| Lehekülgi: 1 2 |
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.12.07 18:50
|
|
|
See TopGear sattus lihtsalt valel ajal valesse kohta.
Aga ikkagi lõppeesmärk on ajada S8 pikaks kuid enne peab proovikas korralikult õnnestuma.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 26.12.07 10:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teisik
loll küssa aga kui on sul erinevate autode detailidest tehtud masin
näit. : esiots audi, mootor ford, käigukast miski vapsee kolmanda tootja oma, tagasild lennuki oma, jne...
ühesõnaga kompott millest ainult ehitaja ise aru saab mis ja milleks
kas seda siis pole võimalik omavalmistatud masina alla suruda ? ja kui ei ole siis miks ? R |
Kahjuks tunneb seal kompotil audi tehas
ära oma nina kere välis tetailid = üks ühele
ja sealt ka jama miks se ei ole omavalmistatud sõiduk
tee välis tetailid ise plastis aluseks võttes audi koopia mille peale liimid (nagu hiinlased) ja ei mingeid jamasid.
Kuid äkki leidub ARK-l mingi kergem varjant ÜMBER EHITUS KEREPIKENDUS VARJANT.
Sest poolhaagistel saab teha ümber ehitust kere pikendust kuni liiklus eeskirjades lubatuni , näiteks 10 m plate saab ehitada 12 meetriseks.
Sammuti peaks saama sõiduauto 2m lai ja kuni 18 m pikkaks ehitada iseasi mis nõuded on ehitajale ehk pärast tallinnas järelvalve teh komisjonile ja
nende tasu ainult 3000.- eek
Ja seda infot peaks saama tartus pusside valmistajalt ÜMBER EHITAJALT
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.07 16:01
|
|
|
Päris jõhker plaan. Ei kujutagi ette kuidas see pikemaks tegemine käib. Millest see pikendatav osa tehakse, asi peab ju olema samasugune (sama kujuga)
nagu ülejäänud auto. Ja kuidas sisemus tehakse, põrand, lagi, polstrid, liistud jms...?
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.07 16:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
Päris jõhker plaan. Ei kujutagi ette kuidas see pikemaks tegemine käib. Millest see pikendatav osa tehakse, asi peab ju olema samasugune (sama kujuga)
nagu ülejäänud auto. Ja kuidas sisemus tehakse, põrand, lagi, polstrid, liistud jms...? |
Ära parem küsi, mõtlemist ja majandamist on päris palju, kõige tähtsam on vastupidava kere tegemine ning sinna sobiva vedrustuse aretamine.
Hetkel kaalumegi kas teha mitmest kerest (sõltub kui pikaks asja ajame) või siis üldse teha omavalmistatud pikendused ning pärast sinna mingid plekid
külge. Eks seda peab pikalt juurutlema ning paljude erinevate asjatundjatega rääkima...
Sisu tegemine ilmselt probleemi ei valmista, köhid pappi ning tehakse mida iganes aga samas on ka mingi hinnapiir kust asi väljuda kindlasti ei
tohiks...
|
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.07 16:27
|
|
|
mitmest kerest vist ikka ei tehta, ikka custom pikendus vahele.
Saan aru, et asi on nö katsetus projekt, kuid kuna custom tööd on niiehknaa väga palju, siis ehk oleks siiski targem midagi asjalikumat kohe võtta kui
C4 kere.
vihjeks:
http://www.royaluxury.com/fleet/audi_q7_stretch_limousine.html
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.07 16:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
mitmest kerest vist ikka ei tehta, ikka custom pikendus vahele.
Saan aru, et asi on nö katsetus projekt, kuid kuna custom tööd on niiehknaa väga palju, siis ehk oleks siiski targem midagi asjalikumat kohe võtta kui
C4 kere.
vihjeks:
http://www.royaluxury.com/fleet/audi_q7_stretch_limousine.html |
Nähtud see Q7 juba, ta peaks maailmas teine Q7 limu olema...
Ja hetkel ei võta kindlasti projektiks mingit kallist autot sest kui msikit nihu peaks minema siis ei ole kaotus liiga suur.
Selle esimese peamine eesmärk on vaid katsetada kere ning vedrustuse vastupidavust, kui see kõik on ok alles siis läheb sinna sisu sisse ning järgmine
saan plaani...
|
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 26.12.07 17:22
|
|
|
Jah eks see katsetamise meetod õigem ole. Kindlasti kirjuta siia ka kuidas ARK-iga läks jne kui juba miskit valmimas.
Palju esimese auto pikkuseks plaanis? 9-sat meetrit kohe püüdma hakata vist tiba mõtetu, tasuks mingi max 2 meetrit pikendust kõigepealt vahele
tekitada ja siis edasi vaadata.
Mul muidu üks C4 S4 avant kere ka üle kui vaja peaks minema, isegi klaasist luuk peal...limul peaks neid olema kohe mitu....
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.12.07 17:29
|
|
|
S kere oleks jah mõistlikum - jäigem.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 27.12.07 02:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Skeldo
Pean vastu vaidlema mõne eelneva siin kõnelejaga.
ARK ei võrdu pe*e*e kari. Mul tundub, et inimesed loevad liiga palju foorumeid ning kirjutavad seda mida keegi kuskil kirjutas juba, tihti puudub
endal nendega kogemus. Endal on olnud päris mitu lolli ideed siin olnud ning kõik ümberehitused on saanud siiamaani kinnituse. |
Kinnitaksin neid sõnu omalt poolt. Kui satud vestlema vale inimesega, on tõesti selline jutt, et tee ära, võta arvele kusagil teises riigis ja too
siis auto Eesti registrisse (on tõesti projekte, mille puhul teisiti ei saagi). Ma saan neist tegelikult aru, kuna nende "lollide ideedega"
küsijaid, kes kunagi midagi tegema ei hakka, on neil seal vist hommikust õhtuni. Sellepärast soovitaks küsida "kas" asemel pigem, et kuidas selline
asi tuleks ehitada, et see nende jaoks aktsepteeritav oleks. Mõislikku juttu nendega ajades on nad vägagi koostöövalmid. Aga ikkagi, sealsed töötajad
on erinevad ja erinevad inimesed teevad ka erinevaid otsuseid ja väänavad seadust erinevalt, kes kliendi ja kes kellegi muu suunas...
Julget pealehakkamist!
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.12.07 07:45
|
|
|
ma annan medali sellele mehele, kes suudab typ85 coupe puhul ametlikult vormistada mootorivahetuse 20vT peale
niipalju kui mina sel teemal suhelnud olen (haapsalu kohalik ark büroo, pärnu see spetsialist, tallinna tehnoosakond) on vestlus piirdunud nendepoolse
lausega: ei ole ette nähtud ja ei luba
ei huvita neid see, et lisa/tugevamad kinnitused mootorile, kogu veeremi ja käugiosa vahetus, lisatugevduste paigaldamine jne...
öeldakse ei coupe ja quattro on kaks erinevat mudelit (mudelinimetuse kohapealt on neil õigus isegi tegelikult, aga vaadakem varuosadenimekirja, kus
suur enamus juppe on sama koodiga)
|
|
|
|
|
|
Põder
huviline
Registreerunud 04.08.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Impreza GT 555
|
|
postitati 29.12.07 09:36
|
|
|
Idee on sul hea, katsetamisest saan ka aru aga arvan, et nii suure mahuga projekt kulutab meeletult aega, närve, raha ja muid ressurse. Peale ühe
sellise projekti valmis saamist lubad endale, et ei tule kunagi enam nii rumala idee peale.  Sellepärast kipun arvama, et teha ühe korra ja korralikult.
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 30.12.07 01:50
|
|
|
Lubad, et kunagi enam ei tee... ja siis lääb aastake mööda ja tuleb midagi veel jaburamat.
Indiaani rahvatarkus: Vaid kahvanägu on võimeline ühe reha otsa kaks korda astuma.
Seega mina kiidan heaks ja jõudu ja jaksu tegemise, kui aga viitsimist ja raha jätkub.
Ja mis selle rahaga muud ikka teha on, kui sellega oma elu huvitavaks ei tee: hauda ju ometi kaasa pole mõtet võtta.
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
