjustanud seda ka aku juhtme maha kiskumine. Samuti laialilammutamine ja puhastamine.
Nagu eespool mainisin, olen siiani kõik käima saanud sel moel. Edu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 22.10.11 09:31
|
|
|
Seda autot mul enam ei ole nüüdseks, aga küsin siiski üle kuna ma kaablit ei saanudki laenata kelleltki. Et mis grupid need 1-4 täpsemalt on? Mida ta
resetib seal.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 11.12.11 13:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
Nii, see teema siit mitu mitu korda läbi käinud ka, kuid vastust ma oma probeemile saanud ei ole. Ühesõnaga jama siis selles, et hoiab tühikäigu
pöördeid liiga kõrgel. Stabiilselt nii 1500 pöörde peal. Ja alla ei kavatsegi kukkuda. Lisaks on sõitmisel tunda kakkumist, st kui lasen gaasi lahti
siis paar sekundit auto veel kiirendab ja siis käib järsk nõks ja mootor hakkab pidurdama. Kui õrnalt gaasi lisan siis käib ka jõnks läbi. Ning sõites
käiku vahetades nii kui sidurit vajutan viskab pöörded ülespoole korra umbes nii 600p/min jagu.
Huvitav tähelepanek on see, et suvel palava ilmaga probleemi ei olnud. Vahel jäid veidi peale aga siis tuli pidurit peal hoida ja korraks jõudu
rakendada ning tõmbas pöörded ära alla. Külma ilmaga on nüüd asi tugevalt süvenenud kuidagi.
Olen vahetanud tühikäigu mootori. Ei aitanud, panin täiesti uue tühikäigu mootori - ikka sama jama. Vahetasin jahutusvee temp. anduri, õhu sissevõtu
temp. anduri. Ikka sama jama. Puhastasin segusiibri tahmast. Sama lugu endiselt. Vaakumvoolikud kontrollisin üle ja vahetasin osad välja. Nüüd on minu
mõistus juba vaikselt otsas. Arvuti loomulikult ühtegi viga ei näita. Kas segusiibri pote viga võib sellist jama tekitada? Mulle tundus vag comiga
vaadates et see avatuse protsents seal polnud päris õige, aga ma pole selles kindel ka.
Ühesõnaga äkki kellelgi on veel mõni idee, või tahab keegi ise Tartus auto üle vaadata. |
Täiesti sama probleemi kirjeldus ka minu poolt, aga mina pole veel tühikäigumootorit uue vastu vahetanud, puhastanud olen küll juba kõike ja kõik
tundub kombes olevat ning aegajalt ongi kõik kombes, mingit loogikat pole asjas leidnud. Kontrollis olen käinud, basic seaded taastati, polnud mingit
mõju ja ega siis auto end kontrollis ka halvast küljest ei näita
Kas on siin keegi, kes selle v6 tühikäigu värki tõsisemalt jagab ja kirjeldaks, kuidas süsteem üldse toimib? Kas on ka mingi külmkäivituspihusti vms,
mis väib kuidagi tühikäigul vahel tööle jääda või mis üldse tühikäiku mõjutab? Kuhu Tartus minna, kes asjaga ka hakkama saaks, tunnihind ei ole tegelt
oluline, tahaks lihtsalt asja korda saada!
Kus asub 2,6 ABC mootoril karterituulutus? Klapikambrite otstesse jooksevad küll voolikud, aga karterituulutus?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 11.12.11 16:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kus asub 2,6 ABC mootoril karterituulutus? Klapikambrite otstesse jooksevad küll voolikud, aga karterituulutus? |
Kaane otsast jooksevad throttlebody-sse.
Vöta tolle body otsast must jurakas maha ja sissepoole kiigates näha üks kummiklapike, üldjuhul veed kipuvad laineliseks muutuma ja kaob ka
hermeetilisus.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 11.12.11 16:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kus asub 2,6 ABC mootoril karterituulutus? Klapikambrite otstesse jooksevad küll voolikud, aga karterituulutus? |
Kaane otsast jooksevad throttlebody-sse.
Vöta tolle body otsast must jurakas maha ja sissepoole kiigates näha üks kummiklapike, üldjuhul veed kipuvad laineliseks muutuma ja kaob ka
hermeetilisus. |
Jah seal seda kummilapakat sai ka ära võetud ja puhastatud, kõik sai moosist puhtaks tehtud, kuigi tõsi, kummilapakas oli küllaltki laineline, samas
suuga tõmmates töötas nagu küll. Kas seda lapakat ka kuskil eraldi müügil?
Üht teist tühikäigumootorit proovin ka lähiajal, aga ma ei tea, kas see töökorras on
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 11.12.11 16:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Jah seal seda kummilapakat sai ka ära võetud ja puhastatud, kõik sai moosist puhtaks tehtud, kuigi tõsi, kummilapakas oli küllaltki laineline, samas
suuga tõmmates töötas nagu küll. Kas seda lapakat ka kuskil eraldi müügil?
Üht teist tühikäigumootorit proovin ka lähiajal, aga ma ei tea, kas see töökorras on |
Kummiklapi eraldi müümist kahtlustan, kuid kunagi ei vöi teada.
Seda tuleb uurida.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 12.12.11 06:32
|
|
|
Minu loogika ütleb siis nii selle asja kohta: tühikäigumootor kiilub vahepeal kinni ja kui kiilub rohkem avatud asendisse, siis jäävad pöörded peale
ja kui üsnagi suletud asendisse, siis järgneb sõites siduri vajutusele tugev jõnks, igatahes need kaks olukorda esinevad eraldi ja mitte kunagi koos!
Selline järeldus eeldab seda, et ma olen asjast õigesti aru saanud, kui mu loogika eksib, siis ka järeldused ilmselt valed.
Loogika siis selline: kui võtta jalg gaasilt, siis suletakse see gaasiklapp (mõlemad, suur ja väike) ning ainuke koht, kust mootor õhku saab on
tühikäigumootori kaudu, mis üht teist klappi lahti hoiab. Mootori pöörete tõustes (gaasipedaali vajutades), avaneb ka see tühikäigumootor üha enam, et
gaasi vabastades oleks pöörete kukkumine sujuv, mitte jõnksuga. Siit ka järeldus, et kui sõita pikemalt mingi kindla gaasiga, siis kiilub ajapikku
tühikäigu mootor sellesse asendisse kinni ja gaasi vabastades pöörded ei lange, kui aga kiilub mootor ennast kinni küllaltki tühikäigu lähedale, siis
pöörete sujuvat langemist pole ning mootor hakkab jõnksuga masinat pidurdama. Ka mitmed muud tühikäigu anomaaliad on sellega seletatavad, siinkohal
sellest pikemalt ei jahuks!
Loogika on minu arust täitsa kobe, aga peaks varsti proovima, kas ka eksperiment seda kinnitab
Skeptiliseks teeb mind aga see, et kasutaja "laur"-i autol täpselt samad sümptomid, aga tühikäigumootori vahetus ei aidanud
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 12.12.11 21:32
|
|
|
Mulle jääb hetkel möistmatuks, et mis jönksu sa siduri vajutusega silmas pead?
Ei julge sinu loogikas küll kahelda, kuid kuidas seletad seda, et kui nt. pöörded jäävad tolle klapi töttu 1300 vahemikku hoidma, kuid pidurdusega
jöuga mootori pöördeid mahasurudes asi normaliseerub?
Lisaks, et kui hoiab pöördeid (1300), söidan 1800-2000 pööret, vabastan gaasipedaali (nn.käiguga pidurdus), siis 1300 jöudes käib nöks läbi ja jääb
1300 hoidma (nagu püsikas )
Meenutus eelmise aasta 24-26 kraadisest pakasest .. pole välistatud, et ka see aasta sama asi vöiks kummitada.
Sönastus veits segane, kuid ehk ....
Mina esialgu välistaksin millegi pärast segusiibrite ja tolle tühikäiguklapi otsese koostöö.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 13.12.11 07:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Mulle jääb hetkel möistmatuks, et mis jönksu sa siduri vajutusega silmas pead?
Ei julge sinu loogikas küll kahelda, kuid kuidas seletad seda, et kui nt. pöörded jäävad tolle klapi töttu 1300 vahemikku hoidma, kuid pidurdusega
jöuga mootori pöördeid mahasurudes asi normaliseerub?
Lisaks, et kui hoiab pöördeid (1300), söidan 1800-2000 pööret, vabastan gaasipedaali (nn.käiguga pidurdus), siis 1300 jöudes käib nöks läbi ja jääb
1300 hoidma (nagu püsikas )
Meenutus eelmise aasta 24-26 kraadisest pakasest .. pole välistatud, et ka see aasta sama asi vöiks kummitada.
Sönastus veits segane, kuid ehk ....
Mina esialgu välistaksin millegi pärast segusiibrite ja tolle tühikäiguklapi otsese koostöö. |
Kui vabastad gaasipedaali, siis minu arusaamist mööda lükatakse vedru jõuga segusiibrite osa plaksti kinni ja kust siis auto kohe õhku võtab, et
pöörded liiga kiiresti ei kukuks, peaks vist ikka tühikäigumootor olema kogu aeg õiges asendis valmis mootorit töötavatelt pööretelt tühikäiguni
sujuvalt tooma. Kui nüüd aga tühikäigu mootor on kuskil 1300 peal kinni ja mootori pöörded näiteks 2000, siis peale gaasi vabastamist (kusjuures mingi
1sek on veel õhku tulemas ilmselt gaasiklapist), ei ole tühikäigu mootor õigel maal asja kinni püüdmas ja mootoril on õhuvaegus ja hakkab pöördeid
kiiresti kukutama vms, käibki läbi nõks, aga mitte 1300 juures, vaid ikka 2000 peal ja siis langeb sujuvalt 1300ni ja jääb sinna. Jõuga pöörete alla
toomine vastupidisel juhul aga ei toimi sugugi igakord, tihti koormad lihtsalt pidureid. Mõni detail jääb kindlasti selle loogikaga selgitamata, aga
äkki keegi pakub paremat? On ka variant, et alles gaasipedaali vabastamisel liigutatakse tühikäiguklapp avatud asendisse ja sobilikule maale ning siis
kiilub kuskile kinni.
|
|
|
|
viperlips
huviline
Registreerunud 06.10.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.10.12 16:44
|
|
|
Kas keegi probleemile lahenduse on leidnud, endal samad sümtomid.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 15.10.12 17:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: viperlips
Kas keegi probleemile lahenduse on leidnud, endal samad sümtomid. |
Minul oli tol hetkel vigane tühikäigu mikrolüliti segusiibrite otsas. Korras aga tühikäik jahedate ilmadega siiski pole, nüüd ka poest uus
tühikäigumootor ostetud, miskit ei muutunud, tehaseseadeid taastades päevakese oli hea, siis jälle enam mitte. Eks millalgi külastan jälle elektrikku.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 16.10.12 04:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: viperlips
Kas keegi probleemile lahenduse on leidnud, endal samad sümtomid. |
Minul oli tol hetkel vigane tühikäigu mikrolüliti segusiibrite otsas. Korras aga tühikäik jahedate ilmadega siiski pole, nüüd ka poest uus
tühikäigumootor ostetud, miskit ei muutunud, tehaseseadeid taastades päevakese oli hea, siis jälle enam mitte. Eks millalgi külastan jälle elektrikku.
|
Kui autot käivitades pinge langeb alla 11,5v, siis hakkavad jamad pihta.
Korralik aku on väga oluline, mida uuem auto, seda olulisem.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 16.10.12 04:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: viperlips
Kas keegi probleemile lahenduse on leidnud, endal samad sümtomid. |
Minul oli tol hetkel vigane tühikäigu mikrolüliti segusiibrite otsas. Korras aga tühikäik jahedate ilmadega siiski pole, nüüd ka poest uus
tühikäigumootor ostetud, miskit ei muutunud, tehaseseadeid taastades päevakese oli hea, siis jälle enam mitte. Eks millalgi külastan jälle elektrikku.
|
Kui autot käivitades pinge langeb alla 11,5v, siis hakkavad jamad pihta.
Korralik aku on väga oluline, mida uuem auto, seda olulisem. |
Selge. Järgmisena läheb uus aku, see on vana juust ja mingi 6a vana kuupäeva järgi, praegu veel veab käima, aga enne uut akut ei hakka elektrikku
tüütama
|
|
|
|
raidoaudics
huviline
Registreerunud 16.11.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.10.12 10:24
|
|
|
Minul on samasugune kogemus olnud ja lahenduseks oli uus aku . Pöörete ja kakkumise probleem kadus, kui uue aku peale panin.
|
|
|
|
viperlips
huviline
Registreerunud 06.10.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.12 18:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: viperlips
Kas keegi probleemile lahenduse on leidnud, endal samad sümtomid. |
Minul oli tol hetkel vigane tühikäigu mikrolüliti segusiibrite otsas. Korras aga tühikäik jahedate ilmadega siiski pole, nüüd ka poest uus
tühikäigumootor ostetud, miskit ei muutunud, tehaseseadeid taastades päevakese oli hea, siis jälle enam mitte. Eks millalgi külastan jälle elektrikku.
|
Minul nüüdseks pöörded korras. Uus siselaskekolle ja segusiibri seadistus tegid imet.Tänud Hannesle http://speedster.ee/, kes viitsis asja loogilist jadapidi toimetada.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
