| Lehekülgi: 1 2 |
RadioActive
huviline
Registreerunud 01.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.07 08:28
|
|
|
solenoid suhtleb ajuga üle massi, solenoid sul kyll terve, aga kas ajuga suhtleb?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.07 08:34
|
|
|
Hmm... ei ole kindel.
Eks pean selle workshop manuali ikka ette võtma ja skeemi järgi kõik kaablid üle kontrollima, äkki kuskil miski katkestus vapsee jah (samas ma pole
kindel kas see osa üldse ABY ja RS2 manualidega kattub?).
|
|
|
|
|
|
RadioActive
huviline
Registreerunud 01.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.07 11:21
|
|
|
mul oli sama lugu, 12V tuleb solenoidile peale, aga aju juhib miinusega solenoidi tegevust.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.07 11:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RadioActive
mul oli sama lugu, 12V tuleb solenoidile peale, aga aju juhib miinusega solenoidi tegevust. |
Kuskohas sul viga oli siis? nagu aru sain leidsid koha ülesse?
|
|
|
|
|
|
RadioActive
huviline
Registreerunud 01.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.07 11:45
|
|
|
solenoidi miinus oli vist must kollase triibuga,( jooksevad üle parempoolse amordipüstaku) lase see vastu maad( keera kusagile kere sisse) ja vaata
kas boost tekib. kui tekib, siis viga solenoidi juhtimises, kui ei, siis viga milleski muus. (leke vbolla) Kui muud ei jää yle, siis kõige lihtsam
vedada uus juhe solenoidist ajuni. Solenoidile on muidugi eriline n**s ligi pääseda, aga seda sa ilmselt juba tead.
P.S kui jättagi solenoidi miinus vast keret ja mujal leket pole, siis boost on väga hea, kõik mis toodangust tuleb see ka silindrisse jõuab,
suuremaltel kiirustel (ca 140-150km/h) hakkab aju tegema "fuel-cut'i", annab märku et asi läheb hulluks kätte ära.
mina ei saanud yhele füüsilisele lekkele enne ligi, kui kõik laiali kiskusin, klambri alt oli lõdvik puru. Samas polnud kuulda, et mahv sealtkaudu
mööda läheks.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.07 12:05
|
|
|
No leke mul olla ei saa, sest just ju testisin solenoidi otsa WG juurest lahti lastes, et boost tõuseb siis pea 2BARini välja.
Eks mõõdan selle üle kas kaabel aju pistikuni jõuab.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.07 19:07
|
|
|
Sai ära testitud, et vool solenoidi pistikuni starterit andes jõuab kuid mass mitte... täna siiski edasi lammutama hakata ei jõudnud, peaks vähemalt
nr 23 pistiku peale see mass jõudma, et püüan selle ka ära testida nüüd, siis vaatab mis edasi saab.
|
|
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 20.02.07 21:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Sai ära testitud, et vool solenoidi pistikuni starterit andes jõuab kuid mass mitte... täna siiski edasi lammutama hakata ei jõudnud, peaks vähemalt
nr 23 pistiku peale see mass jõudma, et püüan selle ka ära testida nüüd, siis vaatab mis edasi saab. |
Mass ei jõua, kui aju ei taha. Igasugused andurite (ja ka wg solenoidi) juhtmete katkestused peaksid ka veakoodi andma.
Pakkuda võiks veel: detonatsiooniandurid, sisselaske temp. andur, jahutusvedeliku temp. andur, kõrguse andur või kehv ühendus nende ahelates?
Või ikkagi seesama solenoid ei hoia? Takistus võib ju õige olla, aga kas ta ka mehhaaniliselt õigesti töötab. Proovi Radioactive'i soovitatud
massitrikk ära, saad teada.
Ulvar
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.07 21:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ulvar
Või ikkagi seesama solenoid ei hoia? Takistus võib ju õige olla, aga kas ta ka mehhaaniliselt õigesti töötab. Proovi Radioactive'i soovitatud
massitrikk ära, saad teada.
Ulvar |
Nu see teeb sama välja kui kontrollin kas ots üldse ajuni jõuab. Otse teda massi pistes olen suht kindel, et asi toimib (solenoid pole aastatki vana
veel ju). Ühesõnaga ma pigem mõõdan üle kas pin 23 ja pin 2 omavahel lühises on. Alles peale seda hakkan edasi muid asju uurima.
Muideks veakoode peaks ta näitama ka tegelt kõikide muude asjade peale mis loetlesid, aju saab miski vea ning ei juhi enam solenoidi... hetkel ühtki
veakood ajus pole
Kuna autol alles hiljuti oli kogu salong lage ning suht peale põhjamati sisse panekut see jama tekkis siis pakun viga olevat siiski solenoidi enda
massikaablis.
|
|
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 21.02.07 12:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Muideks veakoode peaks ta näitama ka tegelt kõikide muude asjade peale mis loetlesid, aju saab miski vea ning ei juhi |
Kui väärtus etteantud vahemikust välja ei lähe, siis viga ei teki, aga rõhku võib ikka piirata.
Ulvar
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.07 12:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ulvar
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Muideks veakoode peaks ta näitama ka tegelt kõikide muude asjade peale mis loetlesid, aju saab miski vea ning ei juhi |
Kui väärtus etteantud vahemikust välja ei lähe, siis viga ei teki, aga rõhku võib ikka piirata.
Ulvar |
Arusaadav, kuid kas mitte ei peaks ta siis lihtsalt varem solenoidi avama, et ühel juhul avatakse x hetkel teisel juhul y hetkel jne... praegusel
juhul ei tööta solenoid ka starterit andes mitte, kuid peaks.
Eks õhtul saan sellele selgust.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.07 19:53
|
|
|
Sain vähe targemaks nüüd... enne massikaabli testimist solenoidi ja aju vahel viskasin korraks kaabli järgi ning lugesin veakoode. Eilse testimisega
oli ta tõesti visanud ka sinna solenoidi vea (sai ju testitud ots solenoidilt maas) ning kui juba kaabel järgi oli jäi silma rida test outputs ja
meenus, et see testib ka solenoidi... test käima ja jõuan ringiga solenoidini ning asi töötas nii, et polnud teine asigi. Selge, solenoidi viga ei
ole, mida ma nüüd teen hakkasin siis workshop manuali lihtsalt otsastpeale
lappama kuniks jõudsin singel reading õpetuseni, ette on antud väärtused mis tulema peavad jne jne jne. Asjad paberile kirja ja autot soojaks sõitma.
Töötemperatuur käes hakkasin järjest ridu läbi käima, lubatud alasse jäid ainult mõned  Uuesti arvutitaha tulles hakkasin siis lugema mida see kõik tähendab... suht iga lubatud alast väljaoleku veatähenduste seas oli kas
õhulugeja ise või leke õhulugeja ja turbo vahel (maeitea miks enne koguaeg lekke kontrollimise soovitusel võtsin aluseks süsteemi turbo ja sisselaske
vahel). Kuna tekkinud oli ka millaski vilistamine rõhu alas oli põhjust kahtlustada ikka sedasama suurt lõdvikut. Lammutasin kogu asja maha ning pea
viga käes oligi... erinevalt teistest mida siiamaani näinud olen kus katki on turbosse minev ots (klambri süül tavaliselt) oli minu omal väike auk
keeramise peal ülesse, tulepoolses servas ja "voldi" välispinnal... kolmel "voldil" järjest olid millegipärast süvendid sisse kulunud. Natuke
uurides asendit kuidas lõdvik seal asetseb sai ka selgeks millest, nimelt kas ei olnud lõdvik korralikult turbo peal või ongi tehasest juba tule kõval
olev allaminev plastik sellele lõdvikule nii lähedal, et liikumisega lihtsalt kulutab selle koha läbi.
Igatahel praegu tegin ajutise lahenduse liimimise näol, et saaks liigelda kuniks uus lõdvik käes, eks homme peale pannes ole näha kas kogu jama
sellega ka laabub.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.02.07 09:42
|
|
|
Kas nüüd liimimine ei saanud piisavalt hea või on viga ikka veel milleski muus igatahel probleem jäi täpselt samaks, mitte midagi ei muutunud, rõhk 1BAR ja alates 0,5st on kuulda vilinat mida varemalt ei olnud.
Jätkan otsinguid...
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.02.07 09:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Kas nüüd liimimine ei saanud piisavalt hea või on viga ikka veel milleski muus igatahel probleem jäi täpselt samaks, mitte midagi ei muutunud, rõhk 1BAR ja alates 0,5st on kuulda vilinat mida varemalt ei olnud.
Jätkan otsinguid... |
Sa ei ole mõelnud rõhutesti teha? Sorry, kui see teema on läbi käinud.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.02.07 09:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Kas nüüd liimimine ei saanud piisavalt hea või on viga ikka veel milleski muus igatahel probleem jäi täpselt samaks, mitte midagi ei muutunud, rõhk 1BAR ja alates 0,5st on kuulda vilinat mida varemalt ei olnud.
Jätkan otsinguid... |
Sa ei ole mõelnud rõhutesti teha? Sorry, kui see teema on läbi käinud. |
See ongi asi mida plaanin nüüd ära teha. Samas ei ole mul vist seda mõtet ennem teha kui uus lõdvik õhulugeja ma turbo vahel olemas on, sest olen
täiesti kindel, et rõhku see liim seal ei pea, vaakumile mis seal tekib peab ta veel ehk vastu... kuid rõhule ei usu.
Aga teine asi mida unustasin mainida... maeite mis minu autol nüüd valesti on... või ongi see tehasest nii, aga see lõdvik istub vastu seda plastikut,
tee mis tahes. Võimalus on see, et äkki on mootori padi ära ja moto tiba eespool? samas on ta kuidagi liialt vastas seal... lõikasin natuke seda
plastikut vähemaks kuid väga palju võtta ei saanud ning seal vastas on ta ikka. Igatahel uue lõdvikuga pean miski muu lahenduse välja mõtlema, ei jää
muud üle.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
