meli666
huviline
Registreerunud 30.09.08
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4-B5 1,9 81 kw
|
|
postitati 12.07.10 08:40
|
|
|
Süütelukk ei tööta korrektselt.
Sai naisele hakatud autosõitu õpetama ja kohe tuli ka ilmsiks üks probleem. Nimelt kui käivitada auto, siis saab mootori töötamise ajal ka uuesti
niiöelda starterit anda. Ja siis tuleb sealt kapoti alt päris jubedat häält. Sai küll proovitud naisele selgitada, et käimise ajal ei tohiks enam
uuesti starterit anda, aga no eks see algaja pabin ja ärevus tee oma töö.
Oskab keegi öelda, mis seal katki võiks olla. Kas süüteluku põhi või siis süütelukk ise?
Autoks Audi 80 1,8 55 kw.
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 12.07.10 10:33
|
|
|
Süütelukku põhi on läbi omadega.
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 12.07.10 10:41
|
|
|
Pereringis olev 1989 aasta b3-l teeb samat asja.
Eelmine teise margi esindaja, mis samuti aastast 1980+, tegi samuti.
Arvan, et süütelukuga on siiski asjad nii nagu peab.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 12.07.10 11:06
|
|
|
C3l samamoodi.
Kunagi sai lollist peast juba töötava mootoriga starterit antud ja hääled on kõva ragin.
Kui see ragin mootori tööle panemisel ei käi, aint niiöelda üle keeramisel siis pole põhjust muretseda.
|
|
|
|
|
|
meli666
huviline
Registreerunud 30.09.08
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4-B5 1,9 81 kw
|
|
postitati 12.07.10 13:30
|
|
|
Mingil muul ajal raginat ei ole, ainult siis, kui töötava mootoriga starterit anda on ikka päris kõva ragin.
Eks peab siis sõnu veel peale lugema ja summutisse augu vist tegema, et kuuleks, et mootor käib
Huvitav, kas siis Audil seda teistkordse käivitamise blokeerimise süsteemi ei olegi kasutatud. Sama aasta Passatil on see küll olemas.
|
|
|
|
Uss
klubiliige
Registreerunud 03.09.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A7+S6 2.2t man.96a.+MB W221+Civic Type s
|
|
postitati 13.07.10 20:52
|
|
|
Audil täitsa olemas see süsteem ,mässasin omal sellega just vahetasin põhja ja luku ära,viga selles ,et lukk ei suuda enam põhja piisavalt keerata ,et
lukustus rakendus .Viga võib mõlemas olla kas luku keel minemas või põhjal juba pragu sees.
|
Quattro.
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 13.07.10 21:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meli666
Mingil muul ajal raginat ei ole, ainult siis, kui töötava mootoriga starterit anda on ikka päris kõva ragin.
Eks peab siis sõnu veel peale lugema ja summutisse augu vist tegema, et kuuleks, et mootor käib
Huvitav, kas siis Audil seda teistkordse käivitamise blokeerimise süsteemi ei olegi kasutatud. Sama aasta Passatil on see küll olemas.
|
Kuidas too blokeerimise süsteem volkaril toimib?
Köva ragin tuleneb sellest, et annad ju starterile käskluse, kus tolle tömberelee viskab starteri hammasratta hoorattal olevale hammasvööle, kuid kuna
töötava mootori korral on nende kiirused suuresti erinevad siis starteri poolne hammasrattas ei haaku ja tekitabgi toda raginat.
Hullem oleks see, kui starter enam tagant ära ei haaku, kui mootor tööle läheb.
Kas masinal tahhomeeter puudub?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 13.07.10 21:34
|
|
|
Minu omal samuti, et kui oled korra lukku keeranud, siis teistkorda enam keerata ei saa. Seega ei saa ka sõiduaeg starterit anda. Autoks on C3, aga
kja eelmistel masinatel on nii olnud (C3 ja B3 90)
|
|
|
|
|
|
meli666
huviline
Registreerunud 30.09.08
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4-B5 1,9 81 kw
|
|
postitati 14.07.10 16:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: meli666
Mingil muul ajal raginat ei ole, ainult siis, kui töötava mootoriga starterit anda on ikka päris kõva ragin.
Eks peab siis sõnu veel peale lugema ja summutisse augu vist tegema, et kuuleks, et mootor käib
Huvitav, kas siis Audil seda teistkordse käivitamise blokeerimise süsteemi ei olegi kasutatud. Sama aasta Passatil on see küll olemas.
|
Kuidas too blokeerimise süsteem volkaril toimib?
Köva ragin tuleneb sellest, et annad ju starterile käskluse, kus tolle tömberelee viskab starteri hammasratta hoorattal olevale hammasvööle, kuid kuna
töötava mootori korral on nende kiirused suuresti erinevad siis starteri poolne hammasrattas ei haaku ja tekitabgi toda raginat.
Hullem oleks see, kui starter enam tagant ära ei haaku, kui mootor tööle läheb.
Kas masinal tahhomeeter puudub? |
Volkswagenil on lihtsalt nii, et kui keertata süüde sisse ja käivitada auto, siis uuesti enam niiöelda starterit anda ei saa. Tuleb uuesti süüde välja
keerata ja siis uuesti süüte sisse keerates saab jälle starterit anda. Mis protsessid seal süüteluku sees toimivad, seda ära küsi, tume maa.
Tahhomeeter on täitsa olemas, aga no kes see seda vaatab. Siduri-, piduripedaal, käigukang ja veel palju muud ajasid juba naisel juhtmed nii kokku.
Aga vähemalt kummi vilistada oskab ta peaaegu iga minema minekuga päris hästi. Aga pole hullu, õpingud jätkuvad ja küll ta tulema hakkab.
Esialgu proovin selle süüteluku põhja ära vahetada ja vaatan mis juhtub.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 16.07.10 00:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: airbag
Minu omal samuti, et kui oled korra lukku keeranud, siis teistkorda enam keerata ei saa. Seega ei saa ka sõiduaeg starterit anda. Autoks on C3, aga
kja eelmistel masinatel on nii olnud (C3 ja B3 90) |
Mäletamist mööda on tegu mehaanilise blokeeringuga süüteluku põhja enda sees - siis nii, et starterit saab anda ainult 1 kord peale süüte
sissekeeramist. Kui see ei toimi, siis on viga ilmselt süüteluku põhjas, mis on kas puruks keeratud või vanadusest lagunema hakanud.
Juhuslikult jukerdav süüteluku põhi on mõttekas ära vahetada, kuna selle suhteliselt odava detaili jupsimine võib tekitada kahjustusi hoopis mujal -
ei ole ju tore, kui näiteks starter täiesti "kogemata" hakkab rakenduma keset sõitmist.
|
|
|
|
autobahn
huviline
Registreerunud 12.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.07.10 11:27
|
|
|
|
|
|
|
autobahn
huviline
Registreerunud 12.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.07.10 15:43
|
|
|
|
|
|
|
|
|
autobahn
huviline
Registreerunud 12.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.08.10 17:59
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tarmiito
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8 ; B4 2.0 karbussiga
|
|
postitati 19.04.11 14:59
|
|
|
Audi 80 B4 2.0 66 kW, 1993a.
Äkki keegi oskaks nõu anda. Paar nädalat tagasi lakkasid töötamast korraga kesklukk (elektriline, signa toimib) ja signaal.
Kontrollisin kaitsmeid ja signaali releed, mõlemad korras aga ilmnes, et releele ei tule peale juhtsignaali.
Nii, otsisin ka keskluku releed aga tulemuseta. Nagu ma aru saan on el.kesklukuga B4-d kõik vaakumist ümber ehitatud?
Kas probleem võib olla süütelukus?
Kuna loogiline oleks, et asjad omavahel seotud on, hakkasin süütelukku lammutama aga ei saanud põhja kätte. Mingisugused augumoodi asjad olin
süüteluku põhja tiibade peal aga kuidagi keerata neid ei õnnestunud.
Ja kui hakkas selleks päevaks üle viskama, panin asju veidi kokku ja oh imet, süüte andmisel starter veab aga mootor käima ei lähe ja kellad samuti
kutud. Lõpuks võtmega logistamise peale hakkas koostööd tegema, läks tööle ja kellad ka tiptop aga kokkuvõttes ikkagi nullseis.
Et siis kas süütelukk võis mulle siukse käru keerata?
|
|
|
|
