mkahro
huviline
Registreerunud 20.03.08
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.03.08 17:34
|
|
|
kes räägiks lamdaanduri täpsest tööpõhimõttest?
Tahaksin teada lamdaandurist ? Et kas käivitamisel ehk külmast peast ka mingit rolli ? ehk rääkige tast midagi 
|
kahro
|
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.03.08 17:55
|
|
|
Külmast peast lambda ei toimi auto ei arvesta jne...
|
|
|
|
|
|
mkahro
huviline
Registreerunud 20.03.08
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.03.08 17:59
|
|
|
Et siis sellest lamdast ei loe midagi kui auto mul täis tõmbab ?
|
kahro
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 22.03.08 18:14
|
|
|
Külmalt küll mitte.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
HTafka
huviline
Registreerunud 15.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.08 20:13
|
|
|
Kuulge võhiklik küsimus, aga kui räägitakse et külmalt auto kiirendus parem. Ja samas räägitakse et kui lambda ei funka siis kiirendus nadi? Külmast
peast ju kah ei funka aga kiirendus hääke.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 23.03.08 20:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HTafka
Kuulge võhiklik küsimus, aga kui räägitakse et külmalt auto kiirendus parem. Ja samas räägitakse et kui lambda ei funka siis kiirendus nadi? Külmast
peast ju kah ei funka aga kiirendus hääke. |
Kui lambda ei funka, siis see ei tähenda, et ta üldse signaali ei anna. Ta annab siis lihtsal valet signaali. Tulemusena pritsung kas uputab mootori
üle või jätab kuivale.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 23.03.08 21:09
|
|
|
Ise kogenud sellist asja, et kuni ~94-95.a. isendid ilma lambda külge ühendamiseta oskavad veel käia ja kindlasti paremini kui pekkis lambda küljes
ning auto on täiesti sõidetav lihtsalt kütusekulu kergelt puus, aga sellest aastaarvust ülespoole paneb lahti ühendamine auto põhimõtteliselt mitte
käima, minekust ja muust pole mõtet enam rääkida. Ehk siis nagu mina olen asjast aru saanud on eri ajastu pritsetel/ajul erinev "safe" rezhiim peale
lambda(de) surma. Äkki keegi on sama proovinud/täheldanud?
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 23.03.08 21:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Ise kogenud sellist asja, et kuni ~94-95.a. isendid ilma lambda külge ühendamiseta oskavad veel käia ja kindlasti paremini kui pekkis lambda küljes
ning auto on täiesti sõidetav lihtsalt kütusekulu kergelt puus, aga sellest aastaarvust ülespoole paneb lahti ühendamine auto põhimõtteliselt mitte
käima, minekust ja muust pole mõtet enam rääkida. Ehk siis nagu mina olen asjast aru saanud on eri ajastu pritsetel/ajul erinev "safe" rezhiim peale
lambda(de) surma. Äkki keegi on sama proovinud/täheldanud? |
Minu 90'a NF töötas kenasti ilma lambdata. Pikalt ei sõitnud nii, et oskaks kütusekulu kohta kommenteerida. Ju ta ikka suurenes.
|
|
|
|
serxx
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.08 07:42
|
|
|
Põhimõtteliselt on tegemist O2 (hapniku) sisalduse anduriga.
Lambda mõõdab hapniku sisaldust väljuvates gaasides ja vastavalt sellele teeb auto aju korrektuure kütuse segus.
Hapniku sisaldus väljuvates gaasides iseloomustab kütuse/hapniku tasakaalu. Ehk siis teisisõnu saab aju teada, kas tema poolt arvutatud küttesegu oli
täpne või mitte. Lisaks korrigeerib lamda ka vähesel määral sisselase lekkeid, kui mootor saab õhku rohkem kui õhukulu mõõtja näitab, siis lamda kaudu
saab aju sellest teada ja lisab veidi kütust.
Teisest küljest jällegi on lamda kurjast, kui on leke summutis enne lamda andurit, siis satub lisa hapnik väljalaskesse ja lamda näeb, et väljalaskes
on liiga palju hapnikku, mistõttu aju kallab ämbriga kütet peale, et seda korrigeerida, tulemuseks on aga väga rikas segu.
Seega siit moraal, enne lamda anduri vea kahtlustamist kontrolli alati sisselase ja väljalase üle, et poleks lekkeid.
Külmast peast lamda ei tööta, lambda andur peab saavutama oma töötemperatuuri, enne kui ta usutavaid andmeid edastama hakkab.
Rohkem kui kahe juhtmega anduritel on sisse ehitatud soojendus, et andur kiiremini töötemperatuuri viia.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 24.03.08 09:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: serxx
Põhimõtteliselt on tegemist O2 (hapniku) sisalduse anduriga.
Lambda mõõdab hapniku sisaldust väljuvates gaasides ja vastavalt sellele teeb auto aju korrektuure kütuse segus.
|
Tegelikult mõõdab ta, kui palju erineb hapniku kogus välisõhus ja väljalaskes.
Ehk siis selle anduri sees on zirconium dioksiidist element, mis toodab pisut elektrit. Mida suurem on välisõhus ja väljalaskegaasides hapniku koguse
erinevus (mida vähem on väljalaskegaasides hapniku), seda kõrgem on selle elemendi väljundpinge.
Siit ka see ütlus, et "lambda hingab signaalijuhtme kaudu vms." - kuidagi peab andurisse saama välisõhk.
|
|
|
|
mürka10
huviline
Registreerunud 07.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3E 1989, Audi A4 Avant B5 1,9 tdi 1999
|
|
postitati 24.03.08 11:28
|
|
|
| Tsitaat: | | Minu 90'a NF töötas kenasti ilma lambdata. Pikalt ei sõitnud nii, et oskaks kütusekulu kohta kommenteerida. Ju ta ikka
suurenes. |
Olin umbes aasta tagasi sunnitud kah sõitma ilma lambdata sest küttekulu oli 18 liitrit sajale. Ilma lambdata oli veidi uimasem aga kulu kukkus 12
liitri peale. Seega kui lambda ikka koha peal seisab siis aitab küll sellel mootoril. Mootoriks samuti nf.
|
|
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 24.03.08 12:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: serxx
Põhimõtteliselt on tegemist O2 (hapniku) sisalduse anduriga.
Lambda mõõdab hapniku sisaldust väljuvates gaasides ja vastavalt sellele teeb auto aju korrektuure kütuse segus.
Hapniku sisaldus väljuvates gaasides iseloomustab kütuse/hapniku tasakaalu. Ehk siis teisisõnu saab aju teada, kas tema poolt arvutatud küttesegu oli
täpne või mitte. Lisaks korrigeerib lamda ka vähesel määral sisselase lekkeid, kui mootor saab õhku rohkem kui õhukulu mõõtja näitab, siis lamda kaudu
saab aju sellest teada ja lisab veidi kütust.
Teisest küljest jällegi on lamda kurjast, kui on leke summutis enne lamda andurit, siis satub lisa hapnik väljalaskesse ja lamda näeb, et väljalaskes
on liiga palju hapnikku, mistõttu aju kallab ämbriga kütet peale, et seda korrigeerida, tulemuseks on aga väga rikas segu.
Seega siit moraal, enne lamda anduri vea kahtlustamist kontrolli alati sisselase ja väljalase üle, et poleks lekkeid.
Külmast peast lamda ei tööta, lambda andur peab saavutama oma töötemperatuuri, enne kui ta usutavaid andmeid edastama hakkab.
Rohkem kui kahe juhtmega anduritel on sisse ehitatud soojendus, et andur kiiremini töötemperatuuri viia. |
Aga kui autol on nt. klapikad läbi kas siis see õlisuits paneb lambdale ka mingi paugu või ei tee se lambdale midagi ja kuidas selliseljuhul
küttekuluga on ?
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 24.03.08 14:24
|
|
|
Lambda kohta pole nagu kuulnud, et otseselt õli pärast oleks läbi läinud, aga katalüsaatori tapab küll ära.
|
joyrider
|
|
|
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 24.03.08 15:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokker
Lambda kohta pole nagu kuulnud, et otseselt õli pärast oleks läbi läinud, aga katalüsaatori tapab küll ära. |
aga kuidas se õlisuits küttekulu mõjutab et ega lambda suvalt lahmima ei hakka?
|
|
|
|
Tiit
huviline
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 avant tdi
|
|
postitati 24.03.08 19:49
|
|
|
wikipedias kirjutas õlikohta, et sadestub andurile, mille tulemusena hakkab ka valetama pikapeale
|
|
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 25.03.08 09:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lennukiga
wikipedias kirjutas õlikohta, et sadestub andurile, mille tulemusena hakkab ka valetama pikapeale |
Selge tänud!
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 25.03.08 10:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: markus100
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokker
Lambda kohta pole nagu kuulnud, et otseselt õli pärast oleks läbi läinud, aga katalüsaatori tapab küll ära. |
aga kuidas se õlisuits küttekulu mõjutab et ega lambda suvalt lahmima ei hakka? |
Vaata kui õli põlemiskabrisse satub, pärisb ta juba põlemisprotsessi ja seetõttu juba kütusekulu suureneb.
|
joyrider
|
|
|
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 07.04.08 12:02
|
|
|
segan vahele nati: mul auto külmalt käib ilusasti, aga kui soojaks läheb vajuvad tühikäigu pöörded alla mingi 400 p/m ja kui gaasi annan puterdab.
kas süüdistada lambdat. mul lambda kolme juhtmega ja tõmbasin töösoojal käival mootoril lambda üksiku juhtme välja ja masin jäi seisma????? on see
loogiline ?auto on a200 2,1 turbo )(mc,k-jetronic.
|
|
|
|
