reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 22.03.10 17:32
|
|
|
Audi S4 2,2T - 1992 - reizor
Mõtlesin ,et teen enda liikurist kaa teema, sest auto hakkas väga meeldima jäi endale.
Ise olin pikalt BMW usku ja teisi marke minu jaoks eriti ei eksisteerinud, kuid suur soov oli endale üks kiirem 4wd soetada ja talve tulekult hakkasin
plaani teoks tegema, et proovida 4wd ära. Sai auto24 ette võetud ja jälgitud kuulutusi. Silma jäi üks S4. Sai seda vaatamas käidud ja näpitud. Kere
vajas tööd, kui see mind ei morjendanud, sest 20 klapiline 2.2T käis väga korralikult (minu jaoks oli tähtis ,et mootor oleks korras. Keret saab alati
ise teha). Sai käidud remondis ja visati VAG-COM järgi. Vigasid ei esinenud, mootor käis korralikult ja elektrisüsteem tundus toimivat. Sai müüjaga
veel kaubeldud kehva välimuse üle ja lõime käed. Selgeks sai see ,et suvel saab tehtud keretööd ja laseb kuskile "seeliku" selga värvida. Siis peaks
vinks-vonks jääma.
Autost
Audi 100 S4 AVANT
Mootoriks 2.2T 169kw ja peaks olema mingi chipi aretis kaa vahel.
Aastaks 1992
Käike vahetab ta ise, automaadiga tegu
Velgedeks orig 16 talvel ning suveks plaanis osta 18 S8 veljed- minu silmi sobivad kõige paremini.
Lisadeks
Mind tõsiselt üllatas, et nii vanal autol eksisteerib nii palju lisasid.
Nahast sportistmed (musta värvi), suusaluuk, katusereelingud, 4x el aknad, 4x istmesoendused, Kliima, el. katuseluuk, toonklaasid, difrilukk (vist
kõigil essidel), klapitavad istmed, kompuuter, püsikas, tuledepesurid, tulederegulaatorid, teisaldatav kärukonks, juhi airbag, käetugi ees-taga,
varuratas on orig valuvelg, tagumistel istmetel peatoed, el peeglid. Hetkel rohkem ei meenu.
Paigaldatud sai ka katusraamid, sest sai tihti suusatamas käidud. Katuseraamid on väga kõrged, sest nad pole katusereelingutele mõeldud. Vedelesid
lihtsalt garaazis ja sai kasutusele võetud.
Saades auto enda kätte tegin koheselt õlivahetuse. Viskasin välja mingid mitsupissi porimatid ja ostsin neli uut porimatti. Kuna olin harjunud led
salongi valgustusega sai ka audil kõik salongi pirnid välja vahetatud. Mingi hetk ei tahtnud auto korralikult soojaks minna ja sai termostaat,
jahutusvedelik vahetatud. Paigaldatud sai ka "autokauge" rõhukell, et aru saada, mis chipiga tegu. Autolt sai kõik essi märgid ära võetud, sest
meeldib "hunt lambanahas"
Tulevik
Esimsed õõtshoovad vahetada, kardaanipukk (vististi hakkab otsa saama), autole seelik selga värvida, audi S8 veljed, mis värvib mustaks, parempoolne
tuledepesur muretseda, parempoolne võre muretseda. Vahetada orig kõlarid välja ja panna läbi võimendi (kõlarid, võimendi olemas. Kuid mida ei ole, see
on aeg), vähe võimsam woofer. Ning saab natuke mootorit näpitud, aga täpsemalt sellest siis kui tegemiseks läheb.
|
|
|
|
|
|
Keeks86
huviline
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S8 d2 6-manuaal
|
|
postitati 22.03.10 19:22
|
|
|
Kõike muud teksti arvesse võttes tundub masinal olevat heatahtlik omanik. Isegi essi märkide eemaldamine pole midagi hullu, kuid selle 1.3 võiksid
ometigi maha võtta sealt. Pole ju ligilähedastki mootorit antud mudelile (c4) pakutud. Liiga üle ei maksaks kah selle "hunt lambanahas" teemaga
pingutada.
Keijo
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 22.03.10 19:29
|
|
|
Spordimees oled kah
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
postitati 22.03.10 20:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Keeks86
Kõike muud teksti arvesse võttes tundub masinal olevat heatahtlik omanik. Isegi essi märkide eemaldamine pole midagi hullu, kuid selle 1.3 võiksid
ometigi maha võtta sealt. Pole ju ligilähedastki mootorit antud mudelile (c4) pakutud. Liiga üle ei maksaks kah selle "hunt lambanahas" teemaga
pingutada.
Keijo |
Jah siis juba tõesti see 1.3 ka maha kakkuda.
|
|
|
|
|
|
savage
huviline
Registreerunud 23.01.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 quattro typ85,Allroad 2.5 TDI 2001a
|
|
postitati 22.03.10 20:28
|
|
|
Hea näha et see auto ikka veel liigub, tegemist siis mu venna vana autoga, vend müüs selle 2008 aasta maha,enne seda lasi teha plokikaane tihendi
vahetuse, millega kaasnes ka kaanelihv,kulunud juhtpukside vahetus,uued klapisääretihendid,uued rihmad jne, peale seda remonti käis see auto kui
pöörane edasi, ajul peaks olema üsnagi kvaliteetne chip, kui ma ei eksi siis SMS-i poolt chipitud aga kindel ei ole. Katalüsaatoreid sellel autol enam
ei ole, kuna nende aeg oli läbi saanud, võtsime need sealt välja. Aga edu auto putitamisel ja elus hoidmisel. 
|
www.arupo.ee
|
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 22.03.10 21:49
|
|
|
Väga hea, et keegi teab selle auto hingeelust midagi. Eelmine omanik sai selle auto vahetusega, sest üleelmine omanik tahtis manuaali. Kuid see
üleelmine omanik sai selle auto läbi mingi sahkermahkeri. Keegi kurinahk sõitis vist tema auto katki ja siis anti talle see.
Katt on tal olemas, ei tea kes selle talle tagasi installis. Audihoolduses olevat talle hammasrihma vahetus tehtud ja see tundub vägagi uus.
Mingi aeg vaatan selle chipi majanduse üle, sest ülerõhku puhub ta stabiilselt 1bar ja soojemate ilmadega 1 ja nõks üle. Konsulteerides sain teada, et
see olevatki mingi selline chip, mis rõhku ei tõsta, vaid muudab mingeid muud graafikuid. Ise ei oska öelda, kui hea see on ja palju juurde annab.
Sest ei oska 169kw ja 192kw vahet teha. Puudub selline võrdlus efekt.
Küsin teil veel kui eelmiselt omanikult. Kas teie käes käis kast aava juures remondis ? Eelmine omanik rääkis midagi kasti remondist. Kui käis, siis
ei hakka õli veel vahetama. Teen koos järgmise õlivahetusega. Muidu oli plaanis kastiõli kaa vahetada.
|
|
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 22.03.10 23:08
|
|
|
Muuseas diffrilukk on kõigil tolle aja quattrotel(va Audi V8). A6 tulekuga kadus lukk.
|
|
|
|
savage
huviline
Registreerunud 23.01.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 quattro typ85,Allroad 2.5 TDI 2001a
|
|
postitati 23.03.10 10:19
|
|
|
Alla vaadates näed jah et katt olemas, aga need katid on seest tühjad ,
lõikasime pealt lahti, võtsime välja ning keevitasime kinni. Üks selle auto omanikest lasi jah käikari ära vahetada, kuid tõi ise uue kasti ning lasi
ka uue õli sisse panna, seega seda kasti remonditud ei ole.
|
www.arupo.ee
|
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 23.03.10 14:01
|
|
|
Endal oli lootus ,et paigaldan kati asemel toru, siis saan vähe kurjema hääle ja säästan turbot. Vastusurve väiksem, peaks turbole natuke meeldivam
olema. Kuid see töö minu eest juba ära tehtud. Arvasin ,et hääl muutub ikka törts kurjemaks, kuid kati eemaldus ei ole seda heli eriti muutnud. Reas
viiesel muidu kena hääl.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 26.03.10 18:39
|
|
|
Kurjema hääle saad,kui eemaldad eelviimase püti.Kaalu võit,kergem sõit
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 10.04.10 20:08
|
|
|
Paar päeva tagasi kena üllatuse osaliseks. Tulin autoga sõidust ja järgmisel päeval oli kiire minekuga. Istun autosse, süüde sisse ja starterit.
Mootor käib ainult ringi ja ellu ei ärka. Jõudsin juba kõik sõimusõnad ära kiruda ning tuletada meelde lause "S-autod on auk sinu rahakotis" Läksin
toast telefoni tooma ja tagasi tulles proovisin nii profülaktika mõttes. Läks ilusti tööle, kõik tundus nagu ok ja sõitsin terve päeva muretult. Peale
seda jäi auto 2 päevaks seisma ja hiljuti mõtlesin ühe ringi teha. Ei käivitunud auto taaskord. Seekord ei hakanud rohkem piinama, panime treilale ja
diagnosti. Veaks halliandur. Vaatasime märgid üle veendumaks ,et rihm pole üle tõmmanud. Nüüd siis otsin halliandurit. Hallikas käib rihmaratta taga.
Autoeksperdist sain pakkumise 2,2k ja ei oska nemad öelda, millal see kohale võib jõuda. Eesti laos ei pidavat olema.
Kellelgi on äkki pakkuda miskit ? Mis on forssis hallika hind ja kuidas saadavusega ? saatsin hinnapäringu, sest telefonile ei saanud..
|
|
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 28.04.10 14:00
|
|
|
Nii nüüd auto taaskord korras ja sõidab. Ptüi-ptüi-ptüi üle õla.
Autol sai vahetatud halliandur, sain selle forsist ja maksis 2,2k. Töötunde kulus töökojas 1,7h.
Sain auto kätte, mõne kiirendusega taaskord mõnus irve näol. Käisin poest läbi ja poest tulles tuli taaskord mingi anomaalia ilmsiks. Istun autosse,
keeran süüdet. Esimene nõks - armatuur hakkab särama nagu juudi kuusepuu. Teine nõks, vedas vaevaliselt mootorit ringi. Süüde välja, süüde uuesti
sisse, kuid nüüd ei võtnud isegi starterit järgi. "Türi-paide.. noo ei ole võimalik" Väike mõttepaus, äkki auto tühi (seisis teine päris kaua) või
siis akujuhtmed kehvad. Peale klõpsutamist sain tööle ja reis sai jätkuda, tuli käia veel ehituspoodides. Mm selge sellega, et autot seisma ei saa
jätta. Tahaks ikka koju jõuda. Auto käis poodide ees. Lõpuks sain koju. Kiskusin kohe aku maha ja sai garaazist uus võetud. Keremass sai uus pandud ja
kinnituskoht puhastatud - noo nüüd peaks küll funkama. Süüde sisse, armatuur särab, nõks edasi ja see, mida pole on starter. Kuna eksamid ja toimetusi
oli liialt palju siis jäi audi seisma. Sõitsin e36-ga edasi. Mõttest käis läbi ,et äkki süütelukupõhi. Kuna aga sai vaadatud, et vool jõuab starterini
seega välistasin probleemi. Eks starteriharjad ole kutud. Viisin ta nüüd parandusse, starteri harjad olid tutikad kui starterimass oli oksüdeerunud.
Aa.. pidurid said kaa õhutatud ja uued tagumised vollad tellitud. Aa selline tühine asi nagu õhfilter sai kaa vahetatud. Kaalusin siin KN filtrite ja
asjade vahel ,kuid eriline rimi tuunija ei ole , seega läks forsist stock filter stock kopsikusse.
Side lõpp.
|
|
|
|
|
|
pets00
huviline
Registreerunud 24.04.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.10 18:43
|
|
|
Lahedad postitused sul. Huvitav lugemine. Aga jõudu ja jaksu sulle autoga!
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 03.05.10 17:15
|
|
|
Tänud, püüan autot ikka paremusepoole viia.
|
|
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 10.10.10 21:50
|
|
|
Pole pikalt siia kirjutanud. Igastahes auto on minu laiskusest siiani laiali, kuid varsti peaks ta kokku saama. Pole eriti kiirustanud, sest
kohustuslikud 3 kiiruseületamist poole aasta jooksul on täidetud.
See selleks, mul tekkis paar küsimust. Kuidas laepolster alla tuleb ? Kas ta on pleki külge liimiga kinnitatud ja tervena teda polegi võimalik
kätte saada ? Laepolstri tahan sellepärast kätte saada ,et enne on seal autos keegi suitsetanud ja puhtaks on teda pea võimatu saada. Mõtlesin ,et
värviks tumedaks, oleks rahu majas.
Kuna vanad uste alumised liistud või kummid oli suhteliselt ribadeks sai nad minema visatud. Otsin uusi, kas need odavad hiinakad hinnaga 600kr
sobivad sinna ilusti ? või tuleks kuskilt mujalt vaadata ?
Kas esimese ja tagumise stangeliistud sobivad audi 100 omad ? Esimesed liistud saaks muidu kuumapuhuriga korda, kuid tagumise stangeliist on
puruks. Keegi on kuskile otsa tagurdanud..
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 10.10.10 22:14
|
|
|
See laepolster liimiga kinnitatud jah. Üsna porno on seda sealt kätte saada ja peab väga ettevaatlikult lähenema. Ma ise kuukusin 200-l seda tehes
pisut ratsima ja murdsin nurga natuke ära, ja laeriide tagasi liimimise järgselt jäi see kõik näha. Lisaks on see laepolstririide ja "papi" vahel
poroloon, mis kohe kuidagi ei tule sealt tervelt ära. Mulle endale tundub, et lihtsam on kas uus korralik laepolster sebida. Sest muidu tuleb kõik see
poroloon eemaldada ja uus a.la 3 mm. poroloon sinna osta. Keeruline värk. Et juhul kui pesta tahad laeriiet. Samuti on tükk tegemist, et see
korralikult õigesse paikka tagasi saada. Minul tundus, et on nagu väljaveninud vms. Kõik on tehtav ja nõuab omajagu kannatust. Otsingus võid ka pisut
ringi rännata, seal on neid teemasid, kust leiad liimide jms kohta infot.
Edu.
|
|
|
|
|
|
TheRRsr
huviline
Registreerunud 14.02.09
Asukoht: Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 2.6 - 11 l/100km
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 19.08.11 12:44
|
|
|
Pole siia väga pikalt midagi kirjutanud. Auto seisis tervelt aasta, sest värvitööd venisid pikale. Nüüdseks on autol värvitud kõik peale katuse ja
kapoti. Kuna seismine on auto surm, siis sai lastud vahetada esimesed õõtshoovad. Tagasilla tagumiste õõtsadepuksid ning reduktorikinnituse puksid
(tegid kolksu kickdowni surudes). Pidurid võeti lahti ja puhastati. Uued esimesed pidurivoolikud ning käsipiduritrossid. Tegin ÜV ära ning hakkasin
sõitu nautima. Tulid taaskord välja uued probleemid. Nimelt kui pedaal põhjas kiirendada siis hakkab auto katkuma. Külmema mootoriga saab esimese
tõmbe täiesti korralikult teha. Järgmised kiirendused juba tuntud katkumine. Rõhukella järgi viskab rõhku 1-1,2bari. By-pass on samuti läbi, sest
"norskab" õhupuhastajasse tagasi. By-passi vahetan tulev nädal ära. Samuti küünlad, ehk saab midagi paremaks.
Ning ehk leidub mõni vabatahtlik kelle auto pealt saaks teisi süütepoole proovida. Äkki on neis lahendus.
Samuti sai eelnevalt ostetud veljed maha parseldatud. Seega võib pakkuda 18" velgi.
Mõned pildid
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 19.08.11 12:59
|
|
|
Enne kui süütepoole ringi hakkad viskama tee oma rõhulekked korda jne.
Kui VAG-COMi kaabel on olemas, siis võin aidata diagnoosida õhulugejat ka.
|
|
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 19.08.11 14:04
|
|
|
Rõhulekked on esimene asi, millega tegelen. Järgmine nädal peaks saama turbo ja õhulugeja vahelise lõdviku ning by-passi. Siis saan taaskord
survestada ning jõuda järgmise lekkeni. Imelik on muidu see, et väljas susiseb üsna korralikult, kuid armatuuris olev kell näitab tihti 2,0-2,1.
Lisakella järgi 1,0-1,2bar.
|
|
|
|
|
|
MatuAudi
huviline
Registreerunud 07.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio, A4 B8 S-line
|
|
postitati 19.08.11 14:23
|
|
|
Seda kompuutris olevat ei saagi usaldada. Sellepärast ongi lisakell siiski. Näiteks minul kompuutris näitab rõhku vahepeal 1.0 ka, kuigi olen
2000rpm'i juures. Ning lisakell on 0 juures.
|
Defu - Matu
|
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 19.08.11 14:26
|
|
|
See armatuuri kell näitab sul siis täiesti õigeid väärtuseid. Minu teada on seal selline loogika 1 on atmosfäär, ehk lisakella järgi 0. Üle ühe on
kõik ülerõhk ning alla selle vaakum. Parandage kui eksin.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 19.08.11 14:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reizor
See armatuuri kell näitab sul siis täiesti õigeid väärtuseid. Minu teada on seal selline loogika 1 on atmosfäär, ehk lisakella järgi 0. Üle ühe on
kõik ülerõhk ning alla selle vaakum. Parandage kui eksin. |
Õige.
Kompu võtab ajust MAP-i väljundi, ainus ebatäpsus on see, et ta ümardab pigem ülespoole ning värskendamise sagedus on väga aeglane.
Mehaaniline kell ei ole ka teab mis täpne vahend - kõige täpsem on see sama väljund ajust võtta ning maha logida või siis eraldi MAP anduriga kell.
Põhjus, miks ta sul ikkagi rõhku suudab puhuda on see, et ilmselt auk ei ole nii suur ning stockis on turbol ressursi varu üsna suur.
Paraku tähendab rõhuleketega sõitmine pigem negatiivset mõju turbo elueale.
|
|
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 14.10.12 18:29
|
|
|
Olude sunnil tuli S4 taaskord ellu äratada ning temaga kilomeetreid mõõtma hakata. Õnneks erinevad anomaaliad mootori töös on nüüdseks kadunud.
Viskasin kaabli järgi, ning veakoodiks näitas.
00561 - Mixture Adaptation (15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent)
Googledasin seda, ning lugesin, et veaks võivad rõhulekked olla.
Otsisin enda abivahendi ülesse, ning alustasin survestamist. Nüüd küsimus, kui kaua peaks sisse lastud rõhk seal seisma ?
|
|
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 02.11.14 23:17
|
|
|
Sõbrakese ja minu teed läksid lahku, teema võib sulgeda.
|
|
|
|
|
