| Lehekülgi: 1 2 |
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.07.08 21:08
|
|
|
Korras: S4-al hing kinni.korras
probleem selles et autoks audi s4 2.2 tq mootori remont otsast lõpuni ära tehtud,aga nüüd siis selline viga et kui gaasipedaal põhja vajutada ja
turbo järgi läheb siis poob kinni ei liigu ültse nagu edasi endal juhe nii koos juba et ei mõista enam.proovitud igasuguseid varjante.äkki keegi oskab
mingit nõu anda....
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 18.07.08 21:27
|
|
|
Arvuti järgi ja veakoode lugeda ja sealt edasi otsida. Foorumist ei oska sind keegi jutu põhjal juhendada.
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.07.08 21:33
|
|
|
selge,panen aja kirja
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.07.08 06:58
|
|
|
ei ole see elu nii lihtne, et aga arvuti külge ja õnn saabub...
paljusid süütevigu, rõhulekkeid, valesid küünlavahesid jpm arvuti ei näida, kuid põhjustavad probleeme küllaga.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 19.07.08 07:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jänn
probleem selles et autoks audi s4 2.2 tq mootori remont otsast lõpuni ära tehtud,aga nüüd siis selline viga et kui gaasipedaal põhja vajutada ja
turbo järgi läheb siis poob kinni ei liigu ültse nagu edasi endal juhe nii koos juba et ei mõista enam.proovitud igasuguseid varjante.äkki keegi oskab
mingit nõu anda.... |
kas juhtmed, pistikud, torud, lõdvikud kõik ikka õieti tagasi omadele kohtadele pandud?
|
Kuule mees, ega sa rahvastepalli ei mängi, kus sul mitu elu on!
www.alunaut.ee kõik alumiiniumi tööd (tegemist siis merealumiiniumiga)
|
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.07.08 07:32
|
|
|
jah esimene päev töötas kõik ilusti ja kenasti,teine päev hakkas puterdama,hakkasin küünlaid vahetama ja üks küünal oli ära põlenud,vahetasin kõik
välja töötas jälle ilusti ja nüüd jälle hingest kinni.ennem seda tegin mootorile kapitaalse remondi sest kui ma ta sain oli neljandas silindris kolb
ära sulanud(selle pildid leiab salukas8 alt) panime uued hülsid,uued saalad vänt käis konrollis,uued rõngad,kõik mis andis vahetada ja teha,aga
küünlad jäid alguses vanad.nüüd siis ka uued küünlad kolme elektroodiga.algul olid ühega,et äkki viga selles.
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 19.07.08 07:45
|
|
|
Mis küünlad sul peal on?
Mark ja mudel ei teeks paha.
EDIT: Bosch'i org küünal on ühe elektroodiga, seega ei ole seal peal 20vt'le mõeldud küünlad.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.07.08 07:48
|
|
|
mingid BOSCH ja audi rõngad ka peal,mingid audi originaalid,sellised nagu pildid olid mul ennem.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 19.07.08 07:49
|
|
|
Küünlaid kasutada ainult originaale (Bosch) või NGK-d.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.07.08 07:51
|
|
|
mul BOSCH
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 19.07.08 07:53
|
|
|
Küünla vahed ei saa ka nii paigast olla, et masin üldse ei liiguks. Pigem tundub, et aju ei saa aru mida selle ülelaadimisega peale hakata kas segu
teha rikkamaks või lahjemaks. Rõhulekked, vigane õhulugeja, vigased pistiku ühendused ja varjante teisigi.
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.07.08 08:02
|
|
|
ma ise kashtlustan arvama,et selle vana omaniku poolt turbo paigas keeratud,sest juskui turbo hakkaks endale vastu töötama.
|
|
|
|
salukas8
huviline
Registreerunud 23.10.06
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 Tq 2,2 169+kW `92
|
|
postitati 19.07.08 09:06
|
|
|
üks asi veel et selle kiirendamise aegu kui taga sellel autol sõita siis tuleb minu auto salongi täielik bensiini lõhn... aga samas ei ole taga mingit
tahmalonti ega ka ei viska sinist lihtsalt lööb sellise "toore" lõhna üles! Millegipärast jääb osa kütust silindris põlemata! Aga miks?
|
|
|
|
indrekk
huviline
Registreerunud 04.09.06
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20v
|
|
postitati 19.07.08 09:42
|
|
|
õhulugejat oled proovinud teist?
minul käitus samamoodi siis, kui õhulugeja pistiku lahti unustasin. põhjagaas - süüde hiliseks, segu rikkaks, pöörded ei tõuse, samas ülerõhku toodab
mehiselt. nagu kodukootud launch control
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.07.08 10:51
|
|
|
teist ei ole proovinud,aga pistik järelt ja auto seiskub.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 20.07.08 21:16
|
|
|
Njah...sai küll mootori remont tehtud, kuid kas sulanud kolvi põhjuse ka eelnevalt üles leidsite?
Võibolla tasuks probleemi lahendada ikka niipidi...
Nii kolb ega ka küünal just lambist ära ei sula, ja varsti võib jälle vaja minna uut mootori remonti...Kontrolli pool, juhtmestik, pihustid jms ära ja
kindlasti arvuti järgi...
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.08 16:27
|
|
|
põhjus oli turbos.
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 21.07.08 16:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jänn
põhjus oli turbos. |
äkki räägiks täpsemalt?
|
|
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.08 16:37
|
|
|
turborõhuklapp põhja keeratud
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.08 16:39
|
|
|
ja õhufilter umbes
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 22.07.08 14:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Küünlaid kasutada ainult originaale (Bosch) või NGK-d. |
Valed küünlad on üks lihtsamaid viise sellist mootorit hauda ajada - eriti
kui ka mujalt on asja veidi "kruvitud".
|
|
|
|
jänn
huviline
Registreerunud 17.07.08
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.07.08 15:46
|
|
|
uued küünlad tulevad,juba tellimus on sees ja täna lähen ka veel arvutisse kah,aga arvatavasti temperatuuri andur ära..
|
|
|
|
salukas8
huviline
Registreerunud 23.10.06
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 Tq 2,2 169+kW `92
|
|
postitati 22.07.08 15:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rst
Mis küünlad sul peal on?
Mark ja mudel ei teeks paha.
EDIT: Bosch'i org küünal on ühe elektroodiga, seega on ei ole seal peal 20vt'le mõeldud küünlad.
|
vabandan pole küll teemakohane küsimus kuid miks siis just peab neid ühe elektroodiga küünlaid kasutama? Mille poolest nad erinevad näiteks kolme
elektroodiga süüteküünaldest?
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 22.07.08 17:28
|
|
|
Ega põhimõtteliselt ei oleks seal vahet kas on üks, kaks, kolm või neli(kõik sellised ju reaalselt olemas) elektroodi, kuid asi on selles, et r5 20vt
mootorile toodetud küünlad on ühe elektroodiga. Samas see ei tähenda, et võiks mingit tavalist ühe elektroodiga küünalt kasutada. Turbomootoril
võivad põlenud gaaside temperatuurid saavutada nii suuri väärtusi, et tavaline küünal lõpeb ära. Samuti ei suuda vilets tavaline küünal, suure
ülelaade rõhu korral korralikult sädet tekitada.
|
|
|
|
salukas8
huviline
Registreerunud 23.10.06
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 Tq 2,2 169+kW `92
|
|
postitati 22.07.08 18:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
Ega põhimõtteliselt ei oleks seal vahet kas on üks, kaks, kolm või neli(kõik sellised ju reaalselt olemas) elektroodi, kuid asi on selles, et r5 20vt
mootorile toodetud küünlad on ühe elektroodiga. Samas see ei tähenda, et võiks mingit tavalist ühe elektroodiga küünalt kasutada. Turbomootoril
võivad põlenud gaaside temperatuurid saavutada nii suuri väärtusi, et tavaline küünal lõpeb ära. Samuti ei suuda vilets tavaline küünal, suure
ülelaade rõhu korral korralikult sädet tekitada. |
et siis suurem temperatuuri ja rõhutaluvus.. Aitäh vastajale...
Täpsustaksin siis veel teemaalgataja postitust, et need jamad hakkavad tal just siis kui mootor on töösoe, külmamootori puhul sellist kinni poomist
pole!! Võib olla siis tõesti on need süüteküünlad oma aja ära elanud! Eks siis näha ole kui uued küünlad kohal ja peal...
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
