tarmo90
huviline
Registreerunud 15.04.06
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.6
|
|
postitati 03.04.08 18:02
|
|
|
a6 2.6 kliimaga ,jahutus ventikaga probleem
lugesin ka foorumist eelmisi teemasi, kuid ei saanud selget vastust nii küsingi abi.
probleem selles et linnas sõites kui temp on jõudnud 90 hakkavad 2 jahutus venti tööle.ja peale seda uhavad koguaeg.temp jääb normi ja ei tõuse.
talvel mootor soojenes norm kiiresti ja temp hoidis koguaeg 90.termostaat peaks niisiis töötama
süsteemis õhku sees pole
kas norm ,et üheltpoolt vasakult mootorist tulev jahutus toru jahe, parmpoolne kuum.
ning jahutusvedeliku paaki minev peenike toru mis on ühendatud jämeda parempoolse kuuma toruga kas sealt peab jahved voolama paisupaaki, minul ei
voola ,kuid 2.8 sõbral töötava mootoriga voolas
jah ved paisupaagis on surve ok peale sõitu lahti keerates teeb suss.ei midagi üleliigset.
ootan häid mõtteid mida teha ja kontrollida ,jah temp on küll 90 kuid see et ventikad koduaeg uhavad häirib ja et tundu norm
|
|
|
|
tarmo90
huviline
Registreerunud 15.04.06
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.6
|
|
postitati 05.04.08 05:33
|
|
|
ei ole kellegil ideid mida kontrollida.
lisaks juurde veel, et tundub kui jah ventikad on käima läinud siis töötavad ka maanteel sõites.nagu nad ei saaks aru kuidas ennas välja jälle
lülitada sest temp on koguaeg 90 ja kuidagi üle ei lähe
|
|
|
|
tarmo90
huviline
Registreerunud 15.04.06
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.6
|
|
postitati 05.04.08 06:44
|
|
|
ise siis uurin ja vastan endale.tõmbasin jah venti pistiku lahti ja paarutasin natuke mööda linna ringi ja lasin ka kohapeal käia kuid temp ikka 90
.kuid jah radika torud läksid küll vist pisut soojemaks, kuid käega sai ilusti kinni võtta ja hoida.
tundub et jah süsteem ikkagi toimib.kuid kas asi siis temp anduris?
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
postitati 06.04.08 13:56
|
|
|
Tundub vist anduri viga olema.
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 06.04.08 14:29
|
|
|
Kas autol kliima on? Kui on siis lükka kliima välja. Kas siis jäävad vendikad seisma? Kui pistiku lahti võtsid radiaatori küljest, kas siis jäi
vendikas seisma. Kui jäid siis see sama andur radika küljes kutu. Omal sama viga oli. Kui üle +4 kraadi siis kliima järgi ja vendikad käivadki
koguaeg.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 07.04.08 10:01
|
|
|
Minuteada on nii, et kui kondikas on sisse lülitatud, siis ventilaatorid ei vaiki.
Aga see ei tähenda, et temp. võiks alla 90 minna palju, kuna termostaat rakendub ikkagi.
Mõistlik oleks kontrollida, ega temp. tegelikult 100 ei ole.
Mul enda 2.6'ga just oli selline mure, et puhastasin kellades temp. seieri kontaktid ära, jootsin külmakad üle, vaatan, bläää, sada...
Sai pandud diagnostikariist külge, näitab 99. Sai lastud veepump ja termostaat ära vahetada, läks asi korda.
Kusjuures oli täpselt selline olukord, et ventikas läheb käima, jahutab radiaatori maha, kuid seisma ei jäänud niisama lihtsalt. Kellades istus näidik
aga ikka saja peal.
Samas, enne kellades kontaktide puhastamist, oli temp. seier enam-vähem laisalt 90 ümber. (Kellades sai kontaktide puhastamine ettevõetud seetõttu, et
bena seier näitas aiateibaid).
|
|
|
|
tarmo90
huviline
Registreerunud 15.04.06
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.6
|
|
postitati 07.04.08 17:12
|
|
|
termostaat ja veepump uued .eks kontrollin kõigepealt anduri üle ja siis lähen kellade plokki kallale.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 07.04.08 17:31
|
|
|
Kontrollida näiteks seda radika all otsas olevat termolülitit, mis (läbi releede) ventilaatoritele käivitusimpulsi annab.
See peaks toimima nii, et kui temp. radika all otsas on üle 95 kraadi, siis lülituvad ventikad poole võimsusega tööle ja välja ei lülitu enne kui
sinna alla otsa saab 84 kraadi. Läheb temp. seal radika all nurgas aga üle 102 kraadi, lülituvad ventikad täisvõimsusel käima ning välja siis, kui
temp. on 91 kraadi.
Lisaks kontrolli ka seda, et kui ventikad hakkavad tööle, siis peaks läbi radiaatori tulema "täiega sooja õhku". Kui aga õhk on külm, siis on ehk
radiaator umbes ja ei jahuta, mistõttu ka anduri juures temperatuur ei lange.
Mis puutub sellesse paisupaaki voolamisse, siis see on erinevatel masinatel erinev. R4'l hakkab sealt ka tühikäigul vett tulema üsna kohe, kui suur
ring rakendub, V6'l aga mitte nii kohe - veidi peab ikka paugutama, et sealt hakkaks vett tulema. Ilmselt on V6 sees lihtsalt vett rohkem ja ülevool
ei tekki nii kergesti.
Ajasin oma V6 koha peal soojaks... ventikas läks käima umbes siis, kui seier oli 1mm enne seda 90'le järgmist (100 ilmselt siis) märki. Noh.. jahutas
nii 15 sek. Jahutas maha - tuul muutus soojast leigeks, jättis ventika seisma... Tühikäigul jõuab mootori temp. sajani ja püsib seal. kord nii 3
minuti jooksul pannakse ventikad 15 kuni 20 sekundiks käima. Sõites langeb kenasti 90 peale... Ma usun, et see on siis see olukord, mis enam-vähem
peaks olema - just for reference.
|
|
|
|
tarmo90
huviline
Registreerunud 15.04.06
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.6
|
|
postitati 10.04.08 06:09
|
|
|
probleem korras,radiaatori andur vahetatud ja kõik toimib ideaalselt.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 05.06.08 10:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo90
probleem korras,radiaatori andur vahetatud ja kõik toimib ideaalselt. |
millise anduri vastu vahetasid? Neid erinevaid. üks on 85,95 ja teine on 92,102.
Enda omal ka selle vahetus ees, ning ei suuda otsustada kumb panna.
Huvitav miks neid üldse 2 erinevat varianti on...
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 05.06.08 11:21
|
|
|
No üldiselt kasutatakse meie kliimas andurit 95/102. Madalama temperatuuriga andur on eelkõige mõeldud lõunapoolsetele riikidele. Asjal on ka veel
selline konks, et kui termostaat avaneb 87 (ka 92) juures, siis madalama temp'iga ventika andur, peaks olema kuidagimoodi kooskõlas termostaadiga.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 05.06.08 11:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
No üldiselt kasutatakse meie kliimas andurit 95/102. Madalama temperatuuriga andur on eelkõige mõeldud lõunapoolsetele riikidele. Asjal on ka veel
selline konks, et kui termostaat avaneb 87 (ka 92) juures, siis madalama temp'iga ventika andur, peaks olema kuidagimoodi kooskõlas termostaadiga.
|
tänan vastuse eest
seega kui sees on 87 kraadine termostaat siis tuleks see madalama temp rakendumisega andur võtta? mis juhtub siis ,kui kõrgema temp rakendumisega
anduri panen?
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
tarmo90
huviline
Registreerunud 15.04.06
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.6
|
|
postitati 05.06.08 15:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo90
probleem korras,radiaatori andur vahetatud ja kõik toimib ideaalselt. |
millise anduri vastu vahetasid? Neid erinevaid. üks on 85,95 ja teine on 92,102.
Enda omal ka selle vahetus ees, ning ei suuda otsustada kumb panna.
Huvitav miks neid üldse 2 erinevat varianti on... |
mina panin ikka 95/102 ja termostaat peks olema mul 87 aga asi toimib nii nagu peab
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 05.06.08 15:48
|
|
|
hakkasin lähemalt uurima selle müüja käest ja nüüd on pudru ja kapsad.
toode ise on siin: link
aru ma ei saa mida need numbrid seal tähistavad, sest müüja ütles, et see on universaalne. Alguses arvasin, et saab kahe vahel valida.
Esitasin sama küsimuse müüjale ka, ning ta ei osanud midagi tarka vastata - pidi homme uurima.
Oskad äkki selgitada mida need numbrid siis näitavad, sest et vaevalt selliseid universaalseid on millel saad reguleerida mis temp juures uhama
hakkab
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo90
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo90
probleem korras,radiaatori andur vahetatud ja kõik toimib ideaalselt. |
millise anduri vastu vahetasid? Neid erinevaid. üks on 85,95 ja teine on 92,102.
Enda omal ka selle vahetus ees, ning ei suuda otsustada kumb panna.
Huvitav miks neid üldse 2 erinevat varianti on... |
mina panin ikka 95/102 ja termostaat peks olema mul 87 aga asi toimib nii nagu peab |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 06.06.08 17:38
|
|
|
Ma mõtlesin tegelt niipidi, et kui on 87(või natuke ülespoole) termostaat, siis ikka 95/102 andur. Selleks, et mingi 85/95 andurit kasutada, võks
termostaat olla u. 78-80.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 06.06.08 17:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
toode ise on siin: link
|
Need numbrid tähendavad järgmist:
102-95---hakkab 102 juures tööle ja seiskub 95 juures(seega jahutab selle vahemiku)
95-87---- hakkab 95 juurest jahutama ja seiskub kui temp on langenud 87-ni.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 06.06.08 18:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
toode ise on siin: link
|
Need numbrid tähendavad järgmist:
102-95---hakkab 102 juures tööle ja seiskub 95 juures(seega jahutab selle vahemiku)
95-87---- hakkab 95 juurest jahutama ja seiskub kui temp on langenud 87-ni. |
Et siis need on vahemikud kus erinevad kiirusastmed käivituvad ja peatuvad?
seega, kui temp tõuseb 95 peale siis rakendub esimene (aeglasem) kiirusaste ja kui temp peaks jõudma 102 peale siis rakendub teine ehk kiirem
kiirusaste?
Aitähh
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 06.06.08 19:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
seega, kui temp tõuseb 95 peale siis rakendub esimene (aeglasem) kiirusaste ja kui temp peaks jõudma 102 peale siis rakendub teine ehk kiirem
kiirusaste?
|
Jah. Esimene kiirus rakendub, kui radika all nurgas on 95 kraadi ning lülitub välja, kui saab 87 kraadi; teine kiirus rakendub, kui radika alla nurka
tekkib 102 kraadi ja lülitub välja, kui saabub 95 kraadi.
|
|
|
|
