| Lehekülgi: 1 2 3 |
Aht0
huviline
Registreerunud 29.08.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3Q
|
|
Aht0
huviline
Registreerunud 29.08.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3Q
|
|
Aht0
huviline
Registreerunud 29.08.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3Q
|
|
postitati 27.05.11 20:27
|
|
|
Ise tehtud, mitte väga hästi tehtud. Üldmulje hea, aga ei kannata kriitikat. Lähvad värvi alla, kui tekib võimalus.
Vahetasin ära ka õlivarda kõri ja õlipunni koos vask seibiga.
|
"Täissöönul pole isu ja nälginul toitu ning hädas on mõlemad." A. H. Tammsaare
|
|
|
|
|
Aht0
huviline
Registreerunud 29.08.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3Q
|
|
postitati 13.07.11 09:36
|
|
|
Pole ammu kirjutanud kuigi vahepeal on palju juhtunud.
Kõigest järjest siis:
Kimbutas mindki see kõigile tuntud immo probleem. Süüdi oli võtme transponder, mis ei olnud enam uuemate killast. Lahenduseks tellisin Revalist uue
võtme ja lasin seal ka kodeerita, nüüd on hea.
Järgmiseks ei andnud rahu suur pragu esiklaasis, selle lahendasid Carglass'i töötajad uue esiklaaasiga, jälle hea.
Sai ka valed rattapoldid orginaalidega asendatud koos poldi kapslitega.
Pilt ka:
Enne suve sai ka kliima koolis täidetud, et ei peaks palavust kannatama. Mõtlesin, et nüüd hea suvele vastu minna korras autoga, aga kus sa
sellega.
Kohe, kui välised õlilekked peatatud, viimaseks oli õlipunni seib, hakkas hoopis rohkem õli sööma, aga kuhu kaob on siiani saladus. Sinist ei tule
peenestades, ega peale seismist tööle pannes. Kõik lõdvikud turbost sisselaskesse kontrollisin üle ka cooleri. Liiga palju õli seal ei olnud, aga
turbo ristilõtk oli minu arust natuke liiga suur. Küünlad on ka valged ehk liiga lahja segu. Ainus asi mille ma olen suutnud välja mõelda on see, et
turbo viskab õli otse sumpsi, see omakorda rikub lambdat ja nii ongi segu lahja?
Abi teretulnud.
|
"Täissöönul pole isu ja nälginul toitu ning hädas on mõlemad." A. H. Tammsaare
|
|
|
|
|
janar023
huviline
Registreerunud 16.02.09
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,8 turbo 110kw 96a manual..
|
|
postitati 14.07.11 03:44
|
|
|
Sai endal just vahetatud turbo ja oskan öelda et minul viskas sisselaske kollese õli, ja siis hakkas ullult sinist viskama. Et vaata kas cooleri
torudes on õli kui on siis vaheta turbo ära, siis pole pärast jamasi niipalju.
Minul hakkas sellist põlenud õli lõhna viskama sumpsist välja kui õli sattus sisselaskesse, ja kui ülevaaatus läheneb siis tea et kui õli juba kuskil
vales kohas siis CO kah laes.
|
|
|
|
Aht0
huviline
Registreerunud 29.08.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3Q
|
|
postitati 14.07.11 08:13
|
|
|
Valehäire, õnneks.
Õli lekib hoopis karteripõhja tihendi vahelt. Pole kunagi varem nii õnnelik õlileket nähes olnud . Suur töö on see siiski, täna ostan tihendi ja vaatab mil vahetada saab. Õlilekkeid kontrollisin ka varem, aga ju
ei trehvanud.
|
"Täissöönul pole isu ja nälginul toitu ning hädas on mõlemad." A. H. Tammsaare
|
|
|
|
|
Aht0
huviline
Registreerunud 29.08.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3Q
|
|
postitati 21.07.11 21:45
|
|
|
Valehäire ka nüüdseks peatatud. Raske ja mahukas töö oli aga nüüd tehtud. Vahetatud ka rooliotsad ja tagasilla ülemise õõtsa puksid.
Lahja segu anomaalia kimbutab ikka:
Kütusefilter vahetatud, lambda vahetatud, need küll ennem lahja segu tekkimist, aga siiski.
Kõik lõdvikud olen õli kadumise asjus maha kakkunud ja puhastanud, katki ei olnud. Mõtlesin, et mõni klamber on mul valesti kinni pandud aga ei.
Proovisin ka eetriga tühikäigul, et see annab õhulekke kohast aimu, ei midagi.
Õhulugejat kontrollisin ja üle 4 grammi sekundis tühikäigul ei läinud.
Nüüd kakkusin ka karterituulutuse torud maha, need korras, kuna ise olen vahetanud millalgi. Küsimus, aga klapi kohta, kas see klapp peab kergelt
avanem, kui puhuda? Praegu küll kergelt ei avane.
|
"Täissöönul pole isu ja nälginul toitu ning hädas on mõlemad." A. H. Tammsaare
|
|
|
|
|
Aht0
huviline
Registreerunud 29.08.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3Q
|
|
postitati 28.10.11 17:13
|
|
|
Olen teema soiku jätnud.
Segu tegin korda, veaks osutus hoopis bypass klapp, mis ei toimetanud. Sai vahetatud Audi TT oma vastu. Samuti vahetatud sai ka süüteküünlad NGK omade
vastu. Kõik see toimus augusti keskel.
Audi on nüüd Raplas, osteti ära 22.10.2011, muretuid kilomeetreid uuele omanikule. Vahetult ennem müüki kriipis keegi oma auto nurgaga minu Audi
vasakut külge.
Viimane pilt:
Teema lukku, palun.
|
"Täissöönul pole isu ja nälginul toitu ning hädas on mõlemad." A. H. Tammsaare
|
|
|
|
|
Alehandro
huviline
Registreerunud 08.07.09
Asukoht: Tln
Kasutaja on eemal
Auto: Typ 8C: B4; Audi 80
|
|
janar103
huviline
Registreerunud 19.05.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.11 07:24
|
|
|
No on tublid mehed tõesti. Kahju selliseid videosid vaadata.
|
|
|
|
Aht0
huviline
Registreerunud 29.08.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3Q
|
|
postitati 19.12.11 19:17
|
|
|
Ei usu, et see uue omaniku tegu on.
Selliseks sõiduks on ikka maasturid.
|
"Täissöönul pole isu ja nälginul toitu ning hädas on mõlemad." A. H. Tammsaare
|
|
|
|
|
Alehandro
huviline
Registreerunud 08.07.09
Asukoht: Tln
Kasutaja on eemal
Auto: Typ 8C: B4; Audi 80
|
|
postitati 19.12.11 19:57
|
|
|
Tegu on Aug2009.
Olen nõus, et maastur oleks parem. Aga: kui jääd kuskil mudaloigus või lumehanges kinni kogemuste puudumise ja võimaluste teadmatuse pärast kinni,
tunnen siis kaasa. Nimetagem seda proovisõiduks. Kui ma märkasin, kuival sirgel asfaldil päikse käes on kõik kangelased. Maale või kalale ei käi vist
keegi, see eest kiiruse piiranguid asfaldil ei austa ka.
Mis juhtub autoga, kui ronib selle mäe otsa, ja tiirutab pehmete metsateede vahet?
Peace
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 19.12.11 20:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Alehandro
Mis juhtub autoga, kui ronib selle mäe otsa, ja tiirutab pehmete metsateede vahet? |
Rehvid saavad liivaseks
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
