| Lehekülgi: 1 2 3 |
STP
huviline
Registreerunud 19.08.05
Asukoht: L-Viru Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5TDi 85kW
|
|
postitati 19.01.06 11:42
|
|
|
krt küll , mul ika mingi jama selle jahutus-süsteemiga.Hommikul panen käima(öösel on garaasis)ajan välja ja käib kohapeal mingi 15 mintsa ennem kui
sõitma hakkan, ja temp seier ei liigu kriipsugi üles poole.Sõidu aeg alles mingi 15-20 km hakkab 50 peal liikuma(eest on radikas kinni kaetud).Ja kui
kohapea peale pikka sõitu tuksuda lasen langeb temp jälle 50 piiridesse(seda isegi soojemate ilmadega kui praegu- 24).Sellest tulenevalt ka küttekulu
suurenemine silmaga märgatav.Kas probleem võib olla termostaadi töös või milleski muus?
|
Uurin kuis jaksan :-P!
|
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 19.01.06 13:17
|
|
|
Ma peedistasin selle moto temp. päris pikalt ajusid,isegi uus ei töötanud(mingi vuffel).Sain autopartnerist uue wahleri oma, panin sisse ja temp. on
ka praeguse külmaga 87 kraadi.Kui tühjalt kohapeal joriseb ja soojusvent sees siis kukub sinna 60-ne kanti.Tee panused korralikule termostaadile ja
pane eest radikas kinni siis kisub kriips kõrvuni 
|
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 20.01.06 08:55
|
|
|
Eest kinni katmise mõte on selles et läheb kiiremini soojaks mitte ei ahmi seda külma õhku kohe mootorile.Läheb ka minu traktor soojaks ainult aega
võtab kauem.Ülekuumenemine tekib siis kui jahutussärk on katlakivi täis ja siis ei ole tõesti loota ka tuppa sooja saada.Iidsel veneajal sai vadakuga
(kui teate mis see on) jahutussärki seest pestud.
|
|
|
|
|
|
Robootik
huviline
Registreerunud 02.06.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant
|
|
postitati 20.01.06 11:05
|
|
|
Mul läheb mootor 90 kraadi peale 5-10 minutiga, aga mul teine probleem. Sooja hakkab salongi puhuma alles siis kui ka armatuuris näidik 90 kraadi
peale jõuab. viimane võtab aga palju rohkem aega. Kohapeal tiksudes (ligi 40 min) väljas -27-ga sooja ei hakanudki puhuma. Sõites tuli sooja küll.
|
|
|
|
kaupz
huviline
Registreerunud 01.12.04
Kasutaja on eemal
Auto: volvo v70/99/2,5tdi/vag R5, vw NewBeetle 99 1,9tdi 66kw
|
|
postitati 23.01.06 13:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Robootik
Mul läheb mootor 90 kraadi peale 5-10 minutiga, aga mul teine probleem. Sooja hakkab salongi puhuma alles siis kui ka armatuuris näidik 90 kraadi
peale jõuab. viimane võtab aga palju rohkem aega. Kohapeal tiksudes (ligi 40 min) väljas -27-ga sooja ei hakanudki puhuma. Sõites tuli sooja küll.
|
mis aasta masinaga tegu? kliimaseade peal?
kliima ootab kas 60'C vms ja siis hakkab salongi puhuma.
kas sõidu aeg tuleb piisavalt sooja siis?
kui ei peaksid mõtlema radikavahetusele.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 23.01.06 13:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Robootik
Mul läheb mootor 90 kraadi peale 5-10 minutiga, aga mul teine probleem. Sooja hakkab salongi puhuma alles siis kui ka armatuuris näidik 90 kraadi
peale jõuab. viimane võtab aga palju rohkem aega. Kohapeal tiksudes (ligi 40 min) väljas -27-ga sooja ei hakanudki puhuma. Sõites tuli sooja küll.
|
Enamik diisleid ei suuda tühikäigupööretel salongiradikasse piisavalt vett lükata. Sellepärast on paljudel autodel (sh VAGi masinatel) peal
elektriline pump, mis mootorist kuuma vedelikku salongi suunas lükkab. Paljudel vanadel mootoritel on need mootorid rikkis ja kinni roostetanud, st
toimivad seal ees pigem takistusena. Ka nendel versioonidel, millel seda pumpa pole, ei taha tühikäigul jaguda survet neisse peenematesse voolikutesse
vedeliku lükkamiseks, ning ega siis polegi muud teha, kui anda sekundiks pöördeid ning salongiradikas on jälle kuum natukeseks ajaks
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 23.01.06 13:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Eest kinni katmise mõte on selles et läheb kiiremini soojaks mitte ei ahmi seda külma õhku kohe mootorile.Läheb ka minu traktor soojaks ainult aega
võtab kauem.Ülekuumenemine tekib siis kui jahutussärk on katlakivi täis ja siis ei ole tõesti loota ka tuppa sooja saada.Iidsel veneajal sai vadakuga
(kui teate mis see on) jahutussärki seest pestud. |
Lõssiga jah vanasti masinaid seest pestud, kuid Lääne autodes pole seda siiski ise kasutanud. Kui ma õigesti mäletan, on Sinu auto mootor siiski
vesijahutusega, mitte õhkjahutusega?  St mootori välispinnalt on soojuse
kadu pea olematu. Kui on kange tahtmine ikka midagi kinni katta, siis kata kinni eest iluvõre, aga ära MITTE MINGIL JUHUL pane pappi otse radika ette.
Ja kindlasti veendu, et radika ventilaator vajadusel ka tööle hakkab (talvel käivitub see harva, aga üksainus mittekäivitumine võib tähendada nii
ploki- kui kaane vahetust). Vastasel korral võib tekkida hiljem tahtmine teha kalkulatsioone, kas oleks olnud äkki odavam kõrvaldada see VIGA, miks
auto ei soojene...
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 23.01.06 15:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Minul on just radika ette pandud papp ja muud materjalid ja iluvõre taha aretasin ka katte- aga kuumaks ta pole senini läinud.Muidugi jälgin pidevalt
temperatuuri näidikut,nagu teisi kellasi.Sellel motol käib viskosiduriga tiivik koguaeg kaasa.Teist talve olen nii teinud,termostaat on korraliku
vastu vahetatud ja temp. püsib kenasti 87.Olen juba harjunud et diisel läheb pikemalt soojaks,aga soojaks ta läheb .Ja kui vanadusest tunnen et see masin jääb minu jaoks külmaks siis võtan
võrrimootoriga isendi ja bensuka VIST |
Üllatav, et sul viskosiduriga on, mul on radika ees kaks elektrilist ventikat ja ega see töötemperatuur talvel ja suvel suurt ei erine, kõik sõltub
sõitude pikkusest, sest maksimaalne temp jääb ikka sinna 70 kanti.
Soojaks läheb kõikide varasemate autodega võrreldes väga kiirelt.
3km läbimisel hakkab juba sooja tulema.
Samas ei ole mul ka seda mootori põhjakatet ja sellest tunnen küll puudust.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 30.01.06 10:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Elektrilised vendid  "Must "seda ma tahan küll oma silmaga näha, ma
teadsin et trakad on viskosiduriga v.a. A80-ned.Sõbra A6 on samasugune, ainus vahe on selles et tal pidevalt 90 kraadi. nujah audimaailm on tõesti
suur ja lai . |
No vaatasin täna veel selle radika korra üle ja peab mainima, et natuke puusse sai ikka pandud. Peal on üks viskosiduriga ventikas ja lisaks üks
elektriline, mistõttu oli mällu veidi vale pilt jäänud. Seda elektrilist pole ma veel siiani töös näinud.
|
|
|
|
Maitz
huviline
Registreerunud 02.05.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.10 04:19
|
|
|
Kas see on normaalne et praeguste ilmadega ei lähe temp isegi 90-ne kraadini.
Mootoriks 1,9 tdi 81 kW.
Kuskil 70-80 kraadi juures on,ka pikematel sõitudel.
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 17.09.10 05:20
|
|
|
Ei ole normaalne.
|
|
|
|
Maitz
huviline
Registreerunud 02.05.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.10 15:34
|
|
|
Kus viga peitub,kas termostaadis?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 17.09.10 15:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maitz
Kus viga peitub,kas termostaadis? |
Jep 90%. Kas linnas ja kohapeal läheb 90? Äkki näidik valetab. Ja osta originaal ve tuntud firma termostaat muidu tuled siia uute teemadega, et ikka
ei lähe soojaks.
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 17.09.10 15:45
|
|
|
viga vôib olla termostaadis ja jahutussüsteemi soojusvahetuse võimes, näiteks kui on vedelik pikalt vahetamata, on kasutatud radika lekke peatamiseks
aineid, vigane temperatuuriandur.
Enda masinal vahetasin 5,5 aasta vanuse termostaadi profülaktika môttes, kuigi temp oli 90ne peal. Mul läheb rida 4 diisel kusagil 15-20 minutiga
maksimumini.
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 17.09.10 16:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maitz
Kas see on normaalne et praeguste ilmadega ei lähe temp isegi 90-ne kraadini.
Mootoriks 1,9 tdi 81 kW.
Kuskil 70-80 kraadi juures on,ka pikematel sõitudel. |
Endal samamoodi, et vahel läheb 90 kraadini, enamjaolt on seal 80 kraadi peal ja soojaks läheb maantel ca 4-5 km sõidu järel ning talvel ka probleemi
ei näinud. Kui ta sul sooja hakkab andma, kui näidik liikuma hakkab siis pole hullu aga kui ei siis pead termostaadi peale mõtlema.
|
|
|
|
Maitz
huviline
Registreerunud 02.05.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.10 17:55
|
|
|
Just vahetati jahutusvedelik.
Sooja tuleb,aga jah temp näidik vahel isegi alla 70-ne.
90-ni ple isegi linnavahel sõites.
|
|
|
|
Maitz
huviline
Registreerunud 02.05.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.09.10 16:30
|
|
|
Nii termostaat vahetatud,probleem lahenes.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
