| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Ei saa absoluutselt nõus olla. 2.8 12V V6 autosid on mul olnud kaks, algul automaadiga 100 ja siis manuaaliga 80, mõlemad quattrod, mõlemad on madalal
pöördel väga ilusti liikunud. Ka manuaaliga saab vabalt nii, et tõstad jala sidurilt ja auto hakkab ilma gaasi puudutamata liikuma. Teise käiguga võid
näiteks vabalt tühikäigupööretel ringi kruisida. Kui sealt siis vajutada, on kiirendus täiesti olemas. Selles osas kindlasti R5 mootorist üle.
|
Hmm, ma räägin kah just neist samadest 12V mootoriga asjadest, aga mul pole olnud au sattuda mitte ühegi sellise rooli, millel niiviisi
tühikäigupööretel kruiisides lapatsit andes auto kohalt minema pühiks, ikka on see algus väga vaevaline olnud, kuigi pöörete kerkides on jõudu muidugi
mootori vääriliselt. Sama juttu räägivad ka teised tuttavad ja sellega rahustasid mind ka mõned Audiklubi liidrid kui ise sellist omasin, et nii
peabki olema. Loomulikult SAAB kohalt liikuma ka gaasi puutumata, aga palju kehvemini kui teiste mootoritega. Loogiliselt võttes võiks olla vahe vaid
hoorattas, kuid kergema hooratta puhul peaks vaatamata kehvemale inertsile olema minek alati ikkagi parem. Võibolla on vahe ka keredes: olen sõitnud
peamiselt C4 kerega päris paljude erinevate V6-tega, kuid kergem B4 on selle kõrval just kaalu tõttu äkilisem (või kui on mingid suht väikesed rattad
alla pandud), kuid mootori enda omadustes pole nagu mingit vahet märganud. Ma sõitsin sageli samal päeval just teise 2.0 B3 või 2.3 C3 Quattroga ja
see enda 2.8 jõuetus just madalatel pööretel võttis alati sülitama, kuigi pöördesse lastes oli olukord mõistagi vastupidine
|
). Seda saab teha suurepäraselt isegi Audi 80Q 1.8S-ga, rääkimata 2L
mootoritest, kuid 2.6 ja 2.8 V6-ga peab sidurijalg selleks ikka väga tundlik olema ja paar sekundit peab ka ootama, enne kui mingi kiirendus tekib.
Õigemini kiirendus tekib alles siis, kui iga normaalne inimene juba järgmise käigu sisse tahaks panna.
