püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 06.05.07 18:00
|
|
|
Mõned küsimused- A100 2.3 Automaat -88 aasta
Küsimused sellised, et kuna ei ole enne omanud automaatkastiga sigarit, siis kuidas ma saan veenduda, et kast korras on.
Kui head peavad olema auto kiirendusomadused ja palju pöördeid kiirendades välja peab andma, enne kui käiku vahetab.
Minuarust ei ole norm, et kolmanda käigu lülitab sisse juba 4000 pöörde juures, kui kiirendada.
No ja mul oli 2liitrine oomega ja see kiirendas ka nagu oluliselt paremini.
Audi läheb kohapealt norm kiirest ära, aga siis nagu jääb lahjemaks, ja vahepeal nagu pooks kinni ka kui pedaali põhja lükata, siis annad järele ja
siis aeglaselt vajutades kogub kõige paremini kiirust.
Muidu proovisime ära ka , et üle 170km/h nagu ei vedanud kuidagi. Spidomeeter tal ei tööta????? ja proovisime koos teise autoga.
Sai nüüd pikk jutt, aga Ootan nõuandeid, mida peaksin siis proovima ja tegema et asi paremaks läheks.
|
|
|
|
888
huviline
Registreerunud 24.01.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro
|
|
postitati 06.05.07 18:09
|
|
|
Niisiis!!!
käiguvahetus võib sul ka toimuda 3 tuhhi pealt olineb see sellest kuidas sul see asjandus timmitud on. Aga kast ei tohi kohapeal mingit tugevamat
jõnksu teha kui D või R peale paned... kui teeb siis läheb ka varsti urgu see asi parem soeta manuaal ja säästad närve
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 06.05.07 18:52
|
|
|
No kui külmalt käiku vahetada ja peale vähest sõitmist siis ei tee jõnksu, aga peale pikemat sõitu pani ikka räigeid lakse kui kohepeal edasi tagasi
vahetada, no ma ei tea siis...
Küsimus siis veel selline, kuidas see automaatkast on ühendatud roolivõimendiga-või nii.
Vaatasin, et sealt roolivõimu vooliku küljest läheb kasti kah üks voolik, et mis eesmärgil siis.
Ja kas sealt läheb siis ka kasti õli ja käibki õlikoguse kontroll läbi roolivõimupaagi ve.
Siis veel küsimus...Kui käivitan hommikul mootori ja panen sisse D, siis ei hakka auto liikuma iseenesest ja käik ei lähe jõnksuga sisse ja kõik on
ok. Aga kui hakkan sõitma siis läheb teine käik suhtkoht kõva jõnksuga sisse ja kast teeb häält nagu neil vanematel linnaliinibussidel...Kas ongi asi
selles, et õli vähe.
Vaja oleks tänase päeva jooksul mõned lihtsad vastused saada, kuna maale minek ja siis saab vajalikud õlikogused kontrollida ja lisada.
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 11.05.07 11:41
|
|
|
saab keegi äkki nõu anda
|
|
|
|
888
huviline
Registreerunud 24.01.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro
|
|
postitati 11.05.07 14:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: püstolett
saab keegi äkki nõu anda |
seda roolivõimu asjandust ma ei
teagi kohe aga see et külmalt jõnksu ei tee on asi lihtne... külmalt on õli
pax ja liigub nagu tuimemalt ja sellepärast ei teegi jõnksatust soojenedes
läheb õli vedelax ja hakkavad jõnksud pihta Algul soovitan õli ära vahetada
ja siis alles kasti kallale minna kusagilt ma kuulsin et kastis hakkavad
mingisugused 4 asjandust ära kuluma ja sealt need jõnksud tulevad ühe
junni hind oli vist mingi 1000.-
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.05.07 19:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: püstolett
No kui külmalt käiku vahetada ja peale vähest sõitmist siis ei tee jõnksu, aga peale pikemat sõitu pani ikka räigeid lakse kui kohepeal edasi tagasi
vahetada, no ma ei tea siis...
Küsimus siis veel selline, kuidas see automaatkast on ühendatud roolivõimendiga-või nii.
Vaatasin, et sealt roolivõimu vooliku küljest läheb kasti kah üks voolik, et mis eesmärgil siis.
Ja kas sealt läheb siis ka kasti õli ja käibki õlikoguse kontroll läbi roolivõimupaagi ve.
Siis veel küsimus...Kui käivitan hommikul mootori ja panen sisse D, siis ei hakka auto liikuma iseenesest ja käik ei lähe jõnksuga sisse ja kõik on
ok. Aga kui hakkan sõitma siis läheb teine käik suhtkoht kõva jõnksuga sisse ja kast teeb häält nagu neil vanematel linnaliinibussidel...Kas ongi asi
selles, et õli vähe.
Vaja oleks tänase päeva jooksul mõned lihtsad vastused saada, kuna maale minek ja siis saab vajalikud õlikogused kontrollida ja lisada.
|
1. Roolivõim ja automaatkast pole omavahel ühenduses. Ühine on ainult auto ise, mille küljes nad istuvad
2. Sellel autol peab roolivõimus olema Hydraulic oil (roheline - roolivõimu paagi punn peaks olema kah roheline),
3. Automaatkastis on ATF
Juhul kui roolivõimu on valatud ATF, siis soovin õnne roolilati mansettidele, mis õige pea küljepealt välja lendavad.
4. Külmalt D peale tõmmates ja pidur lahti lastes peab auto kohalt liikuma hakkama (isegi väikse tõusu puhul).
5. Käiguvahetus D ja R peab kohapeal sujuv ja ilma litakateta olema
6. Sellesse 3k. automaatkasti lähevad ainult kaks voolikut (täpsemalt öeldes kasti soojusvahetisse, mis asub kasti tagaotsas), milles voolab
jahutusvedelik
7. Aut. kasti õlikoguse (loe: õlitaseme) kontroll käib sellel autol õlivarda abil (varras asub roolivõimu anuma juures).
Kontroll käis minu mälu järgi järgnevalt:
a) Kast s.h. mootor töösoojaks
b) Siis jääd seisma
c) hoiad kõiki käiguastmeid (R, N, D, 2, 1) paar sekki sees
d) Siis neutraalile (N), mootor käib edasi
e) Teosta õlivardaga kontrolltoiminguid
Külmalt varras väljatõmmatuna näitab ca. paar senti üle normi.
Sinu juhtumi puhul on praegu kõige mõistlikum õlitaset kontrollida. Kui eelmine õlivahetuse aeg pole teada siis võiks õli kah ära vahetada.
Loomulikult koos filtri ja põhjatihendiga. Põhjatihend osta kindlasti originaal, B on selline plastne ja lekkimine on garanteeritud.
Naised on saunas rääkinud, et kaua töötanud ATM kasti õli on spetsiifilise lõhnaga.
|
|
|
|
janeki
huviline
Registreerunud 26.01.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.05.07 19:30
|
|
|
Viimasel ajal on siin palju neid difreid taga aetud. Tavaliselt on undamine sealkandis. Difril on õli eraldi ja erinev.
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 12.05.07 11:14
|
|
|
Aitäh info eest, nüüd tean mis kust otsida ja selle õlivarda leidsin ka üles, õli ostsin ära, kuna juurde kindlasti vaja kallata.
Ei ole jah need asjad ühenduses lissalt oma lollus ja väär silmavaade oli
mul.
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 14.05.07 17:08
|
|
|
et siis lisasin õli ja läks asi paremaks küll, ei pauguta enam, aga päris sile ka ei ole.
|
|
|
|
ragnar.vihik
huviline
Registreerunud 30.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.05.07 22:08
|
|
|
Aga kui õli on liiga palju automaatkastis, nimelt peale sõitmist sooja mootoriga käigud läbi loksutatud ja õlivarrdal on õli tase tugevalt üle normi?
Kas see võib masinale midagi kurja teha ka?
(R ja D sisse pannes käib ka selline jõnks, et võtab nagu veo taha. ja kui lülitan pidurdades Ni peale siis pidurdab paremini. Ning 4ndat käiku sisse
lülitades käib ka kolakas, samas 1,2,3 on sujuvad)
(ning sõites veidi kõrged pöörded. 4 käik nimelt sees ja 90ga 2800rpm... 100-3100. DIAst öeldi et lepi sellega, aga siiski...)
B4 2.0 85kw avant aut.
|
|
|
|
