| Lehekülgi: 1 2 |
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.10.04 19:19
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja samru
selleks, et 95 asemel 98-t kasutada ja sellest kasu oleks, tuleb tõsta mootori surveastet, vastasel korral on tegemist võimsuse langemisega ja sellega
seoses kütusekulu suurenemisega.
Või siis maakeeli, et kui paned jalga kolm numbrit suuremad saapad, kas saad kiiremini edasi - kahtlen.
Ühesõnaga tuleb kasutada seda bensiini, mis on ette nähtud antud autole eeldusel, et on tegemist kvaliteetse bensiiniga. |
Paagiluugi
siseküljel on 2.8-l kirjas, et kasutada 95 või 98 pliivaba kütust. Ilmselt siis tehas arvab nii. Surveaste 10.3:1 ei viita ka just madalaoktaanilise
kütusega mootorile.
|
|
|
|
|
|
Skeldo
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Põhi
Kasutaja on eemal
Auto: Hybrid
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 13.10.04 20:01
|
|
|
| Tsitaat: | | Paagiluugi siseküljel on 2.8-l kirjas, et kasutada 95 või 98 pliivaba kütust. Ilmselt siis tehas arvab nii. Surveaste 10.3:1 ei
viita ka just madalaoktaanilise kütusega mootorile. |
Jah ma olen kursis nende kirjadega, mis on koduperenaistele kirjutatud, et nad valet kütust ei tangiks. Kõrgema oktaanarvuga bens ei tee kahju
mootorile aga kasu ei ole temast samuti peale kõrgema hinna. Surveaste kui number ei näita lõplikult suurt midagi, sest väga palju oleneb
nukkvõllidest.
Tegelikult on see väga pikk teooria, mida ma siin pikemalt lahkama ei hakka - pole lihtsalt mõtet
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 13.10.04 20:39
|
|
|
Kütusekulust ja oktaaniarvust veel nii palju, et madalama oktaaniarvuga bensiini energiasisaldus pidavat suurem olema... Siis teoreetiliselt võiks
osalisel koormusel (kus detonatsioon, surveaste jms probleemiks pole) madalaoktaanilisega kütusesääst võimalik olla...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
audiangel
huviline
Registreerunud 09.03.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.10.04 21:39
|
|
|
no ise oman sellist isendit..95 aasta oma siis ..linnas on kütusekulu 10 aga maanteel on 8. Ja ei kurda küll
|
@ngel
|
|
|
|
|
Tuiks
huviline
Registreerunud 16.11.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.04 20:15
|
|
|
Eesti kütusest minu teada nii palju et ega nad vist eriti nõuetele ei vasta....seega 98 põleb paremini ja kui kütus plahvatab paremini siis ka mootor
tarbib teda vähem.....kontrollida tasuks ka veel sellist asja nagu rehvide rõhku ja seda mitte tanklates kus manomeetrid enamasti teibaid
näitavad.....peaks vaatama ka veel küünlaid ja jagaja rootorit....need vidinad ka päris olulised
|
|
|
|
marko2100
huviline
Registreerunud 22.03.04
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant TDI
|
|
postitati 17.11.04 08:58
|
|
|
Olen auto ostmisest saadik arvestust pidanud bensiini kulu osas ja mul 9,1 keskmine, mootor samuti 2,6l, 110 Kw. Pikkade / lühikeste otste suhe 30%
lühikest/ 70% pikka otsa. Sõidetud ~ca 25000.
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 17.11.04 16:25
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Black
| Tsitaat: | Esialgne postitaja samru
selleks, et 95 asemel 98-t kasutada ja sellest kasu oleks, tuleb tõsta mootori surveastet, vastasel korral on tegemist võimsuse langemisega ja sellega
seoses kütusekulu suurenemisega.
Või siis maakeeli, et kui paned jalga kolm numbrit suuremad saapad, kas saad kiiremini edasi - kahtlen.
Ühesõnaga tuleb kasutada seda bensiini, mis on ette nähtud antud autole eeldusel, et on tegemist kvaliteetse bensiiniga. |
Paagiluugi
siseküljel on 2.8-l kirjas, et kasutada 95 või 98 pliivaba kütust. Ilmselt siis tehas arvab nii. Surveaste 10.3:1 ei viita ka just madalaoktaanilise
kütusega mootorile. |
Selle asjaga ongi nii, et 2,8L mootori surveaste on kõrgem kui 2,6L mootoril. Ja tehase manuaali järgi on 2,8L mootoriga vaja kasutada 95 või 98
oktaanarvuga bensiini, samas kui 2,6L mootorile on vaja 91 või 95 oktaanarvuga bensiini. Lihtne.
Seega, kui autoks V6 2,6, pange paaki 95 või 91 või 92.
|
|
|
|
Erki
huviline
Registreerunud 16.05.04
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.8 Quattro
|
|
postitati 18.11.04 08:18
|
|
|
B4 2.8Q kulunorm on keskmine 10-11l/100. umbes 70% on lühikesed otsad. ~19071,2 km keskmine on hetkel 9,985. Ja näiteks Võrust Pärnusse ja tagasi
suvel 90-100 sõites oli 7,843l/100. Enamasti sõidan rahulikult . Pisut (vast
~1l/100) langes kulu peale KN paneeli paigaldamist, aga see võib ka uskumise küsimus olla. Numbrilist tõestust ei ole, kuna arvepidamine hakkas samal
ajal...
Lund ja tuisku 
krt, unustasin mainida et kütus on 95 Euro Ultima.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
Ning selle maa
270 kiltsa sõitsin ära 20 liitriga 
