| Lehekülgi: 1 2 |
argos
huviline
Registreerunud 31.08.07
Asukoht: Jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2.5TDI 96'
|
|
postitati 18.12.09 17:13
|
|
|
Ühinen kergelt klubiga.
Samas ei saa aru sellisest probleemist nagu jokerAudi kirjutas, et läbib enne 90 kraadi saavutamist 45 km.
Linnas samas on tõesti jama, hommikul on jõle jahe ja soojaks ta kurjam ruttu ei lähe. Samas mul on 2.5TDI 85kw 96' ja maanteel ligikaudu 5km jookseb
minu näidiku järgi 90 kraadi kanti ära ilusti.. Nüüd viimasel kahel päeval, kui on olnud sinna miinus 20 kanti, on olnud ta tsips alla 90, ehk isegi
80. Muidu soojeneb kenasti. Millest sellised erinevused? 1.9/2.5 erinevused on suured jah, aga ka 2.5tdi mehed on rääkinud, et väga pikka sõitu on
vaja, et soojeneks.
Ja veel, et kas tõesti koha peal jahtub teil mootor maha? Mul pole küll vahet, kas ma sõidan või seisan. Mootor läheb samuti kenasti soojaks. Ka
täiesti kohapeal käies läheb, ent aegamisi.
|
"never crash on understeer, it makes you look like an amateur.."
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 18.12.09 17:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: argos
Ühinen kergelt klubiga.
Samas ei saa aru sellisest probleemist nagu jokerAudi kirjutas, et läbib enne 90 kraadi saavutamist 45 km.
Linnas samas on tõesti jama, hommikul on jõle jahe ja soojaks ta kurjam ruttu ei lähe. Samas mul on 2.5TDI 85kw 96' ja maanteel ligikaudu 5km jookseb
minu näidiku järgi 90 kraadi kanti ära ilusti.. Nüüd viimasel kahel päeval, kui on olnud sinna miinus 20 kanti, on olnud ta tsips alla 90, ehk isegi
80. Muidu soojeneb kenasti. Millest sellised erinevused? 1.9/2.5 erinevused on suured jah, aga ka 2.5tdi mehed on rääkinud, et väga pikka sõitu on
vaja, et soojeneks.
Ja veel, et kas tõesti koha peal jahtub teil mootor maha? Mul pole küll vahet, kas ma sõidan või seisan. Mootor läheb samuti kenasti soojaks. Ka
täiesti kohapeal käies läheb, ent aegamisi. |
Täna siis -17 Auto käis kohapeal mingi 20 minti temp seier ellu ei ärganud, hakksin sõitma mööda maanteed ja mingi 7 km oli temp seieri jagu alla 90
mingi 88 ma arvan. Linnas langes temp 80 peale ja kohapel käiva mootoriga kukkus mingi 60 peale. Temperatuur oli kliimast 22 ja auto hea soe ei kurda
küll salong on alati soe. Hommiku kasutan muidugi webastot et kergem käivitus oleks ja kiiremini klaasid soojaks saaks.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 18.12.09 22:25
|
|
|
Kokkuvõttes ütlen seda, nii palju kui mina olen aru saanud on siin palju erinevaid tegureid. Vanad R5 mootorid näiteks minu omal ei ole õli filtri
juures seda "kopsikut" kust jahutusvedelik läbi jookseb ja selle tulemusena väike ring ka kiiremini soojaks ei lähe/läheb (103kw motodel ja 1,9
motodel see "kopsik" on ja soojenemine on palju-palju kiirem). Termostaat mõjutab ka suht palju, need millel väike ring saab lisasoojust õlikaudu
võib tõesti olla termostaadi kangus nii ja naa, soojaks läheb kiiresti. Enda kogemustest võin öelda nii palju, et kui panna isegi 92 kraadine
termostaat siis mingi teatud vahemaa läbimisel nagunii mootori eripära tõttu temperatuur ei lähe kõrgemaks, et saavutada see kõige "magusam", et
salongi ka normaalset soojust saada. Samas pole vanale R5 mootorile liigkõrge temeratuur tervisele hea, pika plokikaane suhtes (sellest on eelnevalt
siin juttu olnud). Selleks et kogu see kemüüdze mis seal silindrite vahel jookseb ja autosalongi soojust eraldab tahab külmal perioodil ikkagi mingit
lisa tarbijat soojuse eralduse näol juurde saada. Kui keegi viitsib teha eraldi teemat koos kusagilt hangitud piltide ja süsteemidega siis on see väga
teretulnud nähe teema alla DIY.
Mina tänan.
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 02.02.10 18:15
|
|
|
| Tsitaat: | Samas pole vanale R5 mootorile liigkõrge temeratuur tervisele hea, pika plokikaane suhtes (sellest on eelnevalt siin juttu
olnud). Selleks et kogu see kemüüdze mis seal silindrite vahel jookseb ja autosalongi soojust eraldab tahab külmal perioodil ikkagi mingit lisa
tarbijat soojuse eralduse näol juurde saada. Kui keegi viitsib teha eraldi teemat koos kusagilt hangitud piltide ja süsteemidega siis on see väga
teretulnud nähe teema alla DIY.
Mina tänan. |
Mainisid,et sellest on eelnevalt juttu olnud. Aga Lugesin küll teemasi aga kus teemas on räägitud sellest, et R5-le ei ole soovitav 92 kraadine
termostaat? Tänud ette vihje eest.
Oma R5 sai just pandud 92 termostaat ja huvitaks see teema väga.Kas kevadel peaks siiski ümber vahetama? Kas see 5kraadi võib tõesti nii suurt ohtu
kujutada?
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 02.02.10 20:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
Leidub kellegil pilti konkreetsest soendist või ideid kuidas ise valmistada!? |
Siin pilt kust peaks seda soojendusküünlad(3tk) toruküljes nägema.
Samas imelik torudevärk sellel kütusefiltirl peal, kas keegi sellist aretust on varem näinud? 
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 03.02.10 18:55
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Samas pole vanale R5 mootorile liigkõrge temeratuur tervisele hea, pika plokikaane suhtes (sellest on eelnevalt siin juttu olnud). Selleks et kogu see
kemüüdze mis seal silindrite vahel jookseb ja autosalongi soojust eraldab tahab külmal perioodil ikkagi mingit lisa tarbijat soojuse eralduse näol
juurde saada. Kui keegi viitsib teha eraldi teemat koos kusagilt hangitud piltide ja süsteemidega siis on see väga teretulnud nähe teema alla DIY.
Mina tänan. |
Mainisid,et sellest on eelnevalt juttu olnud. Aga Lugesin küll teemasi aga kus teemas on räägitud sellest, et R5-le ei ole soovitav 92 kraadine
termostaat? Tänud ette vihje eest.
Oma R5 sai just pandud 92 termostaat ja huvitaks see teema väga.Kas kevadel peaks siiski ümber vahetama? Kas see 5kraadi võib tõesti nii suurt ohtu
kujutada? |
See liigkuuma teema on jäänud meelde aastaid- aastaid tagasi kui diisli hingeelu uurisin lähemalt, talvel sooja saamine oli ka probleem, kui bensuka
pealt disla peale üle läksin. Hr. krss oli usin diisli hingeelust rääkija. Kindlasti ei olnud selle kohta eraldi teemat, tuli välja mingi teema
käigus. Kui kogu diisli nurk läbi lugeda siis vast isegi leiab üles- kunagi  . Kui enda traktoril termostaati vahetasin siis targad raamatud andsid ainult termostaadi 87 kraadi. Põhimõtteliselt peaks minema sama termostaat
nagu R5 bensukale, aga täpselt neid omavahel mõõtnud pole, nii et 92 kraadine bensuka oma?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
