Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.04 13:19
|
|
|
Maksimum 18" rehv
Tervitus noored ja tugevad! Nimelt mure järgmine, et plaan soetada 18" velg S4-le alla ja mis oleks teie poolne arvamus (eriti oodatud siis S-i
meeste kommentaarid), mis oleks maksimum kõrguse rehv, mida kannatab originaalvedrustusega alla panna. Joeliga siin arutasime ja tema arvas, 235/45
jääb paljuks. Mingit laia paput ei sooviks ka panna, ehk 225/45? Teie poolne arutelu ja kogemuste pagasi jagamine siin teemas antud valdkonnas on
igati teretulnud! Mainin ära ka, et eesmärk oleks saavutada hea sõidumugavuse ja välimuse vahel kompromiss.
Maku.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 08.07.04 15:51
|
|
|
No kui tehase poolt 8x17" peale istub 245/40 siis 18" 235/45 vist jah overkill.
Krt teab, kas eesti teel närvid sellise rehviga vastu peavad 
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.04 19:17
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja kps
No kui tehase poolt 8x17" peale istub 245/40 siis 18" 235/45 vist jah overkill.
Krt teab, kas eesti teel närvid sellise rehviga vastu peavad
|
Üks asi on see, mis tehas annab, teine asi on, millega on ka mugav sõita ja näeb hea välja. Pean siiski tõdema, et tehase ette antud näitajad on
üldjuhul parimad. Siiski olen veel kahe vahel, kas 17" või 18". Kuulaks hea meelega veel arvamusi!
Marko!
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 08.07.04 19:35
|
|
|
17" ja madal vedru ca. -35mm madaldust ning 235/45R17 või 245/40R17 - head kombinatsioonid.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 08.07.04 19:44
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja jõuvanker
17" ja madal vedru ca. -35mm madaldust ning 235/45R17 või 245/40R17 - head kombinatsioonid. |
Kas meie teedel 40 või 45 liiga madalaks ei jää? Ei hakka velje peale?
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 08.07.04 19:48
|
|
|
Kõik oleneb sellest, mis kiirusindeksiga rehv on ja mis kaaluindeksiga, pigem määrab rehvi " kõvadust " kiirusindeks. Norm on kuni 270km/h
(W)indeks ja loomulikult mis rehviga tegemist kas tavasõit või sportrehv.
Ise kasutan Nokian NRZ-i 235/45R17 ning on väga pehme, üllatavalt pehme võrreldes Dunlop sport 2000-ga 205/55R16 (W).
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.04 19:57
|
|
|
Jõuvanker, sul kindlasti oli auto kunagi originaalvedrustusega. Kas peale madala vedru panekut läks auto palju jäigemaks?
Maku.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 08.07.04 20:29
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Maku
Jõuvanker, sul kindlasti oli auto kunagi originaalvedrustusega. Kas peale madala vedru panekut läks auto palju jäigemaks?
Maku. |
Ei läinud jäigemaks, amort on see, mis teeb jäigaks.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.04 20:33
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja jõuvanker
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Maku
Jõuvanker, sul kindlasti oli auto kunagi originaalvedrustusega. Kas peale madala vedru panekut läks auto palju jäigemaks?
Maku. |
Ei läinud jäigemaks, amort on see, mis teeb jäigaks. |
Selles ma kahtlen. Kui paned madalama vedru siis loogiliselt ka amordikäik läheb väiksemaks.
Maku.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 08.07.04 20:42
|
|
|
| Tsitaat: | [
Selles ma kahtlen. Kui paned madalama vedru siis loogiliselt ka amordikäik läheb väiksemaks.
Maku. |
Mida annab Sulle madalam vedru? Annab seda, et kliirents väheneb. Kuidas mõjub see amordile? Mõjub nii palju, et amort hakkab lihtsalt
"altpoolt" tööle ja ei muud. Sellest ei olene amordi jäikus, mis diapasoonis ta töötama peab. Originaal amordiga on veel see oht, et kui
panna juba üle -35mm madalam vedru, võib juhtuda, et auto õõtsudes tuleb vedru enda pesast välja ning ei lähe sinna tagasi.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.04 21:03
|
|
|
| Tsitaat: | Samas kui amort hakkab alt poolt tööle siis ülemine ots nö kaobki ära või mis, seega vähem liikumisruumi ja nagu isegi
kirjeldasid siis võib pesast välja tulla. Anyway, kui sain valesti aru siis palun korrigeeri.
Maku.
| Tsitaat: | Esialgne postitaja jõuvanker
Selles ma kahtlen. Kui paned madalama vedru siis loogiliselt ka amordikäik läheb väiksemaks.
Maku. |
Mida annab Sulle madalam vedru? Annab seda, et kliirents väheneb. Kuidas mõjub see amordile? Mõjub nii palju, et amort hakkab lihtsalt
"altpoolt" tööle ja ei muud. Sellest ei olene amordi jäikus, mis diapasoonis ta töötama peab. Originaal amordiga on veel see oht, et kui
panna juba üle -35mm madalam vedru, võib juhtuda, et auto õõtsudes tuleb vedru enda pesast välja ning ei lähe sinna tagasi. |
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 08.07.04 21:17
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Maku
Samas kui amort hakkab alt poolt tööle siis ülemine ots nö kaobki ära või mis, seega vähem liikumisruumi ja nagu isegi kirjeldasid siis võib pesast
välja tulla. Anyway, kui sain valesti aru siis palun korrigeeri.
Maku.
Asi nii, et amort töötab kogu oma käigu ulatuses konstanselt. |
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.04 21:26
|
|
|
Anyway, peame mingi aeg kokku saama ja vestlema sellel teemal pikemalt Aga
see mõte, et suveks madal vedu ja 17" 235/45 on täiesti mõeldav.
Maku.
| Tsitaat: | Esialgne postitaja jõuvanker
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Maku
Samas kui amort hakkab alt poolt tööle siis ülemine ots nö kaobki ära või mis, seega vähem liikumisruumi ja nagu isegi kirjeldasid siis võib pesast
välja tulla. Anyway, kui sain valesti aru siis palun korrigeeri.
Maku.
Asi nii, et amort töötab kogu oma käigu ulatuses konstanselt. |
|
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Jaks
huviline
Registreerunud 14.12.03
Asukoht: Rakvere ja Tallinn vaheldumisi
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 635 CSI, E34 M5, E23 , Audi A6 quattro Avant
|
|
postitati 09.07.04 03:45
|
|
|
Maitse asi see madal vedru! Mina teda küll ei pane.
Minul lihtsalt 235/45R17 ja auto läks jäigemaks võreldes 215/55R16. Eriti hästi saab sellest aru kruusa teedel.
Aga see maitse asi kas tahad madaldust või mitte.
Kõigepealt Maku sa proovi 17" rehve ja hiljem mõtle kas on vaja neid 18" rehve ja millises varjandis on veel see madaldus vajalik.
Jaks.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.04 07:59
|
|
|
Üks päev proovime sinu papusid alla ja vaatame, kuidas on. Selget sotti pole veel eriti kellegiga rääkides saanud. Üks väidab, et madal vedru Teeb
jäigemaks, kuna omad kogemused, teine jällegi väidab vastupidist. Eks neid madalaid vedrusid on ka erineva jäikusastmetega. Ega enne korralikku sotti
asjast ei saa, kui kellegi auto näol ära proovitud.
Maku.
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Jaks
Maitse asi see madal vedru! Mina teda küll ei pane.
Minul lihtsalt 235/45R17 ja auto läks jäigemaks võreldes 215/55R16. Eriti hästi saab sellest aru kruusa teedel.
Aga see maitse asi kas tahad madaldust või mitte.
Kõigepealt Maku sa proovi 17" rehve ja hiljem mõtle kas on vaja neid 18" rehve ja millises varjandis on veel see madaldus vajalik.
Jaks. |
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 09.07.04 08:19
|
|
|
Küsimus on selles,mida Sa saada/saavutada tahad.
Kui head välimust,siis loomulikult 18"velg,225/40/18rehv,20-25mm vaheplaat,madal vedru.
Selle konfiga Tallinnas AD 2004 sõita ei ole võimalik,sest pooltel tänavatel istud kõhupeal kinni ja trammiteed on Sinu jaoks tabuteema.
Optimaalne on 16",kui enamus aega Tallinnas liikled.
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 09.07.04 09:39
|
|
|
Noh, meil S6'l on sama vedru mis jõuvankril ja läks asi küll tibake jäigemaks. Mingit väga selgestituntavat vahet, tõsi, ei ole. Eks see B+G on
lihtsalt iseenesest natuke jäigem kui originaalvedru. Üldiselt tuleb jah jäikus ikka amortidest, mitte vedrudest (seda saab regullitavate amortide
olemasolul väga hästi proovida).
Mina proovisin kunagi kõrge originaalvedruga 245/45-18 (S8 originaalmõõt) ja see käis S4'l nii räigelt koopasse, et kindlasti teeks seda ka
235/45. Samas kasutaja turbo S6-le, mille alt need veljed toona võeti käisid need rattad märksa vähem koopasse, aga tegu oli ka 48mm offsetiga
velgedega. Originaal-35mm offsetiga küll 235/45-18-mõõdus rattaid välja pöörata ei anna. Samuti on selline mõõt suhteliselt pointless - auto põhi
tõuseb maast nii kõrgele, et rõve on vaadata ja 18" velg ei tundu absoluutselt 18"-na, kuna kumm on peal nii paks. Targem siis juba raha ja
rattakoopaid säästa ja panna tehasemõõdus 235/45-17 alla...
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.04 08:35
|
|
|
Tänud kogemuste jagamise eest. Sai tiba selgemaks pilt, mis ja kuidas. Õnneks või kahjuks langes otsus ikkagi 17" peale, kuid millistele
velgedele täpsemalt, seda näitab aeg.
Terv, Maku!
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
