| Lehekülgi: 1 2 |
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 30.11.10 20:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Ei hakka uut teemat tegema.
Oskab õelda ka, et palju oleks siiski teema alguses mainitud mootoril kasu mingist chipist?
Ise oman ka samat mootorit, kuid 2005 aasta oma. |
MTM pakub pisut võimsuse ja väände kasvu 103kW/320Nm -> 130kW/390Nm. Peaks tagumendiga tundav kasu olema. |
Seda on natukene rohkem kui pisut. Samas võib selle tiptronicu kastiga vist hüvasti jätta, kui see chip vahele panna?
Kas keegi on lasknud vahetada ja oskab kommenteerida?
Kes nende vahetamistega tegeleb?
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 01.12.10 10:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Seda on natukene rohkem kui pisut. Samas võib selle tiptronicu kastiga vist hüvasti jätta, kui see chip vahele panna?
Kas keegi on lasknud vahetada ja oskab kommenteerida?
Kes nende vahetamistega tegeleb? |
Tiptronicuga ei juhtu vast midagi. Esiveolistel on multitronic ja sellel on väände piir. Numbreid ei tea, ehk mõni targem kommenteerib. Minuteada
kõige suurem diiselmootor B7-l on 2.5TDI 120 kW/310 Nm multitronic kastiga. Manuaalil on väänet sama mootoriga 350 Nm. 2006 pakuti ka 2.7 TDI-d aga
seal on tõenäoliselt ehk teine kast. Ehk ongi see 310/320 Nm lagi? MTM-i pakub Audi esindus, Saksa Auto amk OÜ ja kindlasti saab seda ka mujalt.
http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B7/2-0-TDI-103-kW-140-hp-Front?FZID=A4B7TDI103
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 01.12.10 11:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Seda on natukene rohkem kui pisut. Samas võib selle tiptronicu kastiga vist hüvasti jätta, kui see chip vahele panna?
Kas keegi on lasknud vahetada ja oskab kommenteerida?
Kes nende vahetamistega tegeleb? |
Tiptronicuga ei juhtu vast midagi. Esiveolistel on multitronic ja sellel on väände piir. Numbreid ei tea, ehk mõni targem kommenteerib. Minuteada
kõige suurem diiselmootor B7-l on 2.5TDI 120 kW/310 Nm multitronic kastiga. Manuaalil on väänet sama mootoriga 350 Nm. 2006 pakuti ka 2.7 TDI-d aga
seal on tõenäoliselt ehk teine kast. Ehk ongi see 310/320 Nm lagi? MTM-i pakub Audi esindus, Saksa Auto amk OÜ ja kindlasti saab seda ka mujalt.
http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B7/2-0-TDI-103-kW-140-hp-Front?FZID=A4B7TDI103 |
Äkki keegi oskab õelda, et palju 2005 A4 2.0TDI S-line 7G Multitronicul max väände piir on?
Ise googeldades ei suutnud leida 
Hind on päris soolane selle võimsuse ja 0,6 liitri võidu kohta. Lehel oli küll 15 000 ümardades, kuid Eestis on raudselt rohkem.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 01.12.10 16:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Seda on natukene rohkem kui pisut. Samas võib selle tiptronicu kastiga vist hüvasti jätta, kui see chip vahele panna?
Kas keegi on lasknud vahetada ja oskab kommenteerida?
Kes nende vahetamistega tegeleb? |
Tiptronicuga ei juhtu vast midagi. Esiveolistel on multitronic ja sellel on väände piir. Numbreid ei tea, ehk mõni targem kommenteerib. Minuteada
kõige suurem diiselmootor B7-l on 2.5TDI 120 kW/310 Nm multitronic kastiga. Manuaalil on väänet sama mootoriga 350 Nm. 2006 pakuti ka 2.7 TDI-d aga
seal on tõenäoliselt ehk teine kast. Ehk ongi see 310/320 Nm lagi? MTM-i pakub Audi esindus, Saksa Auto amk OÜ ja kindlasti saab seda ka mujalt.
http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B7/2-0-TDI-103-kW-140-hp-Front?FZID=A4B7TDI103 |
Äkki keegi oskab õelda, et palju 2005 A4 2.0TDI S-line 7G Multitronicul max väände piir on?
Ise googeldades ei suutnud leida
Hind on päris soolane selle võimsuse ja 0,6 liitri võidu kohta. Lehel oli küll 15 000 ümardades, kuid Eestis on raudselt rohkem. |
http://www.mybluefin.co.uk/ - Selline huvitav vidin olemas. Keegi kokku puutund? On
kellelgi olemas? Eesti poodides liigub ringi?
Tekst on asjal küll ilus.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.12.10 16:49
|
|
|
Tavaline OBD flasher. Mitte midagi erilist.
Ebays maksavad OBD flasherid ~300 eek. Pigem on probleem softi leidmisega (seda ebayst osta ei soovitaks) 
|
|
|
|
|
|
aix19
huviline
Registreerunud 26.07.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3,0 td Q
|
|
postitati 04.12.10 21:02
|
|
|
Keegi 3,0 td 165kw pakub midagi mis väheke hoogu juurde annaks?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 05.12.10 00:09
|
|
|
Seda mootorit saab eduliselt 200kw-ni chippida.
Kontakteeru näiteks www.vkmmotors.ee.
|
|
|
|
|
|
aix19
huviline
Registreerunud 26.07.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3,0 td Q
|
|
postitati 05.12.10 15:06
|
|
|
Vaatasin, et see mtm pakub 1250 euri eest 210 kw isegi, aga sellega vist keeruline, seadistada ja tellida jne.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 05.12.10 16:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
Ma lollina küsiks juurde, et nagu aru saan siis chipi lisades peaks kütusekulu kasvama, kuna kütusekogused suurenevad rõhu suurenedes. Samas kõik
räägivad, et chipi lisades kütusekulu väheneb ca 0,5 -1 l/100 km kohta. |
Kulu võib väheneda varasemaga sarnases re˛iimis sõites. Kui sõita nii, et kasutuses on ka lisandunud kilovatid, on kulu loomulikult suurem. Sama on ka
bensuka tsippimisel - alati imestatakse, et kuidas saab kulu alla minna, kui võimsus suureneb. Ära unustatakse, et suureneb
tippvõimsus, mis igapäevaselt kuigi tihti kasutuses pole.
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Diisli puhul muudetakse süüte, turbo ja küttegraafikut. |
Diisli puhul räägitakse tegelikult eelsissepritsenurgast, mitte süütest. Süütesüsteemi kui sellist ju tegelikult pole. Eelsüüteküünlad vast jätame
tööre˛iimil kõrvale.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
Alati on huvitanud kas diislil saab kütesegu lahjaks minna ja mis selle tagajärg on? Või ei juhtu diisli puhul midagi? |
Ei juhtu midagi. Bensuka puhul on probleemiks detonatsioon ehk iseeneslik plahvatuslik süttimine enne õiget hetke, diislil antakse kütus peale alles
põlemiseks sobival ajal. Kõik vanad diislid on ilma õhulugejata. Pole ka mingit siibrit sisselaskel. Õhku käib läbi täpselt nii palju, kui mahub ja
võimsust regullitakse puhtalt kütusekogusega. Mis ära ei põle, tuleb tagant tahmana välja. Moodsad elektroonilise juhtimisega pritsega turbodiislid on küll juba õhulugejaga, et kütust ära põletamiseks
vajalikust õhust kunagi rohkem ei saaks.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 05.12.10 16:58
|
|
|
Kvaliteetsoftid ning küllalt mõistlik hind: http://www.wetterauer.ee/
Eestis täitsa saada.
MTM on samuti väga kvaliteetne, Saksa-Auto AMK ja Hr. Lambin.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
KristoT
huviline
Registreerunud 23.05.10
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI
|
|
postitati 14.05.11 07:35
|
|
|
Oskab keegi öelda, millised on riskid nt selle mtm chipiga A6 3.0tdi-le, mis kasvatab kw 210-le? Mis võib valesti minna e kõige mustem stsenaarium?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.05.11 09:31
|
|
|
Aga helista sinna ja küsi - selle eest sa ju maksadki neile suurt pappi, et kõik turvaline oleks.
|
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 14.05.11 09:36
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by KristoT
Oskab keegi öelda, millised on riskid nt selle mtm chipiga A6 3.0tdi-le, mis kasvatab kw 210-le? Mis võib valesti minna e kõige mustem stsenaarium?
|
Kõige suurem risk on see et suu venib pikemaks ku äkki auto liigub tigedamini. 
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 17.03.12 21:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Kvaliteetsoftid ning küllalt mõistlik hind: http://www.wetterauer.ee/
Eestis täitsa saada.
MTM on samuti väga kvaliteetne, Saksa-Auto AMK ja Hr. Lambin. |
Kas keegi Eesti wetterauerist teab midagi? http://www.wetterauer.ee/ leht on juba pikemat
aega maas. Jääb mulje, et keegi Jaani nimeline ei toimetagi enam.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 18.03.12 06:40
|
|
|
Peale wetteri tegelevad diisli ümberprogemise teemaga Tallinnas veel lisaks www.VKMmotors.ee ja www.HMKauto.ee
VKM kohta ei tea kas ka tahmafiltri välja suudab progeda, HMK saab vajadusel ka sellega hakkama kenasti. Hinnakujunduselt tundub HMK veidi
taskusõbralikum.
|
|
|
|
|
|
aigar
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 14.04.05
Asukoht: Valga
Kasutaja on eemal
Auto: Jaguar XF SV8 ja Audi 90q B2 20v turbo
|
|
postitati 26.03.12 22:36
|
|
|
üks varjant on tuningbox panna. seda saab iga kell eemladada kui vajadus peaks tekkima. Me oleme paljudele 3.0tdi, 4.2tdi peale pannud, töötavad
ilusti. Siiamaani pole probleeme esinenud. Samamoodi on olemas boxid FSI ja TFSI mootoritele.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.03.12 22:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aigar
üks varjant on tuningbox panna. seda saab iga kell eemladada kui vajadus peaks tekkima. Me oleme paljudele 3.0tdi, 4.2tdi peale pannud, töötavad
ilusti. Siiamaani pole probleeme esinenud. Samamoodi on olemas boxid FSI ja TFSI mootoritele. |
Ei soovita seda jama. Kui tahate normaalset tulemust, siis tuleb korralik ECU kalibreerimine teha, mitte mingisuguseid boxe vahele toppida, mis kütust
lihtsalt peale annavad.
Aga mis juhtub sel juhul pritsenurgaga? EGT-ga? Turboga? DPF-ga?
|
|
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 27.03.12 03:02
|
|
|
Tere. Kuidas aru saada, et mootorile on paigaldatud chip, ilma aju lahti kakkumata. Kas viskab mõnda spetsiifilist veakoodi või siis jälgida
turborõhku VAG-is.
Küsimus tekkis seoses veakoodiga: 65535 - Internal Control Module Memory Error. Kuskil foorumist leidsin, et see veakood võib tekkida ka siis kui
autole on paigaldatud chip.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.03.12 09:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
Tere. Kuidas aru saada, et mootorile on paigaldatud chip, ilma aju lahti kakkumata. Kas viskab mõnda spetsiifilist veakoodi või siis jälgida
turborõhku VAG-is.
Küsimus tekkis seoses veakoodiga: 65535 - Internal Control Module Memory Error. Kuskil foorumist leidsin, et see veakood võib tekkida ka siis kui
autole on paigaldatud chip. |
Veakood tähendab kontrollsumma mitteühtimist.
Ilma aju lahti kakkumata - tee VAG-COM-ga gaas põhjas kolmanda käiguga 1500-4500 rpm logi IQ-st ja rõhust, seejärel vaata, mis elsawin ette näeb.
Tavaliselt on EDC15 peal need grupp 1 ja 11.
Kui väärtused on kõrgemad ettenähtust, siis on chipitud.
|
|
|
|
|
|
hamlet
huviline
Registreerunud 29.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.03.12 10:38
|
|
|
Üldiselt on reegel vist et kui chippida,siis mootor peaks eelnevalt laitmatult korras olema.Minul võtab mootor kuni 1l (olenevalt vist suve kuumusest)
aastas lisaks mootoriõli ja kasutan 10w-40 õli.Masin on 1.9tdi 81kw.
olen aru saanud et seda saaks 110kw peale tõsta kuid antud olukorras pole vist mõtet.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.03.12 11:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hamlet
Üldiselt on reegel vist et kui chippida,siis mootor peaks eelnevalt laitmatult korras olema.Minul võtab mootor kuni 1l (olenevalt vist suve kuumusest)
aastas lisaks mootoriõli ja kasutan 10w-40 õli.Masin on 1.9tdi 81kw.
olen aru saanud et seda saaks 110kw peale tõsta kuid antud olukorras pole vist mõtet. |
Õlikulu mõõdetakse ikka läbisõidu, mitte aja järgi.
Chippides ja seda sihipäraselt kasutades õlikulu kindlasti mingil määral suureneb, sest silindris olev max. surve suureneb.
|
|
|
|
|
|
hamlet
huviline
Registreerunud 29.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.03.12 12:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: hamlet
Üldiselt on reegel vist et kui chippida,siis mootor peaks eelnevalt laitmatult korras olema.Minul võtab mootor kuni 1l (olenevalt vist suve kuumusest)
aastas lisaks mootoriõli ja kasutan 10w-40 õli.Masin on 1.9tdi 81kw.
olen aru saanud et seda saaks 110kw peale tõsta kuid antud olukorras pole vist mõtet. |
Õlikulu mõõdetakse ikka läbisõidu, mitte aja järgi.
Chippides ja seda sihipäraselt kasutades õlikulu kindlasti mingil määral suureneb, sest silindris olev max. surve suureneb. |
Harjunud aastase perioodiga arvestama ...6000-10000km aastas tuleb
mul.N-dalas hädavajalikud sõidud 100km aga suvel Hiiumaal käimised jm. ...pigem 10000km alla jääb aasta keskmine ja juurde kallan suvekuumuses nii 2x
0.5 l.
Aga kui nüüd chipitult samamoodi rahulikult sõita kui seni ja "sihipäraselt" kasutada chippi vaid mõõda sõitudel ja muudel sellistel olukordadel,kas
siis vast ei ole nii karm mootori suhtes.Iseasi kas siis ültse mõtet chippida.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
