80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 26.08.04 09:45
|
|
|
3B mootori jagaja rootor
3B jagajale sobib BOSCH rootor 1234332414 (originaalis ei paku)
|
Toomas
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.08.04 18:42
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja prr
väga hea info.
asja point:
ma ise uurisin 80quattro käest seda, nimelt kataloogi järgi tellides tuleb vale rootor, mis on laiem ja võib tekitada nn ujuvsüüte - kõrgetel pööretel
paneb suva silindrisse paugu ära ja siis võib juba enamvähem kepsule "tervist" öelda... |
hmm... see "pauk" mida tekitab küünal ei vääna küll kepsu ära, plahvatuse tekkimiseks vajalik ju ka bensiini ja õhu osalus, need saavad
silindrisse ju ainult siis kui klapid neil lubavad sinna saada... ja edasi võib igaüks ise mõelda...
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 26.08.04 18:57
|
|
|
Ma võin küll loll olla,aga mina olen prr-iga 100% nõus.Kui säde jalutama pääseb siis esiteks on meeletu võimsusekagu ja teiseks tekib vähemalt minu
arusaamade järgi päris korralik detonatsioon kõrgematel pööretel,Bensiinimootoril pole nigu segu süütamiseks ju survetakti kui sellist otseselt
vaja.Aitab kui ühes silindris on mingi kogus pooltoorest segu ees ootamas ja voila.
Ma arvan et ma olen isegi sellist asja paaril korral näinud.Ja rootor ning jagajakaan annavad nigunii väga kiirelt otsad kui säde in liig
varane-hiline,ehk siis "ujuv"
|
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 26.08.04 19:15
|
|
|
Rootorist see süütehetk ju ujuma hakata ei saa. Süütehetk määratakse ju ikka jagajaanduri ja "aju" kaasabil ja rootor selle hetke ajastusse
ei sekku. Seega saab säde ainult valesse silindrisse sattuda. Sellisel juhul on aga ajastus selle vale silindri jaoks niivõrd "ebatäpne", et
seal ei toimu midagi, ka kokku pressimata segu nii naljalt süttima ei kipu. Seega tõenäoliselt ei juhtu märgatavalt midagi. Või olen ma millestki
valesti aru saanud?
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 26.08.04 19:27
|
|
|
kui sul on mootoril 6000 rpmi siis on sul jagajakaane all põhimõtteliselt ainult üks elektrisinine ring.Oleks tegu täiselektroonilise süütega siis
oleks teine asi.
|
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 26.08.04 19:58
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja QUATTRO
kui sul on mootoril 6000 rpmi siis on sul jagajakaane all põhimõtteliselt ainult üks elektrisinine ring.Oleks tegu täiselektroonilise süütega siis
oleks teine asi. |
Just seda ma mõtlengi. Väga valel ajal silindris toimetav säde ei tee ju seal midagi paha. Kui ta muidugi õigel ajal ka õiges kohas on. Mingid
süütesüsteemid ju lausa töötasidki nii, et panid laksu mitmesse silindrisse korraga, ning laks läks asja ette ikka selles silindris kus segu
süütamiseks valmis. 6000 rpm töötaval mootoril on silma jaoks ka küünla vahel üks pidev elektrisinine triibuke, kuid segu süttimiseks peab särts
siiski enamvähem õigel ajal tekkima.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
postitati 26.08.04 20:31
|
|
|
ma arvan, et see teooria siiski peab paika, lõik sjm autotechnik'ust:
The 3B designated 20V Turbo engine in the 1991 200TQ used a unique Distributor
Rotor with a narrow tip that can be difficult to find in the US. This
narrow tip rotor is required to provide the precise ignition timing at
the higher RPM's and to prevent any ignition cross firing inside the distributor
cap. Some people have reported engine damage (bent rod) that may have
been caused when the incorrect cylinder was fired under very high boost.
rõhk on sõnadel bent rod
|
lapsest peale on hobused meeldinud
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.08.04 06:47
|
|
|
sellega olen 100% ühel nõul, et võimsuse kadu on, kuid prri esimesest postist võis järeldada, et säde laksab lisaks silindrile kus plahvatus toimub ka
mujale ja seetõttu keps kõverdub. Keps kõverdub pigem jap seetõttu, et see säde ei laksa õigesse silindrisse õieti, mitte et suva silindrisse paneb ja
ongi trallallaa
sorry, tähenärija olen 
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 28.08.04 13:56
|
|
|
Mina arvan kui tekib hulkuv säde (jagajakaan ja rootor pragudega või sitased või põlenud nõgiseks) siis seda autot sügis udus ja hommikul mõne külma
graadiga enam käima ei saa.
Sädeme vale ajastus kui ta jookseb kindlas rivis (liig hiline või varane) ei tee midagi kui aga lahmab üksik süütav säde survetakti ajal 50graadi
enne. kolvi. ülem. seisu. on asi sitt (nii ei saa juhtuda)
Mul on B3 jagaja hammasrataid 14 &15 hambaga (masina tehases tehti algul valed) ja kas tead auto sõitis ka vale jagaja hammasrattaga ~umbes nii
~6m mootor veab ja 10m sõidab inerts mootori piduriga siis jälle 6m veab ........jne hilise süütega alustas (käivitub) ja varaseks (vihaseks) jooksis
siis sureb välja edasi veereb inertsiga järgmise käivitumiseni.
Kitsast ja laiast rootorist nii palju: Võibolla on teil ka ette tulnud, et kehva bensuga keerab aju süüte üle rootori. Või madalal pöördel äkk
tallates keerab süüte üle rootori (nukkide vahe keti lõtku pärast)
Mina olen oma jagaja rootoritele kõikile haamriga andnud ja laia otsaga rootori asemele liiminud ja jagajat peale pannes halli and. akna paar kraadi
hilisemaks keeranud.
Keegi mainis köik aeg jooksvast sädemest see on rida neli mootoritel kasutatav lahendus.
|
|
|
|
