lauri55
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Võru mk
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 2.3 98kw; 80 B2 1980
|
|
postitati 04.04.07 07:32
|
|
|
kysimus 2.3 mootori kohta
Kysimus siis selline et kui palju peax olema silindri surveaste 2.3 r5 98kw-sel mootoril!? ja teine kysimus et mis vahe yldse on 98kw-sel ja 100
kw-sel mootoril?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 04.04.07 07:47
|
|
|
See ei ole surveaste, mida Sa mõõdad manomeetriga küünlaavast. See on komprimeerimislõpprõhk.
98KW ja 101KW mootori vahe seisneb toitesüsteemi erinevustes ning nukkvõlli erinevuses.
Surve peaks olema töösoojalmootoril ( mõõdetud avatud segusiibriga st gaasipedaal põhjas, kõik küünlad maas )
Tehase max rõhk 14bar, üle 10-ne bari on ok, alla selle mõtle remondi peale.
Kui on madal surve, vala 5-10ml värsket mootoriõli küünlaavast sisse ja mõõda uuesti, nii saad teada kulumikoha - kolvirõngad või klapid. Kui õli
valamisega paraneb surve oluliselt, on rõnkad kulunud, kui ei parane, on klapid ebatihedad.
Ülerõhu andmine küünlaavast ei ole mõtekas, kuna lööb rõhu igaltpoolt välja, nii klapikambrikaane avast, kui õlivardast - karterituulutusega on
ühenduses nii plokikaas kui ka karter, st ei saa aru, mis lekib.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
lauri55
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Võru mk
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 2.3 98kw; 80 B2 1980
|
|
postitati 04.04.07 07:52
|
|
|
tänud! nyyd sain targemax 
|
|
|
|
audimiis
huviline
Registreerunud 05.02.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.2t
|
|
postitati 04.04.07 12:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lauri55
Kysimus siis selline et kui palju peax olema silindri surveaste 2.3 r5 98kw-sel mootoril!? ja teine kysimus et mis vahe yldse on 98kw-sel ja 100
kw-sel mootoril? |
98kw moto peaks olema R5 10v
101kw moto aga R4 ja 16V....kui ma ei eksi
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
postitati 04.04.07 13:09
|
|
|
Eieiei. 100kw ja 98kw mootorid on mõlemad R5. Vahe on peaasjalikult selles, et ühel puudub katalüsaator.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.04.07 13:51
|
|
|
bullshit
NG mootor: 2309, 2282 ccm
100 ja 98 kw
katiga ja katita
Kõik kombinatsioonid on olemas
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 04.04.07 15:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
bullshit
NG mootor: 2309, 2282 ccm
100 ja 98 kw
katiga ja katita
Kõik kombinatsioonid on olemas |
Lisaks veel KU 101KW, 2226cm3 R5 10v.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.04.07 18:50
|
|
|
kristjan, mina panin kirja asjad konkreetselt NG mootori kohta 
seda näitavad erinevad tabelid kahe töömahuga, on kahte erinevat jõunubrit, ja need ei ole omavahel kuidagi seostatavad, ja ei puutu ka asjasse KAT-i
olemasolu.
btw, sama käib ka 7A kohta, sellel on küll ainult üks töömahu number, aga kw numbrid ja kati olemasolu ei ole omavahel seostatavad.
|
|
|
|
|
|
Alo19
huviline
Registreerunud 18.09.06
Asukoht: Raplamaa/Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1,9 96kw 04
|
|
postitati 04.04.07 19:07
|
|
|
Ei hakka uut teemat tegema, aga mul on 2.0i ja 83 kW ja surveaste on mingi 15, üks vend ütles, et õlirõngad on läbi, kuigi õli ei söö ja kui palju
üldse 2.0i normaalne
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 04.04.07 19:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Alo19
Ei hakka uut teemat tegema, aga mul on 2.0i ja 83 kW ja surveaste on mingi 15, üks vend ütles, et õlirõngad on läbi, kuigi õli ei söö ja kui palju
üldse 2.0i normaalne |
Kuule surveaste loe teema läbi
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Karel
huviline
Registreerunud 10.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S2
|
|
postitati 05.04.07 10:18
|
|
|
Kas keegi palun viitsiks vastata, mis vahe on kas mõõta kompressiooni tald põhjas või ilma. Olen vist kuskilt lugenud ka, et soovitatakse õhufiltergi
ära võtta. Mõni on aga öelnud, et ei ole mingit vahet.
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
postitati 05.04.07 10:27
|
|
|
Loomulikult pole mingit vahet. Kinnise gaasisiibriga töötab mootor ka tühikäigul 900rpm juures. Ma ei usu, et tal starteri 150rpm(võin eksida) juures
õhupuudus tekiks.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 05.04.07 11:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HannesT
Loomulikult pole mingit vahet. Kinnise gaasisiibriga töötab mootor ka tühikäigul 900rpm juures. Ma ei usu, et tal starteri 150rpm(võin eksida) juures
õhupuudus tekiks. |
Tekib, kuid minimaalne, kuid siiski, ei ole ju raske drosselit avada, istudes näiteks pingil ja vajutades gaasi, võisiis käega hoovast kohe.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
