metalboy
huviline
Registreerunud 05.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.11.10 21:17
|
|
|
Mure AHK 4,2-ga.
Mure siis selline et mootor ei käi ühtlaselt ja osad silindrid kaovad ``tagant`` ära vahepeal. Samal ajal hakkab vilkuma ja vahepeal ka põlema CAT-i
tuli armatuuris. Mure tegelikult algas juba keadel kui oli märjem aeg aga kuna see iseenesest ära kadus ja terve suve mingit probleemi ei olnud siis
jätsin vea välja uurimise katki. Nüüd kui niisked ilmad käes ja teed märjad algas sama probleem jälle. Täna sai siis auto ühendatud arvutiga ja see
näitas viga temp. anduris ja mõlemas lamda anduris+ see et osade silindrite töö oli puudulik. Sellest ka küsimus, et kas võib olla nii, et tegelik
viga on temp. aduris ja se omakorda põhjustab ebaühtlase mootori töö ja lambda vea või peaks kohe vahetama ka lamdad? On äkki kellelgi kogemusi?
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 04.11.10 21:25
|
|
|
Jäta lambdad viimaseks asjaks, sest nende viga võib olla põhjustatud just mootori ebaühtlasest käimisest ja muidugi ka tembi andurist.
|
|
|
|
|
|
metalboy
huviline
Registreerunud 05.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.11.10 21:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
Jäta lambdad viimaseks asjaks, sest nende viga võib olla põhjustatud just mootori ebaühtlasest käimisest ja muidugi ka tembi andurist.
|
Aga kas siis mootori jokutamise võib põhjustada ka ainult mittetöökorras temp.andur?
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 05.11.10 07:50
|
|
|
Kui sul temp andur segast peksab, siis palju sul kütusekulu on? Üldiselt alusta temp andurist ja lõpeta lambdadega. See mootor on nii lihtne ja odav
diagnoosida+remontida gaasijaotuse poolest, et ma nagu küll ei näe probleemi. Süütepoolid saavad tavaliselt otsa kahel põhjusel: vanad väsinud küünlad
ja poolide enda vanus. Kommukatest on kah juttu olnud, vaheta poolid omavahel ära ja siis jälgi kas ka töötavad silindrid muutusid. Kui ei, siis on
kommukas ise. Temp andur muidugi PEAB olema korras, muidu sa ei jõua sinna kütust valada, sama asi ka lambdade puhul. Odavam on uued osta kui nii
sõita.
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
metalboy
huviline
Registreerunud 05.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.11.10 18:29
|
|
|
Keskmine kütusekulu jääb kuskil 13 liitri kanti. Et siis kõige mõislikum oleks vast vahetada kõigepealt küünlad ehk ja siis alles diagnosti minna või?
Janseoses sellega et kas neid piipe vahetatakse koos pooliga kui neid üldse on vaja vahetada?
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 05.11.10 20:15
|
|
|
Oleneb kas piip on OK või ei, tavaliselt ikka aint pool vahetatakse. Küünlatest alusta jah, aga ma pakun, et ikka mõni poolidest ära. Nii, et varu
kannatust.
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
metalboy
huviline
Registreerunud 05.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.11.10 18:15
|
|
|
Selged pildid siis. Selge on nüüd siis see et mitte miski pole selge 
Tuleb vist esmasspäeval sammud seada audihooldusesse ja seal lasta üle vaadata..tuleb vist odavam kui oma peaga hakata aretama seda asja.
|
|
|
|
metalboy
huviline
Registreerunud 05.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.11.10 15:43
|
|
|
asi selge
Küünalde vahetamisel selgus, et eelmise omaniku poolt pandud denzo küünlad ei olnud mitte koonusega vaid seibiga. Sealt oli siis tahmanud kõik küünla
piibud ära ja kõik otsad on lõhki. Forssis selgus, et 1 piip maksab 440 krooni. Esialgu isoleerisin piibud üle ja auto käib ilma probleemita. Selle
jama peale on nüüd aga ühe katalüüsaatori sisu lahi ja koliseb sees. Aga vähemalt sai mootor käima ja võib teema lukku panna
|
|
|
|
