| Lehekülgi: 1 2 3 |
aandroo
huviline
Registreerunud 24.11.07
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 4.2 Quattro
|
|
postitati 18.01.11 21:03
|
|
|
Tegelt ma mõtlesin pigem, et kas keegi oskab soovitada mingit kohta Tallinnas, kus seda teha saab. 
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
aandroo
huviline
Registreerunud 24.11.07
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 4.2 Quattro
|
|
postitati 18.01.11 21:06
|
|
|
Tänan!
|
|
|
|
audi801
huviline
Registreerunud 20.10.09
Asukoht: a100 2,3 Q avant; a80 1,6 avant; a80 1,8
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.01.11 21:12
|
|
|
http://www.speedster.ee
Seal pannkse Norm hinnaga masin sõitma, mitte ei vahetata mõtetult juppe
Üks eesti parimaid vanade audide tundjaid töötab seal.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 18.01.11 21:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aandroo
Tänan! |
Lisaks eelnevatele töökodadele veel FORSS ja IDEEAUTO 5115122, ning linnas neid kohti tegelikkuses peaks jaguma.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
aandroo
huviline
Registreerunud 24.11.07
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 4.2 Quattro
|
|
postitati 19.01.11 00:05
|
|
|
Praeguseks olen suht kindel ,et viga on kas kütterõhu regulaatoris või kütusepumbas.
Ei tea kummast alustada, kellel Tallinnas müüa on andke aga kiirelt märku. Masin vaja sõitma ajada.
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 19.01.11 06:43
|
|
|
Kui pumpa vahetasid kas paagi põhjas oli sodi ka?
Või siis tihti jäetakse paagi pealne enne pumba vahetus puhastamatta ja sodi kukub paaki ning rikub kärmelt ka uue pumba.
Seda tööpi mootori ajul on veel rumal komme ise õppida. Seega peaks iga kord peale mõne jubina vahetust ajule restardi tegema.
Minu praktikas pole küttesurve reg. sellise mootori puhul on vaja vahetada, seega ei usu, et viga seal.
Vea kirjelduse järgi julgeks pakkuda ka lambda või lambda kütte viga. Valgetele lambda juhtmetele peab töötava mootoriga tulema 12v.
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 19.01.11 06:49
|
|
|
Lisaks alustaksin veamälu kontrollist. Juhul kui mõni andur ei tööta salvestab mootori aju sellekohta veateate. See muidugi ei tähenda, et viga
ilmtingimatta peaks olema veakoodis olevas anduris või ploki, aga annaks vähemalt veaotsimise suuna kätte.
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
aandroo
huviline
Registreerunud 24.11.07
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 4.2 Quattro
|
|
postitati 19.01.11 09:32
|
|
|
Kuidas käib ajule restart?
Kuidas lugeda veakoode?
Suured suured tänud kõigile kes natukenegi kaasa mõtlevad.
Eriti tänan meest Nõmmelt kes mulle jubinaid müüs!
|
|
|
|
aandroo
huviline
Registreerunud 24.11.07
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 4.2 Quattro
|
|
postitati 19.01.11 10:23
|
|
|
Ja pumpa vahetades paagis sodi polnd, leidsime vaid ühe väikese kruvikeeraja mille keegi kunagi sinna unustanud oli.
Kui kauaks peab akuklemmi maha võtma ,et ajule restart tuleks?
Kas Lambda viga ei või olla? Lambda pistikud lahti võttes ei muutunud mootori töös midagi.
Lähen teen kapotialt pildi ka teile.
|
|
|
|
dude112
klubiliige
Registreerunud 07.12.07
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B 1.8T, A4 B5, A8 D4, A6 C7
|
|
postitati 19.01.11 10:24
|
|
|
Ajule restart- aku juhe maha pooleks kuskil pooleks tunniks.
Veakoodide lugemine- diagnostika. Ma arvan, et Tallinnas leidub äkki mõni klubiline kes su autole arvuti sappa paneb.
|
|
|
|
aandroo
huviline
Registreerunud 24.11.07
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 4.2 Quattro
|
|
postitati 19.01.11 10:25
|
|
|
Oled sa kindel ,et 91a masinale diagnosti saab teha?
Pistikut pole küll kuskilt leidnud.
Või saab?
Kes/kus saab?
|
|
|
|
aandroo
huviline
Registreerunud 24.11.07
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 4.2 Quattro
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
M.Sepa
huviline
Registreerunud 21.07.10
Asukoht: Pärnu/Kihnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V, A6 c5 2.7Biturbo
|
|
postitati 19.01.11 20:27
|
|
|
endal oli kunagi sama jama tingitud 2.0 85 kw mootoril sellest ,et üks krdi õhuvoolik vms oli asendatud aiavoolikuga mis oli kokku murtud ja kui masin läks soojaks läks kuumaga see voolik veel
rohkem kokku ja õhk ei läinud normilt läbi ja hakkas ka puterdamaning suri
lõpuks isegi välja !!!
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 19.01.11 21:01
|
|
|
Ma arvasin siiani, et jutt käib A6 85 kw täispritsega mootorist. Aga tagu on mehaanilise juraga. 
Sellel peab kütuse surve olena 5,4-6,2 bari. Vaata jah kas se tühikäigu mootori toru on terve ja kortsu ei tõmba sooja mootoriga. Pildil paistab
vägevalt teibitud teine. Ma olen sinna vedru sisse pannud kui kortsu kisub.
Kõikvõimalikud õhu lekked otsi üless ja kõrvalda. Seal ringi sees on paagituulutus ja see mille pistik sul lahti on pea küljes on
kütuserõhuregulaator.
Ära kasuta nii jubedat kohta piltide ülesslaadimiseks. Näiteks Upload.ee on väga norm.
|
|
|
|
audi90
huviline
Registreerunud 19.06.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.01.11 22:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Ma arvasin siiani, et jutt käib A6 85 kw täispritsega mootorist. Aga tagu on mehaanilise juraga.
Sellel peab kütuse surve olena 5,4-6,2 bari. Vaata jah kas se tühikäigu mootori toru on terve ja kortsu ei tõmba sooja mootoriga. Pildil paistab
vägevalt teibitud teine. Ma olen sinna vedru sisse pannud kui kortsu kisub.
Kõikvõimalikud õhu lekked otsi üless ja kõrvalda. Seal ringi sees on paagituulutus ja see mille pistik sul lahti on pea küljes on
kütuserõhuregulaator.
Ära kasuta nii jubedat kohta piltide ülesslaadimiseks. Näiteks Upload.ee on väga norm. |
Seletad ehk ära kuidas saab olla 85kw (passi järgi) ja pritsepea küljes oleva kütuserõhuregulaatoriga masinal olla hoopis 83kw mehhaaniline pritse?
Pealegi peab olema kütuse surve 85kw mootoril 3bar, 83kw mootoril 5bar. Omanik ise ka ei tea kas tal pump annab 5 või 4,5bar välja. Tegemist 2.8 128kw
mootoriga c4 kütusepumbaga. Mootor töötab ilusti külmast peas ja soojast peast sureb välja? NO KUIDAS PALUN? Külmast peast peaks ju mootor hoopis
rohkem võtma? Ja miks EI lähe mootor ÜLDSE käima soojast peast? Mina sinult korralikku korralikku kütusepumpa tagasi küll ostma ei hakka kui sa ise ka
ei tea mis masinal viga on, sry vaan!
Hypno
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 19.01.11 22:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi90
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Ma arvasin siiani, et jutt käib A6 85 kw täispritsega mootorist. Aga tagu on mehaanilise juraga.
Sellel peab kütuse surve olena 5,4-6,2 bari. Vaata jah kas se tühikäigu mootori toru on terve ja kortsu ei tõmba sooja mootoriga. Pildil paistab
vägevalt teibitud teine. Ma olen sinna vedru sisse pannud kui kortsu kisub.
Kõikvõimalikud õhu lekked otsi üless ja kõrvalda. Seal ringi sees on paagituulutus ja see mille pistik sul lahti on pea küljes on
kütuserõhuregulaator.
Ära kasuta nii jubedat kohta piltide ülesslaadimiseks. Näiteks Upload.ee on väga norm. |
Seletad ehk ära kuidas saab olla 85kw (passi järgi) ja pritsepea küljes oleva kütuserõhuregulaatoriga masinal olla hoopis 83kw mehhaaniline pritse?
Pealegi peab olema kütuse surve 85kw mootoril 3bar, 83kw mootoril 5bar. Omanik ise ka ei tea kas tal pump annab 5 või 4,5bar välja. Tegemist 2.8 128kw
mootoriga c4 kütusepumbaga. Mootor töötab ilusti külmast peas ja soojast peast sureb välja? NO KUIDAS PALUN? Külmast peast peaks ju mootor hoopis
rohkem võtma? Ja miks EI lähe mootor ÜLDSE käima soojast peast? Mina sinult korralikku korralikku kütusepumpa tagasi küll ostma ei hakka kui sa ise ka
ei tea mis masinal viga on, sry vaan!
Hypno |
Minult küsid ve? Ma ei saa eriti küsimusest aru. Mehaanilist pritset on 85 kw ka või mida sa mõtled? Mina ei tea kui ilusti see mootor külmalt töötab
ja kas ültse töötab. Mina olen asjast aru saanud, et peale pumba vahetust hakkasid jamad.
|
|
|
|
Kalle-
huviline
Registreerunud 05.06.08
Asukoht: Rakvere ligidal
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Allroad 2.5 TDI BMW 520i Nissan Sunny
|
|
postitati 19.01.11 23:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aandroo
Oled sa kindel ,et 91a masinale diagnosti saab teha?
Pistikut pole küll kuskilt leidnud.
Või saab?
Kes/kus saab? |
Saab küll, pole probleemi. Saab ka testriga, nagu algul soovitasin, et säästaksid diagnosti arvelt. Kuigi algul peetakse diagnosti kalliks, on see
kokkuvõttes ikka odavam, nagu antud juhul on selgeks saanud.
Ise teen nii juhtmega, kui testriga, viimane kontrollib esimest.
Edu
Kalle
Arvan, et suvaline sinise juhtme mees saab sind aidata. Kui pistikuid kapoti all kaitsmekarbis pole, siis otsi neid pedaalide kohalt ära kruvitava
katte tagant.
|
|
|
|
audi90
huviline
Registreerunud 19.06.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.01.11 23:16
|
|
|
1.
| Tsitaat: | Algselt postitas: aandroo
Ma arvan, et tegelikult ei olnud asi üldse pumbas, sest midagi ei ole muutunud pärast vahetust. Samad sümptomid on siiani, mis enne
vahetust! |
2. Rääkisin täna temaga telefonis. Ise ta ütles, et passis on 85kw!
3. Selle kinnitamiseks lasime tal vaadata ja ta ütles ISE, et pritsepea küljes on ka kütuserõhuregulaator - seega, tegemist siiski elektroonilise
pritsega, mitte mehhaanilisega nagu mainitud.
No offence, aga korralikku kaupa tagasi ei osta. ERITI veel kui kõik on sama. Ise veel kohapeal kiitis, et asi ok. Kusjuures müük oli õige veel seoses
sellega, et väidetavalt oli vana pump teinud kõvemat häält kui auto enda mootor.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 19.01.11 23:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi90
1.
| Tsitaat: | Algselt postitas: aandroo
Ma arvan, et tegelikult ei olnud asi üldse pumbas, sest midagi ei ole muutunud pärast vahetust. Samad sümptomid on siiani, mis enne
vahetust! |
2. Rääkisin täna temaga telefonis. Ise ta ütles, et passis on 85kw!
3. Selle kinnitamiseks lasime tal vaadata ja ta ütles ISE, et pritsepea küljes on ka kütuserõhuregulaator - seega, tegemist siiski elektroonilise
pritsega, mitte mehhaanilisega nagu mainitud.
No offence, aga korralikku kaupa tagasi ei osta. ERITI veel kui kõik on sama. Ise veel kohapeal kiitis, et asi ok. Kusjuures müük oli õige veel seoses
sellega, et väidetavalt oli vana pump teinud kõvemat häält kui auto enda mootor. |
See, et pea küljes on rõhuregulaator ei tähenda, et tegu pole mehaanilise pritsega!
Millepärast sina põed kui korras pumba müüsid? Ostja peab teadma mis vaja. Ja rõhk peab olema üle 6 bari mitte 3. 3 bari on uuemal täispritsega
masinal.
|
|
|
|
audi90
huviline
Registreerunud 19.06.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.11 01:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi90
1.
| Tsitaat: | Algselt postitas: aandroo
Ma arvan, et tegelikult ei olnud asi üldse pumbas, sest midagi ei ole muutunud pärast vahetust. Samad sümptomid on siiani, mis enne
vahetust! |
2. Rääkisin täna temaga telefonis. Ise ta ütles, et passis on 85kw!
3. Selle kinnitamiseks lasime tal vaadata ja ta ütles ISE, et pritsepea küljes on ka kütuserõhuregulaator - seega, tegemist siiski elektroonilise
pritsega, mitte mehhaanilisega nagu mainitud.
No offence, aga korralikku kaupa tagasi ei osta. ERITI veel kui kõik on sama. Ise veel kohapeal kiitis, et asi ok. Kusjuures müük oli õige veel seoses
sellega, et väidetavalt oli vana pump teinud kõvemat häält kui auto enda mootor. |
See, et pea küljes on rõhuregulaator ei tähenda, et tegu pole mehaanilise pritsega!
Millepärast sina põed kui korras pumba müüsid? Ostja peab teadma mis vaja. Ja rõhk peab olema üle 6 bari mitte 3. 3 bari on uuemal täispritsega
masinal. |
Vot selles ongi asi, kui helistatakse ja öeldakse, et hakka raha koguma, et tagasi maksta!
Ja palun, kas keegi saab ehk seletada kuidas liiga väikse küttesurve saab mõjutada mootori mittekäivitumist soojast peast ning ei sega töötamist
külmast peast? Kui keegi ilust ära seletab, kuulan (loen) rõõmuga - saan jälle targemaks.
Tänan!
PS - andke tõepoolest andeks et ajasin sassi täispritse versiooni ja pritsepeaga versiooni
|
|
|
|
aandroo
huviline
Registreerunud 24.11.07
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 4.2 Quattro
|
|
postitati 20.01.11 12:01
|
|
|
Nonäe su pumba teooria oli siiski pläma mida ajasid, et mul küttesurve väga väike. Ütlesin sulle et peab ikka üle 5 olema.
Auto on praegu Speedsteris, eile pusisime 3h ja kokkuvõttes saimegi teada ,et pump on peetis.
Puhastasime ka pritsepea ja kontrollisime ja restartisime aju. Saime vahepeal masina igatahes käima kenasti, maksin 48€ ära ja peale seda masin hakkas
kohe sama jama tegema Panime manomeetri külge ja vaatas ,et pump toodab
liiga vähe.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 20.01.11 17:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi90
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi90
1.
| Tsitaat: | Algselt postitas: aandroo
Ma arvan, et tegelikult ei olnud asi üldse pumbas, sest midagi ei ole muutunud pärast vahetust. Samad sümptomid on siiani, mis enne
vahetust! |
2. Rääkisin täna temaga telefonis. Ise ta ütles, et passis on 85kw!
3. Selle kinnitamiseks lasime tal vaadata ja ta ütles ISE, et pritsepea küljes on ka kütuserõhuregulaator - seega, tegemist siiski elektroonilise
pritsega, mitte mehhaanilisega nagu mainitud.
No offence, aga korralikku kaupa tagasi ei osta. ERITI veel kui kõik on sama. Ise veel kohapeal kiitis, et asi ok. Kusjuures müük oli õige veel seoses
sellega, et väidetavalt oli vana pump teinud kõvemat häält kui auto enda mootor. |
See, et pea küljes on rõhuregulaator ei tähenda, et tegu pole mehaanilise pritsega!
Millepärast sina põed kui korras pumba müüsid? Ostja peab teadma mis vaja. Ja rõhk peab olema üle 6 bari mitte 3. 3 bari on uuemal täispritsega
masinal. |
Vot selles ongi asi, kui helistatakse ja öeldakse, et hakka raha koguma, et tagasi maksta!
Ja palun, kas keegi saab ehk seletada kuidas liiga väikse küttesurve saab mõjutada mootori mittekäivitumist soojast peast ning ei sega töötamist
külmast peast? Kui keegi ilust ära seletab, kuulan (loen) rõõmuga - saan jälle targemaks.
Tänan!
PS - andke tõepoolest andeks et ajasin sassi täispritse versiooni ja pritsepeaga versiooni |
Mõjutab kuna asi on maru piiripeal. Külmalt läheb tööle külmkäivitus pihusti abil. Mis jubedat raha see pump maksis, et selline kisa sellest? Uue
peaks leidma odavama firma oma mingi tonniga seega ma vanast üle paarisaja küll ei maksaks.
|
|
|
|
audi90
huviline
Registreerunud 19.06.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.11 12:45
|
|
|
20 eur oli hind
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
