ttoom
huviline
Registreerunud 08.03.08
Asukoht: rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.09 22:42
|
|
|
4000rpm tekib fuel cut s2 3b
Siis kui auto ostsin puhuis ilusti 1,8bari 2 nädalat ja siis oli rõhk 1,5bari. Hakkasin asja uurima ja leidsin rõhu lekke nimelt lõdvikus oli 1cm auk.
Ostsin siis uue lõdviku ja panin kylge aga tulemuseks on fuel cut 4000rpm. Kui poole kaasiga kiirendan siis koik korras nii kui pedaali põhja löön
tulemuseks fuel cut. Kahjuks rõhukell jamab ja ei tööta käisin siis diagnostis ja viskas vea et boost liiga tugev. Panin vana lõdviku tagasi ja
pahistan 1,3barise ylerõhuga ilma probleemideta ringi. Mida teha et uue lõdvikuga fuel cuti ei tekiks?
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 10.11.09 00:00
|
|
|
Kui põhja sul WG keeratud on?
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 10.11.09 07:23
|
|
|
See on "eesti tjuuningu" tulemus arvatavasti. Või on solenoidiga probleeme. Kui WG kruvi on põhjas, kruti see täitsa välja ja vaata mis siis teeb.
Probleem ei ole milleski muus kui selles, et aju ei suuda boosti kontrollida. Leia põhjus üles.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
ttoom
huviline
Registreerunud 08.03.08
Asukoht: rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.09 10:00
|
|
|
Eelmine omanik on wg installinud kruvika otsa nii, et seda ei saa keerata enam.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.09 11:00
|
|
|
Probleem tundub olema lihtne. Keera WG kaan maha ja saad targemaks. Lisaks tee nii, et salongist ülerõhku näeksid (mis on ülimalt lihtne). Ja K24 ei
ole mõeldud 1.8-ga sõitmiseks.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ttoom
huviline
Registreerunud 08.03.08
Asukoht: rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.09 16:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Probleem tundub olema lihtne. Keera WG kaan maha ja saad targemaks. Lisaks tee nii, et salongist ülerõhku näeksid (mis on ülimalt lihtne). Ja K24 ei
ole mõeldud 1.8-ga sõitmiseks. |
Vabandust unustasin kirja panna, et mul ei ole K24 vaid mingi garreti tigu.
|
|
|
|
hunt-lambanahas
huviline
Registreerunud 07.02.09
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw e61, bmw e46
|
|
postitati 29.11.09 15:15
|
|
|
Kontrolli N75te! Ja, et WG pohja kinni poleks keeratud!
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 25.12.09 19:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ttoom
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Probleem tundub olema lihtne. Keera WG kaan maha ja saad targemaks. Lisaks tee nii, et salongist ülerõhku näeksid (mis on ülimalt lihtne). Ja K24 ei
ole mõeldud 1.8-ga sõitmiseks. |
Vabandust unustasin kirja panna, et mul ei ole K24 vaid mingi garreti tigu. |
see tigu polegi nii aeglane see turbo lajatab sul boosti
nii pähe et ajul ei jää muud üle kui lõpetada kõik elu tegevused.
*vähenda boosti ( kontreolli /piira ülesurve klapiga) vaja lisada, Siis N 75 tuhjalt juhtme otsas ilma voolikuteta
*parem soft koos mapiga
*võimalda hilisemat halli akent (ehk pikemat hilisema suunas)
|
|
|
|
