RRR242
huviline
Registreerunud 01.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant, 1,9TDI
|
|
postitati 01.08.07 15:28
|
|
|
A6 - 1,9 TDI automaatkast hakkab minema?
Auto ise siis A6 1,9TDI, 96kW, 03´, ( 6-ne Multitronic)
Aeg-ajalt hakkab peale käivitamist armatuuril käigunäidik vilkuma ( PRNDS ).
Aitab kui käigukangiga mängida P->D->P->D->P jne. ....
või sõidan mõned meetrid ja mängin uuesti ->P->D jne.
Samas kui armatuuril toimub vilkumine siis nagu auto käitumises küll nagu midagi muud ei tähelda kui ainult seda, et multironic ei toimi ( käsitsi ei
saa vahetada)
( pole muidugi selles reziimis ka eriti vajutada julgenud)
Seda viga esineb aga täitsa suvalt: vahest on mitu päeva rahu majas, vahest esineb iga sõidu alustamisel.
Üks tuttav Audi-sõber võttis veakoodid välja:
-.-------------------
2 Faults Found:
18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal
P1793 - 000 - -
17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
P0706 - 000 - - - Intermittent
---------------------
nullis need ära, kuid need ilmusid kohe uuesti.
Mis rahvas arvab?
|
|
|
|
uudi
huviline
Registreerunud 19.03.06
Asukoht: Rapla mk. Järlepa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: EX: A4B5 Avant 1997 1.8TQ
|
|
postitati 01.08.07 15:45
|
|
|
ehk on kasu nende andurite vahetamisel.
|
|
|
|
RRR242
huviline
Registreerunud 01.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant, 1,9TDI
|
|
RRR242
huviline
Registreerunud 01.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant, 1,9TDI
|
|
postitati 03.08.07 13:32
|
|
|
upitaks natukene teemat....
Kas keegi oskab soovitada kohta, kuhu minna sellise murega?
...või mida teha?
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 03.08.07 14:10
|
|
|
Tartus transrem oskab aut. kastide hingeellu süübida.
http://www.diagnostika.ee/TransRem.htm
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
caffe
huviline
Registreerunud 08.07.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.08.07 22:28
|
|
|
See multitronic on väga nõrk töötab kuni 150000.km. Sul vast jah vaid anduri viga. Sellel on tavalise automaadiga vähe ühidst kuna see on varjaator.
Ja jupid kuluvad ruttu.
Mine ikka Revalisse.
|
|
|
|
projectman
huviline
Registreerunud 12.07.07
Asukoht: TALLINN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.09.07 08:06
|
|
|
sama viga
oli siis sama viga et tabloo vilkus ja vahel ka tagumine käiku ei võtnud järgi. käisin revalis öeldi juhtplokk läbi, lasin revalis ära vahetada, kõik
korras nüüd,Remont kokku 15600.-
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
postitati 09.09.07 09:56
|
|
|
Transrem süübib sinna käigukasti 6 kuud ja siis küsib terve auto väärtuses raha.
|
|
|
|
POLOx
huviline
Registreerunud 17.02.09
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 Avant
|
|
postitati 29.07.13 13:30
|
|
|
Mul sama mure, mälus istuivad veakoodid, mis peale kustutamist kohe naasevad.
2 Faults Found:
17106- Transmission Output Speed Sensor (G195)
PO72-2 0 OO- N oS ignal
FreezeF rame:
RPM: 896 /min
RPM: 672 /min
RPM0: /min
(nou nits)2: .0
Torque3: 0.0N m
Temperature4:4 .0"C
T.B.A ngle0: .0"
Bin.B its:1 0100 0
18201 T ransmission Outpu Speed Senso 2 (G196)
P1793- 000- NoS ignal
Freeze Frame:
Pole hetkel veel teemat edasi arendanud. uurisin, ja leidsin kaks kohta kus võiks asja edasi lahata
Eestis http://www.hobenool.eu/ selgitavad vea välja ja üritavad remontida ja naabrite juures
http://recro.eu/ee/ kus on kõigi enamlevinud automarkide kaste ka kohapeal olemas vist ka
juhtplokid ja õlid!
Kui kellegil on infot, mis võiks täpsemalt ees oodata (nende veakoodidega) siis oleks kena kui jagaksite infot.
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 29.07.13 16:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: POLOx
Mul sama mure, mälus istuivad veakoodid, mis peale kustutamist kohe naasevad.
2 Faults Found:
17106- Transmission Output Speed Sensor (G195)
PO72-2 0 OO- N oS ignal
FreezeF rame:
RPM: 896 /min
RPM: 672 /min
RPM0: /min
(nou nits)2: .0
Torque3: 0.0N m
Temperature4:4 .0"C
T.B.A ngle0: .0"
Bin.B its:1 0100 0
18201 T ransmission Outpu Speed Senso 2 (G196)
P1793- 000- NoS ignal
Freeze Frame:
Pole hetkel veel teemat edasi arendanud. uurisin, ja leidsin kaks kohta kus võiks asja edasi lahata
Eestis http://www.hobenool.eu/ selgitavad vea välja ja üritavad remontida ja naabrite juures
http://recro.eu/ee/ kus on kõigi enamlevinud automarkide kaste ka kohapeal olemas vist ka
juhtplokid ja õlid!
Kui kellegil on infot, mis võiks täpsemalt ees oodata (nende veakoodidega) siis oleks kena kui jagaksite infot. |
OK, veakood veakoodiks aga kas annab tunda ka kuidagi?
|
|
|
|
POLOx
huviline
Registreerunud 17.02.09
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 Avant
|
|
postitati 30.07.13 10:03
|
|
|
Vead ilmnevad sõidu ajal, kõige enam madalatel pööretel vahemikus 1000-2000rpm. sõites püsikiirusega teeb iga mingi aja tagant täiesti äratuntava
jõnksu (ka tahhomeeter vaevu märgatavalt teeb tõuke).
Madalamal kiirusel sõites n.50km/h kui soov taastada eelmist mälus olevat püsikiiruse väärtust, siis ei võta vedu taha, lööb pöörded lakke! Selleks et
vedu taha saada vaja õrnalt jalaga kaasi vajutada, seejärel vajutada viimane kiirus, siis läheb õnneks.
Ka aegajalt ei võta tagurpidi käigul kohe vedu taha, siis vaja õrnalt gaasiga mängida.
Käsitsi vahetusel, teeb käigu vahetades mingisuguseid kummalisi jõnkse.
Samas pole kordagi vilgutanud armatuuril tulesid (PRNDS)! Ainuke viga mis oli, armatuuril põles kollane mootorituli (põhjustas järelpaigaldatud Maroli
xenon plokk). Kui Reval pani arvuti taha siis ütles, et 1.ABS juhtplokk vigane 2.Käigukasti juhtplokk vigane
Selline info siis!
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.07.13 12:57
|
|
|
Viitab, et tegemist on pindade (ülemäärase) kulumiga ja sellest ka vastav põhjus-tagajärg seos. Kui õli tase normis, juhtmestik kontrollitud, andurid
ise töökorras ja juhtmooduli kodeering+seaded uuendatud ja kõik sama siis ega ei jäägi muud, kui kast maha ja remont.
Muide, kas kW-id on algsed või chip-itud?
|
|
|
|
|
|
POLOx
huviline
Registreerunud 17.02.09
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 Avant
|
|
postitati 30.07.13 13:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Viitab, et tegemist on pindade (ülemäärase) kulumiga ja sellest ka vastav põhjus-tagajärg seos. Kui õli tase normis, juhtmestik kontrollitud, andurid
ise töökorras ja juhtmooduli kodeering+seaded uuendatud ja kõik sama siis ega ei jäägi muud, kui kast maha ja remont.
Muide, kas kW-id on algsed või chip-itud? |
Originaal on ikka 96kW mingi aeg tagasi, sai proovitud chippi, kütuse kokkuhoiu mõttes (tulemus oli -1l/100km kokkuhoidu), ikkagi pereauto , kuid selle eemaldasin aasta tagasi, esimeste sümptomite saabudes.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.07.13 13:18
|
|
|
Milline vääne oli lisatud ja kui kaua seda tarbida jõudsid kuni esimeste sümptomiteni?
| Tsitaat: | Algselt postitas: POLOx
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Viitab, et tegemist on pindade (ülemäärase) kulumiga ja sellest ka vastav põhjus-tagajärg seos. Kui õli tase normis, juhtmestik kontrollitud, andurid
ise töökorras ja juhtmooduli kodeering+seaded uuendatud ja kõik sama siis ega ei jäägi muud, kui kast maha ja remont.
Muide, kas kW-id on algsed või chip-itud? |
Originaal on ikka 96kW mingi aeg tagasi, sai proovitud chippi, kütuse kokkuhoiu mõttes (tulemus oli -1l/100km kokkuhoidu), ikkagi pereauto, kuid selle eemaldasin aasta tagasi, esimeste sümptomite saabudes.
|
|
|
|
|
|
|
POLOx
huviline
Registreerunud 17.02.09
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 Avant
|
|
postitati 30.07.13 15:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Milline vääne oli lisatud ja kui kaua seda tarbida jõudsid kuni esimeste sümptomiteni?
Tere vääne oli +23% seega 350Nm, aga chippimise eesmärk oli saada kütusekulu veelgi väiksemaks. Enamuse aja on naine sõitnud, tema on väga rahulik
juht. Chipp oli peal kuni 1,5a. kasti õli vahetati Revalis iga 40tuh järel
Kokkuvõtet tehes, oleks vist kõige õigem hakata ennast häälestama kogu kasti remondi mõttega n .http://recro.eu/ee/
Veel mõtteid!? |
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 30.07.13 16:09
|
|
|
Kas AVF mootori originaalne väändemoment juba mitte 320nm ei ole?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.07.13 16:42
|
|
|
Wiki andmetel:
96 kilowatts (131 PS; 129 bhp) @ 4,000 rpm; 310 newton metres (229 lbf·ft) @ 1,900 rpm — ASZ, AVF, BLT
310Nm oli ja lisati 23% ehk 71,3Nm, kokku oli siis kastil seljas 381,3Nm? 
Kui nii siis ka 45kg naisterahvas vajutab selle kasti liikuvatelt osadelt 1,5 aastaga olulise kihi maha. Chip-imisel on vaja sellise asjaga arvestada,
sest käigukast ei ela mingit suvalist oma elu seal taga vaid tootja poolt Audi mootori jaoks sobitatud nii hardware kui software.
Edit: 6-Speed Automatic Transmission (01J/Multitronic) max torque on märgitud 310Nm.
Standard kastide max Nm kohta üks abitabel siin:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Transmissions
|
|
|
|
|
|
