Renz0
huviline
Registreerunud 20.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8 92Kw 1996a, Peugeot 206 99a1,4 55kw, Audi A8 95a. 4,2 220kw, Audi 80 B4 93a, Audi A6 2,6 Avant Quattro.
|
|
postitati 08.04.07 12:50
|
|
|
Miks tilgub sumpsist vett?
Mul tekkis selline väike huvi, et kas keegi oskab öelda, et miks tilgub päris hooga sumpsist vett?
Autoks siis audi a4.
Minu arust peaks natuke tilkuma, aga mul ikka tleb pärris hooga milles võib viga olla?
|
QUATTRO.
|
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 08.04.07 12:59
|
|
|
Polegi midagi viga, arvan et see on kondentsvesi.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 08.04.07 13:39
|
|
|
See on täiesti tavaline bensukatel see vesi peaks kodentsvesi olema
|
|
|
|
|
|
Dz_588
huviline
Registreerunud 01.07.06
Asukoht: Lääne - Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.0 E C4
|
|
postitati 08.04.07 14:54
|
|
|
jumala normaalne nähtus kuna katalysaator kondenseerib vett ja võib ka öelda et kyllalt suures koguses. Mul oma audil kuuled kohe vee mulsumist
tagumises pütis kui auto on oma 8 tundi järjest töödanud ja vett lendab ojadena!!!
|
|
|
|
pontu
huviline
Registreerunud 22.03.06
Asukoht: kesk-eesti , Porvoo
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,8Q C5 , on ajalugu.
|
|
postitati 08.04.07 15:00
|
|
|
No seletage lollile ära, see vee tekkimise mehanism. Kollektorist väljuvad gaasid ju ca 600-800 C, kus seal seda vett või veeauru veel leiduks
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 08.04.07 15:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pontu
no seletage lollile ära ,see vee tekkimise mehanism.kollektorist väljuvad gaasid ju ca 600-800 C ,kus seal seda vett või veeauru veel leiduks |
Veeaur tekkib, üllatus üllatus, enam-vähem igasuguse vesinikku sisaldava asjanduse põlemisel, mootorikütus kaasaarvatud.
Katalüsaatorist läbi käies jahtub see värk piisavalt maha, et veeaur kondenseerub ja tilgub lõpuks veena sumpsist välja.
|
|
|
|
pontu
huviline
Registreerunud 22.03.06
Asukoht: kesk-eesti , Porvoo
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,8Q C5 , on ajalugu.
|
|
postitati 08.04.07 15:29
|
|
|
Sellisel juhul peaks ju kogu aeg, olenemata põletatavast kütusest, tilkuma või sorisema kõik sumbutajad. Aga nähtus esineb ainult jaheda mootori
puhul. Polegi nagu vajadust enam vesiniku mootori järele, see on juba laiatarbe tootmises ja jutt co gaasidest on ka väljamõeldis. Meid on petetud
|
|
|
|
smi
huviline
Registreerunud 18.05.06
Asukoht: Tln
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,8 -95 92kw
|
|
postitati 08.04.07 15:36
|
|
|
Külma mootoriga tilgub vett sellepärast, et väljalaske torustik on veel külm. Ja kui soe veeaur saab külma pinnaga kokku, siis veeaur kondenseerub ja
tekibki vesi mis otsast välja tilgub.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 08.04.07 15:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pontu
sellisel juhul peaks ju kogu aeg ,olenematapõletatavast kütusest ,tilkuma või sorisema kõik sumbutajad.aga nähtus esineb ainult jaheda mootori puhul.
|
Sooja mootori korral võib sumpa olla piisavalt soe, et põlemisel tekkinud veeaur väljub sumpast suuremas osas auruna, mitte ei kondenseeru veeks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: pontu
polegi nagu vajadust enam vesiniku mootori järele ,see on juba laiatarbe tootmises ja jutt co gaasidest on ka väljamõeldis. meid on petetud |
Well, vesinik on selline vahva asi, mis sisaldub mitmesuguste ühenditena enam-vähem kõiksuguse loodusliku pläga sees. Ära unusta, et nafta, millest
tehakse bensiini, on samuti üsna looduslik möks, mis peaks siis olema tekkinud mingite ürgaegsete taimede või loomade ärasettinud laipadest
mingitmoodi kõrgel temperatuuril ja suure rõhu all.
Ehk siis - ei, bensiinijaamast ei müüda meile paaki vett kaasa, küll aga üht komponenti vee tekitamiseks - vesinikku (mitmesuguste ühenditena). Teine
komponent - hapnik - imetakse mootorisse õhust.
|
|
|
|
Renz0
huviline
Registreerunud 20.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8 92Kw 1996a, Peugeot 206 99a1,4 55kw, Audi A8 95a. 4,2 220kw, Audi 80 B4 93a, Audi A6 2,6 Avant Quattro.
|
|
postitati 08.04.07 16:40
|
|
|
Ei noh seda ma tean jah, et see normaalne, et vettt tleb, aga ma olen näind, et tleb suht vähe, aga mul ikka hooga, aga kui seeee normaalne on siis on
hea 
|
QUATTRO.
|
|
|
|
|
Ivoonu
huviline
Registreerunud 25.10.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Honda Shadow vt750c
|
|
postitati 08.04.07 18:14
|
|
|
Bensiini- ja diiselmootorites on kasutusel väga erinevad kütused, mis sisaldavad kõige rohkem süsivesinikke CH. Peale selle on kütustes mõningaid
lisaaineid ja oktaanarvu tõstjaid. Süsinikoksiidi (CO) ühendite reageerides õhuhapnikuga tekib süsinikdioksiid või ka süsihappegaas (CO2) ja veeaur
(H2O).
.........
Heitgaasides sisalduvad komponendid:
Heitgaasides sisalduvaid komponente võib jagada kahjulikeks ja kahjututeks.
Kahjututeks on:
Lämmastik N2
Hapnik O2
Süsinikdioksiid CO2 V.t hiljem kasvuhooneefekt.
Veeaur H2O
Heitgaasides on alati hapnikku. Kui sellest enamust ei ole ära kasutatud, siis oli segu koostis liiga lahja või põlemisprotsessile eelnevalt ei ole
olnud korralikku hapniku ja kütuse segunemist. Normaalsel põlemisel on jääkhapniku sisaldus heitgaasides väga väike sest enamus kasutatakse alati ära.
Süsinikdioksiid (CO2) ja veeaur on põlemisjäägid. Mida suurem on CO2 kogus seda täielikum on olnud küttesegu põlemine. Mootori silindrites kütuse
põlemise ajal jääb CO2 14% kanti. Selle ajaga, kui heitgaasid läbivad katalüsaatori ja jõuavad heitgaasitorustiku väljundini, tõuseb süsinikdioksiidi
mahuprotsent 15% – 16%-ni.
Pikemalt loe siit
|
|
|
|
