| Lehekülgi: 1 2 3 |
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.10 06:27
|
|
|
Rattapoltide pikkus
Lisan selgituse rattapoltide kohta.
Nõue ise:
Lisanõuded sõidukitele, mis sõidavad 11.499 sek või kiiremini.
Alumiiniumist rattamutrite ja poltide kasutamine on keelatud. Rattamutrid ei tohi olla kinnised, nn. „kübar" tüüpi. Rattapoldi ots peab ulatuma mutri
välistasapinnast üle vähemalt 3 mm.
Minu poole pöörduti küsimusega, et miks on see 3 mm nõue, kui rummus endas on rummu paksuse jagu keeret ja nõrgem koht on hoopis seal pool. Antud
juhul on küsimus kahes asjas - kinnitusmomendis ja mutri lahtikruvimises. See nõue on peamiselt mõeldud autodele, kes on originaal tikkpoltide peale
pannud paksud flantsid ja mutter jääb tikkpoldi otsa kahe keermega. Iga loogiliselt mõtlev inimene saab aru, et sellisel juhul ei saa mutrit
korralikult peale keerata/pingutada ja kui mingil põhjusel see mutter lahti tuleb, siis jookseb see kole kiiresti minema. Nagu ma ka juba dragil
osadele selgitasin, siis mutter peab minema miinimum tikkpoldi enda läbimõõdu ulatuses keermesse. Ehk siis, kui tikkpolt on 12 mm (näiteks toodud),
siis miinimum peab polt nii palju ka mutri keermestatud alas sees olema. Aga see on täiesti miinimum, mis minu arvates ei ole ka päris õige. Vähemalt
mõtlen nii enda seisukohast, kui juba nii kiiret autot kokku paneksin.
Kübar on siis keelatud selle mõttega, et tikkpoldi ulatus mutris poleks peidetud.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.10 07:15
|
|
|
Damper ehk eesmine hooratas
Informatsiooniks nii palju, et seni kuni Audile FIA poolt heaks kiidetud damperit ei pakuta, seda meie võistlustel ka ei nõuta.
Lisanõuded sõidukitele, mis sõidavad 10.999 sek või kiiremini.
3. Kohustuslik on kasutada SFI 18.1 nõuetele vastavat väntvõlli eespoolset hooratast (damper).
Sai seda uuritud kohalikelt tegijatelt ja ka üle lahe spetsialistidelt ning vastuseks sain, et Audile sellist asja riiulist võtta ei olegi. Samas ei
pidavat ka Soome tehniline komisjon sellele liigset tähelepanu pöörama.
Aga kui keegi kusagilt kuuleb, et sellist asja Audi 2.2t-ele siiski saada on (ilma ringi tegemata, sest FIA asju ei tohi modifitseerida), siis palun
andke teada.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.10 08:39
|
|
|
Olemas ta on, aga tema efektiivsus pole teada.
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=28_63_73&products_id=20111
"SFI Certified crank pulley for Audi 5-cylinder motors, features a Fluidamper crank pulley that we have modified to fit this applicaiton. We've
developed this specifically at the request of drag racers going faster than 10.99 who require SFI certifications on rotating assemblies."
Samas on seal ka selline lause kirjas:
"This crank pulley is not a direct bolt on for any Audi applictions and is recommended for use in race cars that have had extensive
modifications."
Ega seal midagi keerulist ka olla ei saa:
"This crank pulley is a direct fit to the end of the crank on all 10v and 20v crankshafts along with the OEM crank timing belt cog. The serpentine
feature on the pulley is not designed for any one applicaiton however, its very close to the AAN/ABY/ADU configuration but not an exact fit, some
adjustments to belt accessories will be required."
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.06.10 08:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic_metal
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=28_63_73&products_id=20111
"SFI Certified crank pulley for Audi 5-cylinder motors, features a Fluidamper crank pulley that we have modified to fit this applicaiton. We've
developed this specifically at the request of drag racers going faster than 10.99 who require SFI certifications on rotating assemblies."
|
| Tsitaat: | | This crank pulley is not a direct bolt on for any Audi applictions and is recommended for use in race cars that have had
extensive modifications. |
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 02.06.10 08:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic_metal
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=28_63_73&products_id=20111
"SFI Certified crank pulley for Audi 5-cylinder motors, features a Fluidamper crank pulley that we have modified to fit this applicaiton. We've
developed this specifically at the request of drag racers going faster than 10.99 who require SFI certifications on rotating assemblies."
|
| Tsitaat: | | This crank pulley is not a direct bolt on for any Audi applictions and is recommended for use in race cars that have had
extensive modifications. |
|
| Tsitaat: | | This crank pulley is a direct fit to the end of the crank on all 10v and 20v crankshafts.. |
Kõigile audidele ta ei sobi aga 10v ja 20v'le sobib.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.10 09:05
|
|
|
Tänud! Tegelen sellega, kas meie seda ka aktsepteerime ja kui aktsepteerime, kas ka nõuame. Annan esimesel võimalused teada.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.06.10 10:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | | This crank pulley is not a direct bolt on for any Audi applictions and is recommended for use in race cars that have had
extensive modifications. |
|
| Tsitaat: | | This crank pulley is a direct fit to the end of the crank on all 10v and 20v crankshafts.. |
Kõigile audidele ta ei sobi aga 10v ja 20v'le sobib. |
Kui lugeda täpselt, siis ta ei sobi 10v ja 20v-le ka bolt-onina.
Kirjutatud on:
| Tsitaat: | | This crank pulley is not a direct bolt on for any Audi applictions and is recommended for use in race cars
that have had extensive modifications. |
Eesti keeles siis, et ei sobi ühelegile Audile bolt-onina.
Veel:
| Tsitaat: | | The serpentine feature on the pulley is not designed for any one applicaiton however, its very close to the AAN/ABY/ADU
configuration but not an exact fit, some adjustments to belt accessories will be required. |
Ehk siis, tuleb ikkagi modida asja mingil määral...
|
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.10 14:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Kõigile audidele ta ei sobi aga 10v ja 20v'le sobib. |
Ega muu ei sõida ka alla 11 seki.
Samas ei saa ma täpselt aru, mis selle 034 pakutava eelis tehniliselt on originaaliga võrreldes ja mis takistab näiteks originaali SFI 18.1
sertifikaadile vastamast. Kas kumm ?
Selge on see, et koos uue damperi nõudega peaksid paljud oma mootorid lahti võtma ja uuesti tasakaalustama ... Nii ka ei saa.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.10 19:26
|
|
|
Turvapuur
Tähelepanu puuri nõudvate autode omanikud! Mõni päev tagasi võttis BHRA alakomitee vastu otsuse, et puuri alumine mööda küljekarpi jooksev A toru peab olema. Ära võib selle jätta juhul, kui ukseava ühe
diagonaaltoru asemel on nn "rist".
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.10 19:33
|
|
|
Damper
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Tänud! Tegelen sellega, kas meie seda ka aktsepteerime ja kui aktsepteerime, kas ka nõuame. Annan esimesel võimalused teada. |
Sellel
teemal suhtlesin paljude inimestega ning kõik minust oluliselt pädevamad inimesed olid seisukohal, et ennem saab mõni teine asi otsa kui stock rattaga
midagi juhtub. Kui aga minu või mõne teise kohtuniku õlale koputab mõni pädev inimene ja selgitab, et seda asja on siiski sellel ja tollel põhjusel
vaja antud Audidel, siis mõtleme uuesti.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.06.10 07:21
|
|
|
Natuke täpsustavad infot peavoolulüliti kohta.
8.4 MASTER CUTOFF
Mandatory when battery is relocated, or as outlined in Class Requirements. An electrical power cutoff switch (one only) must be installed on the
rearmost part of each vehicle and be easily accessible from outside the car body. This cutoff switch must be connected to the positive side of the
electrical system and must stop all electrical functions including magneto ignition. The external control switch for this cutoff switch will
be clearly indicated by a red flash inside a white-edged blue triangle with a base of at least 12 cm (see drawing 25). The positions must be
clearly indicated with the word «OFF». If switch is «push/pull» type, push must be the action for shutting off the electrical system, pull to turn it
on. Any rods or cables used to activate the switch must be minimum 1/8-inch (3.2 mm) diameter. Plastic or keyed switches prohibited. Switches and/or
controls must be located behind rear wheels on rear engine dragsters.
Boldiks tehtud joonis asub SIIN -
drawing 25.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.06.10 06:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Ehk siis sellest saan ma aru, et juhul kui auto jookseksid kütuse/piduri ja muud torud kõik nt juhi pool autot, võiks ma lõpetada väljalaske
downpipega kasvõi keset autot kui ma teen sinna ühe väikse pöörde, et saada väljuvate gaaside suunaks auto külje? |
Trasside kohapealt
on sul õigus. Täpsustavalt nii palju, et kui kellelgi tekib küsimus "mis selle piduritrassiga ikka juhtub", siis mina pakun oma tagasihoidliku
seletuse asjale sellise, et kui kuumad heitgaasid on suunatud piduritrassidele, siis vedelik seal sees läheb keema, mille tulemusena vedelik ei
säilita oma omadusi ja tagapidurid ei toimi nii nagu vaja. Kui palju temperatuuri trassid ise taluvad, on omaette iseküsimus.
Mis aga põhja all toru lõppemist puudutab, ka põlvega, siis jään esialgu vastuse võlgu, sest mul on mitmeid küsimusi, milledele seni vastata pole
osatud. Otsin edasi. Kui midagi on selginenud, siis annan ka siin teada.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 23.06.10 07:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Aga kui keegi tahab näiteks mind selle posti pealt maha hääletada, |
Maku, ma ei pidanud vähimalgi määral silmas sind.
Vaid korduvaid jamasid Tartu üritustel kus sa pole varem isegi kohal olnud.
Ma pidasin silmas Ürituse eest vastutava poolt koostatud seltskonda.
Samas kui asutus väljastab ürituse lubasid (Küsides raha)võiks väljastada ka kohtunike koolitusi ja serte (mis tasemelt sise ürituste tarbeks)
Juba siis see meeskond teaks ürituse reegleid peast. (ja võistlejad ei kannataks)
On ju ainult 4 ametlikku üritust eestis.
Miks on AudiClub drag hobi ürituse tase ja korraldus kordades parem ja aus / õiglane ja see ei ole bhra üks 4-st võistlusest. ja seda ei korralda
soome litsensiga kohtunikud?
Seega BHRA-s on midagi väga tegematta.
Seega minu (võibolla veel kellegi) eelistus muudab suunda, kiirenduselt driftima.
http://www.youtube.com/watch?v=2bu1xOSQ1H4&feature=player_embedded
http://www.driftime.ee/foorum/viewtopic.php?f=21&t=997
http://www.youtube.com/watch?v=15xyYawZw84&feature=related
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.07.10 10:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Tähelepanu puuri nõudvate autode omanikud! Mõni päev tagasi võttis BHRA alakomitee vastu otsuse, et puuri alumine mööda küljekarpi jooksev A toru peab olema. |
Pika jutu lühike mõte on nüüdseks
see, et kuna keset hooaega leiti, et see asi oleks siiski vajalik, siis keset hooaega seda nõuda ei ole ka õige ning see muudatus tuleb sisse viia
järgmiseks hooajaks. Käesoleval aastal on see soovituslik.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 23.08.10 10:13
|
|
|
NOS
Kas NOS on keelatud tava klassides, v6i v6ib kasutada olenemata klassist?
Eeskät tuleva AC sygisdrag´i klasse silmas pidades.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.08.10 11:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Kas NOS on keelatud tava klassides, v6i v6ib kasutada olenemata klassist?
Eeskät tuleva AC sygisdrag´i klasse silmas pidades. |
Nagu juba telefonis ütlesin, siis B-s pole probleemi. Küll aga mitte A-s.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
Oma aja sisustamisega mul probleeme ei tule.
