kilowatt
huviline
Registreerunud 11.09.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi UrS4 4.2 manuaal avant 1993a + Audi Coupe GT typ85
|
|
postitati 04.09.08 19:23
|
|
|
aut. kast manuaali vastu-elektroonika
Tere
Kas keegi oskab õelda kas aut. kasti vahetamisel manuaali vastu tuleb ka elektroonikat näppida, et kui palju ja mil määral on seotud oma vahel aut
kast mootoriga(elektroonika osas just) vöi piisab ainult aut kasti aju järelt ära ühendamisest. Autoks mul 92a. s4 2.2T motoga ja aut. kastiga
siis.
Tänud ette....
|
|
|
|
averi
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.05.09
Asukoht: võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.05.09 16:27
|
|
|
keegi tark võiks midagi öelda jah, oleks isegi huvitatud
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 24.05.09 16:47
|
|
|
Targem on osta kolme pedaaliga auto kohe Minu teada peab vahetama ka
mootori aju,pluss hooratas,kardaan ja palju muid vidinaid
|
|
|
|
mac009
huviline
Registreerunud 17.12.05
Asukoht: Tampere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.09 16:33
|
|
|
Tere. 100 Q tuli vahetada vahekast,kardaan, pedaal juurde pookida, hooratas, poolteljed, käigu hoovastik. Mootori aju minu teada ei tule näppida aga
pöörete piirajat pole- tahokas läks teisele tiirule esimesel katsel. Nii et tuleb piirja välja mõelda. Sama teema on ka süütevõtme kätte saamisega-
võtme sai sätte ennem siis kui pargi peal kast oli.
Aga edu kes seda teha tahab.
|
|
|
|
mac009
huviline
Registreerunud 17.12.05
Asukoht: Tampere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.09 16:33
|
|
|
Kui oled endiselt huvitatud sellest siis tean kaht inimest kes seda teinud on ja kes annavad ka garantii tööle.
|
|
|
|
Taago82
huviline
Registreerunud 19.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.03.12 15:47
|
|
|
Just Läbisin selle automaadi manuaaliks tegemise protsessi. S4
Vaja on vända otsast automaadi vahepuks ära tõmmata. Siis istub manuaal ilusti koos hooratta ja muu mandiga mootori otsa. Kiiruse andurid klapivad.
Tagurpidi käigu kaablitega tegelen veel. Starteri katkestus automaadil läbi relee. Starteri signaal vaja süütelukuga ühendada. siduri voolik vaja
salongi viia. Armatuuri mahakakkumisest ei pääse. Tunnelis tuleb kastihoovastiku jaoks auku suurendada. Kronsa kinnitused klapivad.
Edu !
|
|
|
|
Taago82
huviline
Registreerunud 19.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.03.12 15:49
|
|
|
Ps. Automaadi kardaan sobib, poolteljed mitte.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.03.12 16:11
|
|
|
Elektroonikast ütlen veel nii palju, et automaatkasti ajul on pöörete piiraja 6600 rpm.
Samuti erinevad paljud tühikäigu, soojenemise jm. kalibratsioonid.
Parem oleks ajus kalibratsioonid vahetada manuaalkasti kalibratsioonide vastu.
Muidugi reeglina, kui automaatkastiga autosid chipitakse, siis pannakse manuaalile mõeldud kalibratsioonidega soft. Automaatkasti otsas see muidugi ei
ole väga hea mõte, kuna igasugused tühikäigu ja üles soojenemise re˛iimid kannatavad.
Niisama infot 
|
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 21.03.12 16:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taago82
Just Läbisin selle automaadi manuaaliks tegemise protsessi. S4
Vaja on vända otsast automaadi vahepuks ära tõmmata. Siis istub manuaal ilusti koos hooratta ja muu mandiga mootori otsa. Kiiruse andurid klapivad.
Tagurpidi käigu kaablitega tegelen veel. Starteri katkestus automaadil läbi relee. Starteri signaal vaja süütelukuga ühendada. siduri voolik vaja
salongi viia. Armatuuri mahakakkumisest ei pääse. Tunnelis tuleb kastihoovastiku jaoks auku suurendada. Kronsa kinnitused klapivad.
Edu ! |
Tagadiffer tuleb ka ära vahetada lisaks kõigele.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 21.03.12 20:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taago82
Armatuuri mahakakkumisest ei pääse. Tunnelis tuleb kastihoovastiku jaoks auku suurendada. Kronsa kinnitused klapivad. |
Hoovastiku
kinnitused ei klapi, käigukang jääb täisverelisega võrreldes ca 1cm võrra ette. Seda saab edukalt välja reguleerida, tuleb osata asjale lihtsalt
tähelepanu pöörata.
Armatuuri ära võtma ei pea, vähemalt ma sain ainult keskkonsooli eemaldamisega hakkama. Pedaalide paigaldamine ja juhtmete läbi tulemüüri vedamine
tegi muidugi veidrad pikutamisasendid jõle tavaliseks, aga ega midagi ilmvõimatut polnud.
Tagurpidikäigutule juhtmestiku ehitasin ma ise originaalist veidi erinevat loogikat kasutades. Connector panel 1 pistikute hulgas on ühe pistiku taga
ots mis eeldab +12v sisendit, et tagatuled tööle hakkaks. Kui ma juhtmestiku valesti ei mäleta, siis käib selle lülitamine läbi kastis oleva lüliti
millele antakse süütega vool peale, kaitset vististi polnud. Et asi vähe turvalisemaks teha siis lülitab tagurpidikäigu tulesid armatuuri alla pandud
relee, tulemüürist kastini jookseb ainult relee mähise massi ots. Kui seal mingi lühis peaks tekkima siis lühise asemel jäävad tagurpidikäigutuled
lihtsalt põlema.
Käivitustakisti asemele sobib ilusti suvaliselt c4/b4 manuaalilt võetud '7' kujuline klamber/kontakt mis relee asemele käib, siis ei ole vaja
süüteluku kallale ronida ega lisaühendusi teha.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Taago82
huviline
Registreerunud 19.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.03.12 22:20
|
|
|
| Tsitaat: | | Käivitustakisti asemele sobib ilusti suvaliselt c4/b4 manuaalilt võetud '7' kujuline klamber/kontakt mis relee asemele käib,
siis ei ole vaja süüteluku kallale ronida ega lisaühendusi teha. |
Just just! Selles mõttes on kindlasti parem ehitada kui on toorik olemas.
|
|
|
|
Taago82
huviline
Registreerunud 19.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.03.12 22:22
|
|
|
| Tsitaat: | | Tagadiffer tuleb ka ära vahetada lisaks kõigele. |
Oot mis selle tagadiffriga siis on?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.03.12 22:28
|
|
|
Automaadil on tagadiffer teise ülekandearvuga.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 21.03.12 22:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taago82
Oot mis selle tagadiffriga siis on? |
35/9 vs 37/9 ülekande erinevus, muud midagi.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 22.03.12 11:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taago82
Oot mis selle tagadiffriga siis on? |
35/9 vs 37/9 ülekande erinevus, muud midagi. |
Automaadi diffri jätad, siis käigukastis torsen kaua vastu ei pea.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 22.03.12 18:35
|
|
|
Mis tiffri ma siis oma v8 d11 peaks panema?
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 22.03.12 18:49
|
|
|
V8 puhul on minumeelest difril 37/9 ülekanne, automaadi 35/9 ülekanne on C4 kere puhul.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Taago82
huviline
Registreerunud 19.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.12 09:21
|
|
|
Tänud. Esimene testi sõit maanteel. kerge vibratsioon taga osas alates 80km-h. Difri vahetus.
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 24.03.12 15:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
V8 puhul on minumeelest difril 37/9 ülekanne, automaadi 35/7 ülekanne on C4 kere puhul. |
Juba hakkas parem- tänud vastuse eest.
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
guits000
huviline
Registreerunud 13.04.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.04.12 22:17
|
|
|
Tere, mul nüüd selline mure, et sain kogu tehnika a4 1.8-l vahetatud, aga selle starteri releega tekkis üks väike küsimus, nimelt seal kus peaks olema
see nn. plokeeriv relee on mul hoopis mingi kleepekas peal! kas see sildamine toimub ikkagi sama moodi või on mul mingi muu varjant ?
http://album.ee/node/26646449/50305091
|
|
|
|
