allark
huviline
Registreerunud 06.11.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 Facelift
|
|
postitati 27.09.09 08:59
|
|
|
Audi AAH turbo?
Teada olevalt liigub eestis turbotatud 2.8 liitrine AAH. Küsimus siis oleks selline, et kui keegi teab ,siis mis pihustitega seda mootorit toidetakse?
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 27.09.09 09:11
|
|
|
Pihustid on kõige väiksem mure antud auto puhul. Pigem mõtle mille abil sa sätid süüdet ja pihustite lahti oleku aega. Ehk siis nagu ma aru saan, siis
soovid ise ka oma 2.8 turbotada. Esimese asjana on sul vaja progreaju. Kui selle hinna teada saad KOOS seadistamisega kas või vabalthingava auto peal
ning see hind hinge kinni ei löö, siis alles võime rääkida muudest asjadest.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
allark
huviline
Registreerunud 06.11.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 Facelift
|
|
postitati 27.09.09 09:23
|
|
|
Vemsi hind on teada. Aga plaan seda ülelaadida oleks ühe väikse turboga, torukolle lahendada samalaadselt nagu on 2.5 v6 diislil.Ja siis vb ei ole
tarvis vemsi teoorias aga kuidas asi praktikas toimima hakkaks seda veel ei tea. Selge on see ,et orginaal pihutitega kindlasti ei jõua ära toita.
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 27.09.09 10:26
|
|
|
AAN stock pihusti kannatab kirvemeetodil võttes 50-60 hp/tk, st sellest jätkub AAH poolt talutava jõu jaoks küll ja enam. Neid on üldiselt saada kah.
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.09.09 12:04
|
|
|
No kui Vemsi vm. taolist ei kasuta, siis AAH originaalaju ei suuda küll AAN mootori pihustitega hakkama saada, suudaks võibolla ainult siis, kui
kasutada wideband lambdat koos kontrolleriga, kuigi kahtlen. Originaalaju kasutades saaks võtta õige pisut suuremad pihustid, millistega aju suudaks
lamda kaudu tühikäigul normaalset segu hoida, kuid kardan, et vabalthingava aju piir oleks seal 0,3-0,5 bari juures. On veel teoreetiline võimalus
mingeid lisapihusteid kasutada, kuid vabalthingava aju keerab süüdet just risti vastupidi, kui seda turbokal vaja oleks.
|
|
|
|
allark
huviline
Registreerunud 06.11.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 Facelift
|
|
postitati 27.09.09 12:37
|
|
|
Mõte oligi mingit 0,5 bari tootma panna turbo. Plaanitud võimsus jääks sinna 160-170 kw ringi umbes.
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 27.09.09 13:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: allark
Mõte oligi mingit 0,5 bari tootma panna turbo. Plaanitud võimsus jääks sinna 160-170 kw ringi umbes. |
Sellise ülerõhuga tuleb surveastet kah alandada muidu on esimese kiirendamisega kolvid puruks.
|
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 27.09.09 13:19
|
|
|
Odavam on sul see masin maha müüa ja s4 osta.
|
|
|
|
|
|
Xippy
huviline
Registreerunud 29.05.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100
|
|
postitati 27.09.09 13:25
|
|
|
OT: Alles müüs siin foorumis Audi 80 b4 2.8 biturbo + nitro omanik oma auto aju, mis on ABT meeste poolt näpitud. Väidetavalt töötas selle ajuga tema
kompott. Aju eest tahtis saada ta 2000 krooni.
|
|
|
|
allark
huviline
Registreerunud 06.11.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 Facelift
|
|
postitati 27.09.09 13:30
|
|
|
Seda muidugi ,et surveastet tuleb vähendada. Maha müümisega kah midagi väga ei saavuta esiteks 100 c4-l on turuväärtus väike ja odava essinäos mingit
remondirõõmu pole ka mõtet osta. Lihtsalt sai tehtud mootorivahetus ja teine mootor hetkel üleliigne. Saaks pukipeale panna ja hakkata midagi vaikselt
aretama tasapisi.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.09.09 18:56
|
|
|
No iseenesest ei pruugi poole baarise rõhuga veel otseselt midagi hullu juhtuda, ainult et detoneerima ei tohi lasta. r5 20v mootorite korral on mõni
ja kaasaarvatud mina vabalthingava turbotanud ja sõitnud stock vabalthingava surveastmega 10.3 ja rõhku üle 1bari. Minul igatahes lahtivõtmisel ei
olnud täheldada kolvil mingeid kahjustusi. Kusjuures 2.8 mootori keps on mõõtudelt massiivsem ning kolvi sõrm oli mäletamistmööda 21mm r5 20v mootori
20mm vastu, kolb ka ilmselt oluliselt 7a(2.3 vabalthingav) kolvist nõrgem pole. Aga jah asja põhiliseks eelduseks on turboautole kohane juhtimine.
Väga põnev oleks selline võimalus, kui keegi kirjutaks turbokale kohase softi 2.6 ABC mootori ajule ja vahetaks originaal mapsensori, sest 2.6 v6
mootor ei kasuta õhulugejat vaid mapsensorit. Sellisel juhul oleks v6 mõnusalt lihtne turboga liikuma panna.
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 27.09.09 19:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
No iseenesest ei pruugi poole baarise rõhuga veel otseselt midagi hullu juhtuda, ainult et detoneerima ei tohi lasta. r5 20v mootorite korral on mõni
ja kaasaarvatud mina vabalthingava turbotanud ja sõitnud stock vabalthingava surveastmega 10.3 ja rõhku üle 1bari. |
Minu auto mootoril on surveaste samuti 10.3 ja kannatab hädapärast 2bar ülerõhku ilma detoneerimata. Tõsi - seda küll hilisema süüte ja mitte
tanklaküttega. Korraliku juhtimisega ei ole kuni 1 bar kindlasti mingi probleem surveastet alandamata.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
