| Lehekülgi: 1 2 |
org22
huviline
Registreerunud 30.11.09
Asukoht: Paide/Soome
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 S-line 3.0 TDI 150kw
|
|
postitati 13.07.11 09:18
|
|
|
Oi oi Anger mis teinud oled autoga.
Nii hullult laguneb jube ju.
Aga kui see sind lohutab siis a4 ongi nii et kui 200 tuhat täis saab hakkavad jupid minema ja kui jupid saab ära vahetatud siis võid jälle lõbuga 200
tuhat sõita 
Mis moodi sul turbo nii vähe maksma läks ? vahetasid muidu terve turbo ära või aint mõne klappi ?
Ja see kui sul tühikäigul pöörded kõiguvad siis võib sul turbo ikka pees olla või siis teine variant käigukastis mingi jama olla.
Endal kui käigukast jamas siis oli sama moodi et pöörded kõikusid ja kui turbo siin jamas siis oli sama moodi et pöörded kõikusid.
Ega ma muud ei oskagi soovitada kui paksu rahakotti sulle
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 13.07.11 20:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: org22
Oi oi Anger mis teinud oled autoga.
Nii hullult laguneb jube ju.
Aga kui see sind lohutab siis a4 ongi nii et kui 200 tuhat täis saab hakkavad jupid minema ja kui jupid saab ära vahetatud siis võid jälle lõbuga 200
tuhat sõita
Mis moodi sul turbo nii vähe maksma läks ? vahetasid muidu terve turbo ära või aint mõne klappi ?
Ja see kui sul tühikäigul pöörded kõiguvad siis võib sul turbo ikka pees olla või siis teine variant käigukastis mingi jama olla.
Endal kui käigukast jamas siis oli sama moodi et pöörded kõikusid ja kui turbo siin jamas siis oli sama moodi et pöörded kõikusid.
Ega ma muud ei oskagi soovitada kui paksu rahakotti sulle
|
Negatiivne. Kast korras ning turbo ka. Ma kahtlustan siin ikka EGR klappi. Peab homme drossel klapilt juhtme ära võtma ja EGR klapi pimedaks tegema,
et siis saab näha, kas see värin ja kerge tahmamine sumpsist kaob ära.
Kui oleks kasti jama, siis värin kaoks P ja N-i peal olles ära, kuid ei!
Kui oleks turbo jama, siis turbo ei toimetaks ilusti (VAGiga näha, et teeb sujuval sõidul stabiilselt tööd (ja läheb kruiisimise ajal puhkama) ning
kui kergelt pedaali vajutada, siis koheselt ka reageerib sellele).
TARKADE KLUBILE
14:43:51 Group 001: Injection Quantity
903 /min Engine Speed (G28)
3.8 mg/str Injection Quantity - langes ka 2.7 mg/str ja siis peksiski seda värinat vahele ja pöörded käisid nii 870 kandis
ära
6.6°KW Injection Duration (specified)
81.0°C Coolant Temperature (G62)
Et siis reaalselt saab ta liiga vähe peale?
VAG ütles ise, et arv peab jääma nii 3-9 vähele ja välismaa foorumeid uurides, siis peaks olema ideaalne 5-6 mg/srt.
Kirjutati ka, et seda saab ise seadistada kahe (või oli see kolme) tähik kruvi lahti keeramisega, mingi kerge hobaduse andmise ja tagasi kinni
keeramisega. Kuid see oli mingi vanema mudeli A6 2.5TDI mootoril.
Kas mul on ka selline võimalus olemas ja pilte äkki?
14:43:51 Group 004: Pump-Jet Valves
903 /min Engine Speed (G28)
0.9 °ATDC Injection Start (specified)
6.6°KW Injection Duration (specified)
-0.5°KW Torsion Value
14:43:51 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)
903 /min Engine Speed (G28)
9.9 mg/str Start Injection Quantity
48.0 Start Synchronisation
81.0°C Coolant Temperature (G62) - Imelik on see, et armatuuris oli 90 kraadi ja VAG näitas max 81,8 kraadi.
Aga vot neid pihustite volte ma kusaltki ei leia 
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 18.07.11 10:18
|
|
|
Üleeile Roostalt tulles sõitis sõber oma autoga taga ja Tallinnasse jõudes küsis, et miks mul musta viskab tagant.
Kiskusin EGRi maha, see jälle rõvedalt veniva/õlikas tahmaga koos
Ma ei saa aru, et kust ta seda s*tta toodab. Õli tase on alati enne teenindusse minekut normis (praegugi on), mingid muud vedelikud ei lange ja küttet
ka ei söö. Mõistus täiesti otsas.
Igatahes panin EGRile pimeda ette ja ühendasin trossel klappi lahti ja ennäe, auto enam ei värise, minek on tunduvalt äkilisem ja parem ning tagant ei
viska enam musta. Ainuke loll asi on see mootori tuli armatuuris
|
|
|
|
Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
postitati 18.07.11 10:57
|
|
|
Saad sa õelda, kuhu sa täpselt selle pimeda ette panid? Miski pilt vms?
|
Audi 100 c3 2.2 } Audi 100Q c3 2.1T } Audi 100 c4 2.8 aut. } Audi 80 b4 1.9TD } Audi 100 c4 2.8Q } Audi 100 c3 2.3 } Audi A4 b5 1.8 } Audi 100 c3 2.0
aut. } Audi A6 C5 1.8T aut. } Audi 100 c3 Avant 2.1 } typ81 Q } Audi 80 b2 TD } Audi 80 Competition Q } Audi 80 typ85 Coupe } Audi 90 typ85 2.0r5 }
Audi Coupe b4 } Audi 90 quattro } Audi V8 } Audi A4 b6 1.9TDI } Audi 80 b3 2.0r4 101kw } Audi 100 C4 2.5tdi ...
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 18.07.11 13:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Big
Saad sa õelda, kuhu sa täpselt selle pimeda ette panid? Miski pilt vms? |
Pilti hetkel jagada ei ole, kuid EGRi tuleva peenema (ca 10-15cm läbimõõduga) toru ja EGRi vahele.
Ca 2mm paksuse plekki panin ette.
Eks nüüd vaatan ja kui ikka mingeid anomaaliaid vahele ei peksa, siis jätangi ta sinna.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 25.07.11 22:56
|
|
|
Nii, hetkel asjast nii palju, et kui masin on terve öö seisnud ja käima panen, siis ei tõmba ennast kohe käima ja viskab ka sinist suitsu.
Reaalselt on aru saada, et viskab liiga palju küttet peale.
EGRi pime teeb ise ilusat tööd, raputamine siiani kadunud.
Ja viimane tankimine andis keskmiseks 4,6l/100km-le 
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 24.08.11 13:11
|
|
|
Nii, pea kuu aega viimasest postist ja teen pisikese update'i.
EGRi olen siiani pimedaks jätnud.
Viimased kaks paagitäid olen vene küttega sõitnud mille hulka olen lisanud 10l kohta 100ml kahetaktilise õli.
Tulemus: Masin läheb laksust käima, pöörded ei kõigu, värinat pole. Käivitamisel enam sinist ei loobi ja natukene tahma tuleb ka vaid siis ja korraks,
kui pedaal põrandasse suruda.
Käisin ka täna tehnos tahma taset kontrollimas. Test sisaldas kolme mõõtmist. Esimene 1.59, teine 1,59 ja kolmas 1,55.
Maksimum lubatud 3.0 ning väidetavalt on selle aasta väljalaskel tehase poolt maksimum 1.0 .
Mootori töötemperatuur oli 78 kraadi.
Mehed ise kiitsid takka, et kõik kolm tulemit olid praktiliselt identsed ja see on väga hea.
Kuid eks ole näha mis saama hakkab, kui järgmine paagitäis tuleb Eestis müüdavat diislit ja ilma õlita.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 04.12.12 21:02
|
|
|
Kas keegi teab kust seda EGRi saaks osta Tallinnas?
Terve päev juba otsinud, kuid sellele mudelile pole leidnud.
Nüüd tagasi Eestis ka, et enne kuu lõpu saab auto teenindusse suurhooldusele ning lisaks paar seisma jäänud asja ära/korda teha.
Eks detsembris uuendan olukorda.
[LISA] Eilse otsingute ajal saadetud meil on vilja kandnud, täna pealelõunat peaksin kätte saama ja kohe läheb ka külge ära
[LISA2] Saigi eile ära toodud ja kohe ka külge poogitud. Avastasin ka auto vigurite põhjuse vahetuse ajal
Kunagi pandud pime oli suht läbi omadega, augud pimedasse põlenud.
Nüüd siis see mure lahendatud ning kui keegi soovib omale ka uut EGRi sellisele mudelile, siis võin ühe meili ja ühe klubiliikme nime anda, kellelt
oleks võimalik seda saada 
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 16.12.12 03:07
|
|
|
Küsimus tarkade klubile!
Kui uus EGR külge visata, kas peab tegema ka seda adaption valikut kuidagi või mootor saab ise aru, et uus küljes ja hakkab ennast vastavalt sellele
kohandama või on neil kõigil by default üks ja sama standartne vahemik, kus ta saab aru, et klapp kinni või lahti jne?
VCDS 10.6 näitab seda lahtrit, et EGR ADAPTION, kuid seal peale Errori midagi muud ei anna vaadata. Milles võib jama olla?
Parool on eelnevalt sisestatud!
Nimelt täpselt päev peale EGRi vahetust no selline porno lahti. Ei käivitu normaalselt, puterdab sõites.
Näitaks siis veakoode või midagi, kuid ei 
Esmaspäeval vahetan igaks juhuks küte filtri ka ära, et äkki miski järsu külmaga seal end kinni tõmbanud, kuid see on väike kahtlus...
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 04.01.13 19:18
|
|
|
Nii, uuendus.
Eile vahetasin ära rihmad, rullid, veepumba, õlid ja filtrid.
Kuna nii uuel masinal sai seda esimest korda omal käel tehtud, siis läks ka natukene rohkem aega, kuid netist leitud õpetustest ja poltide mutrite
asukohtade piltidega, läks asi isegi lihtsalt
Edasi plaanin kiiremas korras pihustid stendi visata ja pihustiotsad + tihendid ära vahetada.
Sihiks proovin aega saada Karla autos, kuid kui keegi teab paremat ja mustamäele lähemat kohta, siis info teretulnud. Peaasi, et korralik töö,
võimalikult kiires korras ette võta ja ei röövita.
Teise silindri oma peaks suht läbi olema, annab käivitades Misfire ja ühtlane sõit ning kiirendamine on kohati vaevaline
Vahetan ka taga subwooferi ära orginaalseks.
Ukse tüüblid tahaks ka uued panna,kui keegi teab kust kindlalt saab jällegi Mustamäele võimalikult lähedalt, siis jagage infot.
Tulevikuks: uued põhja kaitsmed, esimesed talvest räsitud poritiivad ära värvida, suve veljed taastada ja värvida, mõtlen ka chipida + uus maping,
paari kuu jooksul käigukasti õli vahetada, eesmised tuled poleerida. Siis peaks süda taas rahul olema :p
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 07.01.13 10:13
|
|
|
Päris naljakas, Karla auto ei tegelegi nende pihustitega ja soovitati minna L.M.Service OÜ sse.
Netis nende kohta mingit kodulehte ei leia ja selline nimi viskab ainult ühe tagasiside teema googles üles.
Oleks kiiret nõu vaja, et kes ja kus võtaks kiiremas korras pihustite stendi ja korrastamise enda peale (otsad, tihendid) või kuhu viia?
Pihusti tihendid vahetatud. Paanikat veidi oli, kuid tulemus super. Värisemine ja puterdamine ühtlasel kiirendamisel ja tühikäigul kadunud ning mootor
läheb ka poolest pöördest käima.
Igatahes mootor töötab nüüd nagu tehasest tulnud 
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 10.09.14 18:26
|
|
|
Nii, palju aega läinud viimasest postitamisest.
Autol siis nipet näpet silla detaile vahetatud ja tehtud vahepeal vaid korrapäraseid hoolduseid.
Kuid nüüd vajaks ka veidi abi!
Käigukasti tulnud kõrin sisse. Kohapeal olles kui panna D või R sisse, siis kaob kõrin ära. Sõitma hakkata, siis on tagasi kuni 1800 pöördeni.
Keegi head multitronicutega tegelevat kohta oskab õelda Tallinnas Mustamäel?
|
|
|
|
marko416
huviline
Registreerunud 19.07.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b7 1.9 tdi
|
|
postitati 10.09.14 19:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Küsimus tarkade klubile!
Kui uus EGR külge visata, kas peab tegema ka seda adaption valikut kuidagi või mootor saab ise aru, et uus küljes ja hakkab ennast vastavalt sellele
kohandama või on neil kõigil by default üks ja sama standartne vahemik, kus ta saab aru, et klapp kinni või lahti jne?
VCDS 10.6 näitab seda lahtrit, et EGR ADAPTION, kuid seal peale Errori midagi muud ei anna vaadata. Milles võib jama olla?
Parool on eelnevalt sisestatud!
Nimelt täpselt päev peale EGRi vahetust no selline porno lahti. Ei käivitu normaalselt, puterdab sõites.
Näitaks siis veakoode või midagi, kuid ei
Esmaspäeval vahetan igaks juhuks küte filtri ka ära, et äkki miski järsu külmaga seal end kinni tõmbanud, kuid see on väike kahtlus...
|
Kas tegemist oli sul sellise egr-ga?http://www.myturbodiesel.com/wiki/egr-system-faq-for-vw-and-audi-tdi/
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 04.11.14 14:20
|
|
|
Nii, täna siis vahetatud kõik filtrid ja mootoriõli. Viimasest vahetusest ca 8000 km, eelmine kord oli ca 9000km. Kui kedagi peaks huvitama, siis ei
olegi jõudnud ühe aastaga rohkem sõita ja ei jäta ühte õli kauemaks sisse.
Viskasin ka kaabli taha ja oh üllatust:
| Kood: | Address
01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.lbl
Part No SW: 03G 906 016 CL HW: 028 101 226 7
Component: R4 2,0L EDC G200CG 9619
Revision: ˙˙˙˙˙˙˙˙ Serial number:
Coding: 0000076
Shop #: WSC 61891 133 86822
VCID: 6FE6D1E241C71A64
1 Fault Found
012547 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Malfunction
P3103 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 289573 km
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 161.0 Nm
Torque: 0.0 Nm
Readiness: 0 0 1 1 1
|
No selge, jupp maha. Väga kergelt must, klapp liikus ilusti ja pehmelt. Puhastasin ära, panin tagasi, kustutasin veakoodi ja ikka jääb viga alles.
Samas kaabel taga uurides on ilusti näha, et klapp toimetab.
Mingi klappi enda sensor läbi või lihtsalt otsustas villast panema hakkata?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
