| Lehekülgi: 1 2 |
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 10.03.10 20:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarks
manual näitab akule 100 ah kui ma ei eksi |
Päris 100 pole kas 88 või 90 ei mäleta enam.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 10.03.10 20:09
|
|
|
Rääkides akust, siis sinna taha istme alla mahub siiski piisavalt võimas aku. Mina panin enda sama marki autole suurima, mis pakkuda oli. 80Ah ja
850A, seda peaks küll olema.
Rääkides aga rihma vahetusest, siis enda autol tegin kõik töö ise. Peale rihma vahetust on sellel autol ütleks et isegi kohustuslik süüde üle
kontrollida. Kõigepealt tuleb uuesti paika panna nukkvõll ja siis kõrgsurvepump. Kui karla auto mehed isegi süüdet kontrollisid, siis see ei tähenda
veel, et nad seda õigesti tegid. Tehas annab ette ühe näidu (plunseri tõus mootori nullasendis), kuid sellel autol pannakse süüde tegelikult tehase
andmetest natuke varasemaks. Varasema süütega käib mootor paremini ja ilmselgelt on parem ka käivitus. Test-remi soovitaksin isegi minna. Diagnostika
on odav ja väga mõistlik mees tegutses seal. Vähese raha eest saad seal palju targemaks 
Sellist käivitust olen kusjuures isegi kogenud, täpselt sama hääl oli. Ei saanudki lõpuks aru, milles asi oli. Ilmad läksid soojemaks ja nüüd
matsupill.
Käivitumisel võib probleemiks osutuda ka liiga kõrge pihustite avanemise surve. Pihustite peale on tõesti märgitud 190bar. Kui surve on sellest suurem
või kui isegi on 190 ja plunser on kulunud, siis tekibki selline effekt, et käivitusel ei suuda pump piisavalt survet toota, et piisava koguse kütust
pihustist läbi lööks.
Eks hakka kuskilt otsast pihta ja anna teistelegi teada
|
|
|
|
a90q20v
huviline
Registreerunud 15.04.04
Asukoht: Viru
Kasutaja on eemal
Auto: zil157
|
|
postitati 10.03.10 20:10
|
|
|
Omal meeles 92ah Kuigi suhk kummaline mõõt aga seal kandis kuskil võiks olla mahtuvus, ning käivitusvool 800-900 A (EN). Ja kui aku suudab selle voolu
ka välja anda siis super.
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 29.07.10 18:20
|
|
|
Aga oskab keegi pakkuda,el milles viga.Nimelt kui masin seisab 12-24h siis seda käima saada on väga raske. See on tekkinud viimase 3 nädalaga.
Käivitades algul isegi ei luba ja peale 20 sek. käivitumust saab ta raskelt käima ja siis lõõb sumpast rasket musta välja.Kui masin juba ära töötanud
on siis käivitamisega probleeme ei ole.Aga seista pikalt ei taha
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 29.07.10 19:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Aga oskab keegi pakkuda,el milles viga.Nimelt kui masin seisab 12-24h siis seda käima saada on väga raske. See on tekkinud viimase 3 nädalaga.
Käivitades algul isegi ei luba ja peale 20 sek. käivitumust saab ta raskelt käima ja siis lõõb sumpast rasket musta välja.Kui masin juba ära töötanud
on siis käivitamisega probleeme ei ole.Aga seista pikalt ei taha
|
Äkki küte vajub alla?
Filtri juurest võiks alustada otsinguid.
Teemasse ka:
Leidsin vist 1 probleemi, miks mul masin hästi käivituda ei tahtnud.
Algul arvasin, et starteri tõmberelee omadega otsas ja hakkab plõksima.
Ostsin kasutaja airbag'i käest starteri, aga sellel oli õnnetuseks tõmberelee P's ja mootor lühises.(+ veel korpuses mõra) Tagasi ei hakanud seda
viima ja enda starterit uurides leidsin, et pendiks on jubedat moodi ära kulunud ja poos end võlli peal kinni.
Lammutasin mõlemad starterid laiali ja vahetasin pendiksi süsteemid välja. Hetkel pole rohkem muret tekitanud, eks talvel ole näha( kui see siia ikka
jõuab )
|
|
|
|
alando
huviline
Registreerunud 15.06.05
Asukoht: Tallinn/Muhu/Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2,5 tdi: Bmw 528i
|
|
postitati 08.08.10 11:03
|
|
|
Mul ka sarnane mure,Reedel sooja mootoriga poos ka niimoodi kinni et läbi suure häda sain veel tööle! Mul on talvel vahetatud pendiks, tõmberelee ja
otsapuks! Sõitsin maale ära, õhtul paistab kas käivitub! ei tea mis tal hakkas! Kas äkki keegi oskab öelda mis on sellele mudelile paigaldatud
originaal starteri kood ja tootja firma! Mul jäi selline mulje, et keegi on ise midagi sinna peale aretanud! Auto a6 c4 103 kw. Minu omal bosch
starter!
|
|
|
|
alando
huviline
Registreerunud 15.06.05
Asukoht: Tallinn/Muhu/Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2,5 tdi: Bmw 528i
|
|
postitati 08.08.10 20:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: alando
Mul ka sarnane mure,Reedel sooja mootoriga poos ka niimoodi kinni et läbi suure häda sain veel tööle! Mul on talvel vahetatud pendiks, tõmberelee ja
otsapuks! Sõitsin maale ära, õhtul paistab kas käivitub! ei tea mis tal hakkas! Kas äkki keegi oskab öelda mis on sellele mudelile paigaldatud
originaal starteri kood ja tootja firma! Mul jäi selline mulje, et keegi on ise midagi sinna peale aretanud! Auto a6 c4 103 kw. Minu omal bosch
starter! |
Nii nüüd linnas edukalt tagasi ja polnud mingit probleemi käivitusega, ka sooja mootoriga mitte! Ei tea mis jama see oli!
|
|
|
|
alando
huviline
Registreerunud 15.06.05
Asukoht: Tallinn/Muhu/Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2,5 tdi: Bmw 528i
|
|
postitati 08.08.10 21:16
|
|
|
Käivitusprobleemidest üldse: Olen olnud samade probleemide ees, ka selleine asi oli tavaline mis videos näha oli!
Käisin siin ja seal tehti igasugu asju aga kasu polnud midagi! Eelmine suvi võtsin ka temp. anduri pistiku lahti, et koguaeg soojendaks. Muidu tahtis
ka suvel hommikuti pikka käiamist saada, Talvest rääkimata! Aitas hoopis see, et rihm läks puruks ja sai tehtud kaane remont! See on Kaane lihv, uued
klapid, uued juhtpuksid, uued hüdrotõukurid, uued klapisääre tihendid; klapi pesad said ka loomuliklt tehtud! Näha oli, et klapid ei pidanud!
Tulemus on hoopis teisest puust! Praegu läheb hommikuti poolest pöördest käima, mingit eelsüüdet pole ka enam vaja! Jääme talve ootama, vaatame kuidas
siis käivitub!
Üks tagasihoidlik pilt ka!
Vasakpoolne on minu audi kõige kõveram klapp ja parem on 2004 aasta audi a4 5v mootori klapp!
Edu teile kõigile!
Alando
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 14.02.11 20:06
|
|
|
Kuna olen juba unustanud, et eelmine talv enam vähem sama jama mul oli mis praegu, hakkas viimastel päevadel jama jälle pihta. Kuigi olen nüüd
mõningaid asju juba teinud, et peaks nagu paremaks minema aga ei midagi. Mul hakkab selline käivitamine pihta alles siis kui olen oma minuti julgelt
käivitanud ehk 1 minut ta isegi ei turtsata. Siis hakkab korrakski turtsutama aga käima ei lähe. Täna ketrasin oma uue 85AH 800A Varta aku tühjaks ja
näitas koos heliga juba, et aku on juba tühi aga ometi peale 3-5 minutit laks tühja akuga käima
Kokkuvõte, mida olen ära lasknud kontrollida ja teha:
-peal uus Varta aku 85ah 800A
-eelsüüte küünlad korras (ühe vahetasin just välja, ei töötanud)
-vool küünaldele peale tuleb
-kõik kütuse ja õhufiltrid vahetatud
- sees täissünt mootoriõli
-pendiks sai genekal aasta tagasi vahetatud
-ülevoolu voolikud korras, ei leki kuskilt.
-mootor hõre ei ole, surve astmed 33,33,30,33,33
-9 kuud tagasi mõõdetud pihustite surved 180,180,175,180,180
-Süüte nurk tehaseandmetest varajasem, ehk natuke üle rohelise joone
-kõrgsurve pumpa ka natuke suvel putitati, vahetati tihendid ja puhastati seest
Laskma veel vaadata üle starteri aga tundub, et veab ilusti. Õhumulle ei ole ka veel vaadanud(vaatan need ka mingi päev), kas on aga ei usu eriti.
On veel midagi, mida peaks kriitilese pilguga üle vaatama, et mis võib sellist mitte käivitamise anomaaljat veel tekitada
|
|
|
|
IngmarA
huviline
Registreerunud 05.01.11
Asukoht: viljandi mk
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdi "92
|
|
postitati 16.02.11 19:15
|
|
|
[Algselt postitas: repa
Sama jama mis teil http://www.youtube.com/watch?v=Oo3jR63enak
käivitumine jama kõik algas rihmavahetusest. Karla autos siis sai kolm päeva rihmavahetatud .. vahetati ära ka küünlad lihtsalt igaksjuhuks.
Just lõpetasin enda 85kw AAT mootoriga autol sama probleemiga jauramise,
kõrgsurvepumba all olev must klapp(kahe juhtmega) lihtsalt jättis käivituse hetkel süüte varajaseks timmimata.
Võta juhe pistikust lahti ja peaks kohe "paugust" käivituma, nii külmalt kui soojalt.
Lahendasin esialgu asja nii,et juhtmele lüliti vahele,külmalt jääb andur mängust välja ja käivitub
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 22.02.11 18:29
|
|
|
Täna päeval üritasin masinat käima saada siis üllatus oli suur - nagu paugupill. Samas värises üks 20-30 min mootor ikka jubedalt. Siis kadus ära. Aku
tõin soojast toast ja laetud. Ja kasutasin ka veel lihtsat nippi käivitamisel, mille peale pole varem tulnudki, et hoida sidurit käivitamise ajal all.
Aga väljas polnud muidugi väga külm ka, mingi -13 külma. Mingi päev peaks ka seda nippi proovima ka -20 kraadiga, kas siis ka abi on
|
|
|
|
h.u
huviline
Registreerunud 04.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 BiTDI
|
|
postitati 22.02.11 20:00
|
|
|
Mul siin umbes sama jama. Aga läheb oluliselt paremini käima, kui jalaga natuke gaasi anda.
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 22.02.11 21:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Ja kasutasin ka veel lihtsat nippi käivitamisel, mille peale pole varem tulnudki, et hoida sidurit käivitamise ajal all. |
Minu meelest peaks see nipp olema iseenesest mõistetav. Harvad korrad olen autot käivitanud ilma, et sidurit all hoiaks. Kui starter mootorit niigi
aeglaselet ringi ajab, siis miks koormata seda veel käigukastiga, kus õli on paks nagu mesi
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
