-steve-o
huviline
Registreerunud 14.10.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2,8Q
|
|
postitati 09.06.08 20:15
|
|
|
siduriga ventilaatori vahetus elektrilise vastu?
käsil mootori vahetus kuid jama selles et eelmise (surnud) mootori küljes oli termosiduriga ventilaator. kuid sellel mida praegu sinna peale aretan
on ennem olnud elektriline. nüüd pean ka elektrilise ventilaatori sinna kruvima. kas kellelgi on kogemusi mida jagada kuhu mingid juhtmed ja andurid
peab panema ,et asi ka toimima hakkab? autoks a4 2,8/128kw 95a. ja doonormootor on 93a b4 pealt.
|
AUDI AUDI ja veelkord AUDI
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 09.06.08 20:51
|
|
|
Algatuseks uuri, kas radiaator on selline, millel eksisteerib temperatuurianduri koht. Kui eksisteerib, saab edasi minna... kui ei ole.. on
keerukam..
Ventilaatori lülitab sisse signaal radiaatori all olevast termolülitist. Kuna aga sellisest pisikesest asjast ei saa nii suurt voolu läbi ajada,
toidetakse ventilaatori mootoreid läbi releede ja termolüliti juhib releesid. Lisaks saab käivitussignaal tulla ka kliimast.
Umbes nagu näha järgneval skeemil:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1992/80/WIRING DIAGRAMS/fig05.pdf
http://www.vagcat.com/p/B114/959500.png
Teoorias peaks olema kogu B4 ventikatega seotud juhtmestik olema doonorilt eemaldatav. Releed on aga kaitsmekarbis... kuidagi peab selle süsteemi
kokku kombineerima...
http://www.vagcat.com/p/B114/972080.png
Võrdluseks kõrvale A4 skeem:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1996/A4/SYSTEM WIRING DIAGRAMS/fig02.pdf
http://www.vagcat.com/p/B156/972080.png
Ühesõnaga - väga plug and play ilmselt ei ole aga kui skeemi järgi omale selgeks teed, kuidas see värk seal ehitatud on, siis võimatu kindlasti pole,
eeldusel, et radiaatoris on olemas koht termolüliti jaoks...
Juhul, kui on olemas vähemalt pistik termolülitisse (või midagi, mis seda asendab), pole väga raske see süsteem ka kahe relee abil nullist ise
ehitada, sest B4 puhul peaks takisti, mis võimaldab ventikatel poole jõuga ringi käia, olema ventikamootori sees.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.06.08 11:13
|
|
|
Nii keeruliselt nagu Wookie seletas pole mõtet teha. Kõige suurem probleem on kas radikal on koht kuhu tuuliku temp andur panna. Kui tempandur paigas
siis edasi on lihtsam, akult üle 20 A kaitsme(soovitatav tavaline kahvelakaitse) releesse, releest tuulikusse ning releed omakorda juhib see andur.
Kaitsmekarbi kallale pole vaja minna, kuid selle süsteemiga on selline asi et ta töötab süütest sõltumata.
|
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 10.06.08 13:40
|
|
|
Einoh... nagu ma kirjutasin, võib selle süsteemi kahe relee abil nullist ehitada... Sellisel juhul lahendatakse asi loomulikult kuskil kapoti all ilma
kaitsmekarpi minemata....
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tegelane5
kuid selle süsteemiga on selline asi et ta töötab süütest sõltumata. |
Ja kui see termolüliti lühistuma peaks, jääb ventikas tööle ning tulemuseks on tühi aku...
|
|
|
|
olc
huviline
Registreerunud 02.06.06
Asukoht: Põlva/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.06.08 17:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
Ja kui see termolüliti lühistuma peaks, jääb ventikas tööle
ning tulemuseks on tühi aku... |
Oleks tädil till oleks ta onu. tühi aku on parem kui ülekuumenenud mootor
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 10.06.08 19:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Seda juhtub väga harva, et mittetöötav mootor üle kuumeneb. |
Ma olen ühte niisugust lühises olevat lülitit näinud... imestasin, et miks ventikad kohe peale süüte sisse keeramist täistuuridel käima lähevad...
Samas... eks ilmselt ise tehes tooks kah ventikate jaoks elektri otse aku pealt, kuid releesid juhtiva voolu võtaks siiski mõnest ahelast, mis on
peale süütelukku.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 10.06.08 19:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
Ja kui see termolüliti lühistuma peaks, jääb ventikas tööle ning tulemuseks on tühi aku... |
Nii minul juhtuski
Ja korduvalt, ostsin juba uue aku ja vahetama minnes garaasi ja auto seisma jättes oli üllatus suur, kui vent täie mõnuga uhas, olgugi, et mootor oli
ehk heal juhul soe. (välisõhk oli ca 0 C', kus ventika abi nii väikese sõidu järel vaja pole)
Õnneks polnud jõudnud akut veel pakendist lahti katkuda ja arusaav kaupmees võtis selle tagasi
edit:
ja muide, vendid ei hakanud kohe süüdet sisse lülitades tööle, vaid täiesti juhuslikult mingilt X - temperatuurilt alles, olgugi, et reaalselt vajadus
polnud.
|
|
|
|
-steve-o
huviline
Registreerunud 14.10.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2,8Q
|
|
postitati 10.06.08 22:22
|
|
|
praegusel radikal temp anduri kohta pole. kuid selle peaks sinna ikkagi saama aretada? hakkan lähiajal tegelema sellega. tänud kõigile kes
asjalikku infi jagasid. 
|
AUDI AUDI ja veelkord AUDI
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 10.06.08 23:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: -steve-o
praegusel radikal temp anduri kohta pole. kuid selle peaks sinna ikkagi saama aretada? |
Kahtlane... kui just mõnda head ja teostatavat ideed ei tule, siis vajad sa ilmselt teistsugust radiaatorit.
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 11.06.08 09:21
|
|
|
No kui mõlemad mootorid on 2.8. Siis ma ei saa aru, miks ei saaks seal termaosiduriga venti kasutada.
|
|
|
|
|
|
-steve-o
huviline
Registreerunud 14.10.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2,8Q
|
|
postitati 11.06.08 21:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: villu157
No kui mõlemad mootorid on 2.8. Siis ma ei saa aru, miks ei saaks seal termaosiduriga venti kasutada. |
esiosa ehitus on
teistsugune. ja seda rulli kus küljes ventikas tolkneb ei saa sinna panna.
|
AUDI AUDI ja veelkord AUDI
|
|
|
|
|
