| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 12:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
Saan aru, et inimesel on ikkagi tõsisem huvi ja ka mingisugune toorik kere näol olemas, millele ehitada. Ma pole küll ise veel kuradile kätt andnud,
turboka omanikuna, kuigi on seda korduvalt üritatud minu eest teha .
Siiski pooldaks ka mina vabalthingava projekti. Üsna asjatundmatu jutt minu poolt niikuinii, aga vaikimisi eeldan, et sa peale keskmisest kiire
pereauto valmimist enam edasi ehitada ei soovi? Vaid tahad lihtsalt vahel paugutada? Vaadates erinevaid turboaudide teemasid, siis varem või hiljem
lähevad need turbodega autod "käest ära" Võimsust jääb alati puudu Seda
on siin teemas ka korduvalt mainitud. Igatepidi pead mõlemale toorikule korraliku remondi tegema, et hilisemaid kulutusi vähendada. Nokk kinni, saba
lahti. Mõtle hästi järgi lõpptulemusele. Näiteks, mis saab edasi, kui auto komplektne on ja liikled juba. Kas siis on sul veel soovi edasi minna - 4.2
puhul turbod/kompressor, 2.2 puhul suurem turbo, pihustid, seadistamine jne, jne. Pane eelarve kokku ja mõtle nii. Võta projekti maksumus, võrdle seda
turul saadaolevate komplektsete autodega + nendele vajaminev remont ja siis mõtle kumma mootoriga auto edasiarendamine otstarbekam on? Mina ütleks,
sõites 3b 200-ga igapäevaselt, et minul juba on keskmisest kiirem tänavaauto. Piim hapuks ei lähe. Potensiaali on aga küll. Iseasi on see, kas ma ise seda tahan.
Krt teab, kas sellest postitused midagi kasu ka oli/on, aga tahtsin oma asjatundmatu arvamuse sekka öelda. |
Varsti õnneks peaks ka neid praegu keelatud teemasid nägema
Jah, auto on tõesti olemas millele ehitama hakata- praegu igapäevakasutuses olev audi 80 b4 2.8Q aga tunnen,et võiks midagi enamat olla ja justnimelt
seesama auto. Sellepärast ei ole mõelnud mõne S-i soetamisele. pigem midagi ainulaadsemat
Ja kuulates siin arvamusi ja soovitusi erinevatest mootoritest siis jään ikka algul plaanitud 4.2L mootori juurde. Eesmärk ikkagi jah lihtsalt vahel
"paugutada" nagu eelnevalt mainisid .
Ja kõiksugu arvamustest ja soovitustest on loomulikult kasu!!
Mingit võistlusautot sellest ei tule ja seepärast matan praegu edasise arenduse plaanid maha
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 13.05.11 13:55
|
|
|
Ma olen kah selle teema osas pikalt vait olnud, aga no enam ei saanud.
Olemasolevale Chip+vabam hingamine nii ette kui tahapoole mootorit ~140-145kw ja hakkad paugutades ka selle kompotiga siduritest ja muust mudrust
kenasti lahti saama Quattro puhul. Lisaks on B kere sillaosa totaalselt mõttetu - hakkad paugutamise peale lihtsalt oluliselt tihedamini mingeid
olematuid puksikesi ja muksikesi vahetama. Dailydriverina ja v8'ga b4 - omapärane ja lahe, aga igapäevaselt USELESS. Ma soetaks pimesilmi selle
vajaduse "rahuldamiseks" vanema V8 või uuema A8, saaks laksu kätte ja ma usun, et see mõttekuse asi jõuab suhteliselt kiiresti kohale. Kui tahad
teha, siis tee, aga ära üritagi seda asja teha tänavalegaalseks ja umbes selles stiilis, et teen natuke, siis sõidan, kui enam ei meeldi siis jälle
teen natuke. Nii ei käi need asjad lihtsalt ja pole pointi iseendale kotti pähe tõmmata.
PS! Mul susiseb samuti üks sarnane mõte, millel on ainuüksi mõttest palju kaugemale jõutud... ja kindlasti ei saa see ilmselt olema dailydriver või
legaalne asi, kuna see pole lihtsalt väga võimalik  .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 16:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Ma olen kah selle teema osas pikalt vait olnud, aga no enam ei saanud.
Olemasolevale Chip+vabam hingamine nii ette kui tahapoole mootorit ~140-145kw ja hakkad paugutades ka selle kompotiga siduritest ja muust mudrust
kenasti lahti saama Quattro puhul. Lisaks on B kere sillaosa totaalselt mõttetu - hakkad paugutamise peale lihtsalt oluliselt tihedamini mingeid
olematuid puksikesi ja muksikesi vahetama. Dailydriverina ja v8'ga b4 - omapärane ja lahe, aga igapäevaselt USELESS. Ma soetaks pimesilmi selle
vajaduse "rahuldamiseks" vanema V8 või uuema A8, saaks laksu kätte ja ma usun, et see mõttekuse asi jõuab suhteliselt kiiresti kohale. Kui tahad
teha, siis tee, aga ära üritagi seda asja teha tänavalegaalseks ja umbes selles stiilis, et teen natuke, siis sõidan, kui enam ei meeldi siis jälle
teen natuke. Nii ei käi need asjad lihtsalt ja pole pointi iseendale kotti pähe tõmmata.
PS! Mul susiseb samuti üks sarnane mõte, millel on ainuüksi mõttest palju kaugemale jõutud... ja kindlasti ei saa see ilmselt olema dailydriver või
legaalne asi, kuna see pole lihtsalt väga võimalik . |
Kindlasti ei hakka see olema mul just igapäeva auto kuna teine nagunii kõrval olemas.
Mõttest olen samuti sellevõrra kaugemale saanud, et soetasin auto ära millest seda tegema hakkan. Tänavalegaalsuse koha pealt on eelnevalt juba juttu
olnud ju. Kas vähe on liikluses autosid mis kaugeltki mitte EI TOHIKS tänaval liigelda aga ikka liiklevad. Selle teostamiseks kõige lihtsam on ju
kasvõi mustalt ülevaatus teha.
Ma ei saa aru sellest sinu teen natuke, sõidan natuke, ja jälle teen natuke mõttest?? Aga eks igal ühel oma arvamus sellistest asjadest.
Teen valmis ja sõidan!
|
|
|
|
kaimagk
huviline
Registreerunud 09.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 1,4 tsi vag
|
|
postitati 13.05.11 19:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Kas vähe on liikluses autosid mis kaugeltki mitte EI TOHIKS tänaval liigelda aga ikka liiklevad. Selle teostamiseks kõige lihtsam on ju kasvõi
mustalt ülevaatus teha.
|
Kas audiclub foorumis on ikka vaja seaduserikkumist toetada?
(Iseenesset pole nokitsejate vastu midagi)
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 19:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaimagk
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Kas vähe on liikluses autosid mis kaugeltki mitte EI TOHIKS tänaval liigelda aga ikka liiklevad. Selle teostamiseks kõige lihtsam on ju kasvõi
mustalt ülevaatus teha.
|
Kas audiclub foorumis on ikka vaja seaduserikkumist toetada?
(Iseenesset pole nokitsejate vastu midagi) |
Ma kõigest rääkisin võimalustest mida siin arvatavasti kõik isegi teavad ja mõned kasutavadki, mitte ei toetanud seda.
See ei tähenda, et seda pooldan ja tänu sellele pole seda ka kunagi kasutanud juba iseenda pärast kuna on ju ikka parem tunne liigelda küll kui tead,
et su auto on tehniliselt korrektne!?
|
|
|
|
Martinez
huviline
Registreerunud 22.09.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8TQ, Passat B7, DL 1000
|
|
postitati 16.05.11 17:27
|
|
|
Endal pakkuda 209 000km sõitnud A8 ABZ mootor (220kw).
Enne mootori vahelt võtmist mõõdetud kompressioonid:
1. 14
2. 14
3. 14
4. 15
5. 14
6. 14
7. 14
8. 14
Küljes ka libisevate käikudega kast.
u2u või 56 38 29 32
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 31.01.13 15:09
|
|
|
Ei hakanud uut teemat tegema, siin on palju tarka juttu ja veel rohkem mitte tarka juttu ...minul tekkis siis selline küsimus, et kui paigaldada B4 le V8 mootor siis millist juhtmestiku ja aju peaks
kasutama?????
Kui panna vana jagajatega mootor siis ei ole probleemi kasutada manuaali juhtmestiku ja aju 
Aga kui on uuem mootor millel on igal silindril süütepool, siis sellisele mootorile manuaali juhtmestiku suht raske leida. Kas siis saab kasutada
automaatkasti juhtmestiku ja manuaalkastiga auto aju? Või saab selle automaatkasti aju kuidagi ümberflashida? Keegi teab kes selise kompoti valmis
ehitanud on, et mis lahendust on nad kasutanud?
Ma ei usu, et kõik on kasutanud mingit standalone lahendust.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.13 15:48
|
|
|
Kahel B3-l mida mina tean on originaal motronic (automaadi oma) originaalkimbu otsas, ma mõtlen ABZ mootoreid ehk COPidega. Muud juhtmed tõmbad
niikuinii otse sinna kuhu vaja.
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 31.01.13 22:08
|
|
|
Niipalju kui kursis olen, siis automaadist manuaaliks ümber tegemisel jätad aju P peale, siis ei tohiks miskit juhtuda ja peaks asi toimima kogu
originaal juhtmestikuga? Kui ei ole nii, siis parandage mind Eelpool
mainitud viisil ju ükskõik, kas panna jagajatega või poolidega moto. Ainult poolidega ikka hoopis teine tubakas...
|
Alla kolme liitristesse käib piim ja vesi!
|
|
|
|
|
Miku20
huviline
Registreerunud 19.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.02.13 16:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mokits
Niipalju kui kursis olen, siis automaadist manuaaliks ümber tegemisel jätad aju P peale, siis ei tohiks miskit juhtuda ja peaks asi toimima kogu
originaal juhtmestikuga? Kui ei ole nii, siis parandage mind Eelpool
mainitud viisil ju ükskõik, kas panna jagajatega või poolidega moto. Ainult poolidega ikka hoopis teine tubakas... |
Vahetasin oma autol just mootori 2,8 (142kw) vastu. Enne oli tavaline 2,6 110kw (b5). Doonoriks oli automaadiga isend ja mootorijuhtmestik istus
ilusasti külge ja masin läks ka käima. Ainult mõni pistik jääb üle. Veel on nüansse mis automaadil teisiti, näiteks tagurpidi käigutule jaoks juhtmeid
ei ole manuaalile.... Peab ise aretama.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
|
