Mootori töö häiritud - "kakub"
Tervitused,
Jättis siis ka minu liikuvvihmavari mind teele.
Eile trassi sõites hakkas mootor lambist kakkuma. Kord käis üks jõnks läbi mingi aja tagant 2-5 kuni mootor üldse välja suri.
Sai siis teeäärde tõmmatud ja proovitud uuesti käivitada. Kui kohe proovida siis paaril korral mootor käivitus uuest ja sai sõitu jätkatud samas
samapalju kordi ka ei käivitunud. Kui ootasid minuteid 10-15 siis käivitus alati.
Kui sõitmine muutus võimatuks siis tellisin transa vastu, mida ootasin ca 30 min. siis ots ümber ja kodo poole tagasi.
Tagasi sõit kulges probleemiteta ca 60km, ja oli aint kaks jõnksu ja mootor välja ei surnud.
Kas sellist jõnksutamist võib tekitada see et auto ei saa kütet peale???
Uurisin siis foorumit et mis vead võivad olla kui sümptobid selllised. Pump ise plastik korpuses, millele on ülal ja all sõelad. Nüüd kui sõelad on
umbes/sodi täis siis ei saa pump piisavalt kütet kätte ja mootoris tekivad probleemid.
Tagasi teel püüdsin sõita max 90km/h ja ühtlase kiirusega, et mootor töötaks ühtlaselt, mis aga nagu kinnitaks mu teooriat et sõelad umbes pumba
juures st. mingi pealevool pumbale on kuid seda jääb väheks kui pikemalt kiirendada.
Samas kui jõnksutamised toimusid kukus voltmetri näit 12-12,5V peale. Tavaliselt on see aga 14V juures. Veel olen tähelepannud et nii ca 2 nädalat
tagasi ei kustunud käivitamisel kohe "aku" tuli ära, vaid kui tõstsid pöörded ca 3000 siis kustus - see viitab ergutus juhtmele.
Kas oskab keegi veel vihjeid anda, plaan täna genekat kontrollida ja sõelda üle kaeda. Hea oleks teada et mida veel vaadata kui lammutamiseks juba
läheb
autoks siis A6q C4 avant 2,8 AHH
ps Kui keegi mõtleb et miks kangekaelselt edasi proovisin sõita siis oliv vaja kindlasti sihtpunkti jõuda ja tagasi
|
