tanel63
huviline
Registreerunud 06.03.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.3 R5 100kW
|
|
postitati 13.05.08 12:21
|
|
|
2.3 100 kw hooratta kergemaks treimine
Mis on kergema hooratta plussid ja miinused?
oleks pärast veel kaane ka ära lihvunud ja portinud!
on sel tegevusel mingit tulemust ka?
|
Another Useless Deutch Invention
|
|
|
|
|
HTafka
huviline
Registreerunud 15.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.08 14:18
|
|
|
eks nac erksam on masin, tee ära, siis saad teada.
lase kaan portida, surveastet tõsta ploki k. lihvimisega, tee väljalase nac vabamaks, pane kangem nukkvõll ja anna teada palju tunda annab.
|
|
|
|
tanelr4
huviline
Registreerunud 28.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.08 14:26
|
|
|
paarkümmed kw annab ikka kui nukk ja kütterõhuregulaator ja torukolle jne. hooratas üksinda peaks kiirenduse paremaks tegema aga vaevalt seda tunda
on...
|
|
|
|
|
|
a6quattro
huviline
Registreerunud 27.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A8 Quattro TDI
|
|
postitati 13.05.08 21:12
|
|
|
kui kergemaks teha läheb kergemalt pöördesse aga väänet pole kui just ringrajale pole asja.Õunpuu lasi isegi kunagi oma rallykale vastupidi raskema
vända teha ja vääne oli tunduvalt parem.Tehke siit omad järeldused,edu putitamisel!
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 14.05.08 05:33
|
|
|
Inimene küsis hooratta kohta ja sina räägid väntvõllist. Ise ka tead mis neil vahet on?
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6quattro
Õunpuu lasi isegi kunagi oma rallykale vastupidi raskema vända teha ja vääne oli tunduvalt parem.Tehke siit omad järeldused,edu putitamisel!
|
|
|
|
|
a6quattro
huviline
Registreerunud 27.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A8 Quattro TDI
|
|
postitati 15.05.08 21:14
|
|
|
arvan et esialgselt oli ju jutt hoorattast aga teema arendamiseks panin lisa ka väntvõllist härra FUGITTIVE
|
|
|
|
Nobody
huviline
Registreerunud 27.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.05.08 12:20
|
|
|
rallispordis treitakse hooratas kergemaks, et vähendada selle inertsmomendist käiguvahetamisel tekkinud löökkoormust käigukastile, sest seal sidurit
ei kasutata.
Üheks miinuseks on kindlasti ebaühtlane tühikäik, kuid rinka masinad ei töötagi üldjuhul madalamatel pööretel kui 2000 ja üles. Seda juba ka sportliku
toitesüsteemi pärast, aga.....
Mulle jääb arusaamatuks, mida tänavatuunijad selles näevad?
|
mootorratas 61'st aastast
|
|
|
|
|
HTafka
huviline
Registreerunud 15.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.05.08 19:50
|
|
|
uurisin nac oma uudishimust. 10v pole kõrgelt käiv mootor, asi annab kõrgetel pööretel juurde ainult, madalatelt võtab ära. üks asjalik tekst, loe
viimast postitust: SIIN
|
|
|
|
