| Lehekülgi: 1 2 |
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 23.08.09 21:08
|
|
|
Tõstan vana teemat. Nimelt panin eile oma 2,5 TDi 85kw egr klapi ja sisselaske kollektori vahele pimeda. Lahti võttes avastasin üllatuseks, et
kollektor oli tiptop puhas seest. Asja hakkasin näppima kuna viimasel ajal hakkas häirima tume pilv mis peeglisse tekkis. Just peale rahuliku sõitu
kiirendades 3000-3500 pöörde juures. Peale klapi sulgemist olen sõitnud 300 km ja kõik on ok. Ei grammigi musta ei tule tagant ükskõik millal ja
kuidas kiirendades. Kontrollisin ka veakoode mida ei olnud ja tõmme tundub sama olema kui mitte parem. Niiet soovitan seda junni kriitilise pilguga
vaadata kui tahmaga probleeme on. Lihtsalt nõme on sõita kui must lont taga. Mis sel klapil viga võis olla? Ise arvan , et ainuke varjant on, et ta
lekkis koguaeg ja turbo rõhk kollektorist lasti pidevalt sumpsi? Seega tegu ju rõhulekkega survepooles. Kui millaski viitsin võtan egr täitsa maha ja
uurin kas sel kõik ilusti liigub.
|
|
|
|
kuusk623
huviline
Registreerunud 02.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 avant
|
|
postitati 07.09.09 10:46
|
|
|
Tere
Mul ka 2,5 tdi 85 kw. Paneks ka selle EGR kinni. Kas kellelgi pilti ei ole, milline see välja näeb ja kus see asub? Auto c4.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 07.09.09 10:50
|
|
|
See egr klapp asub sisselaske tagumises otsas. Kinnitub ta sisselaske külge 2 kuuskant poldiga
|
|
|
|
kella4
huviline
Registreerunud 10.10.07
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.09.09 17:54
|
|
|
Kui kõvasti see klapp seal see peaks liikuma üldse ? Ise näpuga toda suruda ei jõua, ainult mingi pulgaga. proovisin pulli pärast pimedat kah klapi ja
kolde vahele aga ei midagi, võtsin tagasi maha.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 07.09.09 18:14
|
|
|
No seda klappi liigutab ju vaakum. Järelikult peaks ta liikuma suht kergelt.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 07.09.09 19:28
|
|
|
Kui ta nii kinni on, et ei leki siis ongi hea. A kui vahe sees siis on pidev leke kollektoris.
|
|
|
|
kella4
huviline
Registreerunud 10.10.07
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.09.09 14:23
|
|
|
Järelikult pole seal mingit leket kui pimeda ette panemisel mingit vahet märgata polnud. Ei tea kas korras EGR sel juhul (kui vana on kinniasendis
kinni) muudaks midagi ? Mitte et midagi väga korrast ära oleks (kuigi jah, minek peaks minu arust teravam olema ja lont taga tsipa lühem) aga mingi
eesmärk peaks ju igal detailil olema. Mulle eriti ei meeldi selline "kuimidagionkatkisiisvõtameselleküljest" autoparandusmeetod.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 09.09.09 14:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kella4
Järelikult pole seal mingit leket kui pimeda ette panemisel mingit vahet märgata polnud. Ei tea kas korras EGR sel juhul (kui vana on kinniasendis
kinni) muudaks midagi ? Mitte et midagi väga korrast ära oleks (kuigi jah, minek peaks minu arust teravam olema ja lont taga tsipa lühem) aga mingi
eesmärk peaks ju igal detailil olema. Mulle eriti ei meeldi selline "kuimidagionkatkisiisvõtameselleküljest" autoparandusmeetod.
|
Selle klapi eesmärgiks on puhtamad heitgaasid. Ehk põlemisest tekkinud jäägid suunatakse temperatuuri vähendamiseks uuesti silindrisse. Selge, et on
hea kui auto küljes kõik asjad töötavad. Kui aega leian kavatsen enda autol selle klapi maha võtta ja uurida mis sel viga on. Arvatavasti on ta
pidevalt avatud. Sinnamaani on sulgemine hea lahendus kuna ei sega teisi liiklejaid musta tahmapilvega. Ma soovitaks lekkeid rõhupoolest otsida sul ja
küttekoguse üle vaadata. Samas kui kütet maha keerata saab tahma vähemalks a auto muutud ka uimasemaks.
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 16.04.10 14:50
|
|
|
LÄMMASTIKOKSIID NOx
Õhu põhikomponendiks on lämmastik N2 (umbes 70%), mis ei reageeri normaaltingimustel hapnikuga. Suurel temperatuuril ja rõhul (mis toimub mootori
silindris põlemisprotsessis) toimub keemiline reaktsioon mille tulemusena tekib lämmastikmonooksiid (NO). Väljudes mootori silindrist ja reageerides
hapnikuga, moodustub lämmastikdioksiid NO2. Neid ühendeid koos nimetatakse ühiselt lämmastikoksiidideks IKS astmel NO+ NO2 = NOx noksideks. NOx hulk
sõltub põlemistemperatuurist silindris kuupfunktsioonis st. kui põlemistemperatuur suureneb (normist rikkama segu korral) siis NOx suureneb kuni
kuubis korda.
Selleks, et vähendada noksgaase kasutatakse tänapäeva autodel heitgaaside tagastussüsteemi (EGR) mis töötab nii, et kui masin liigub ühtlase kiirusega
maanteel, siis juhitakse osa heitgaase silindritesse tagasi, millega küttesegu koostis halveneb ja põlemistemperatuur alaneb ja noksgaas väheneb kuni
kuubis korda. Noksid suuremates kogustes ärritavad hingamiselundeid ja tekitavad mürgitusnähte. Päikesevalguse ja HC koosmõjuna aitavad noksgaasid
sudu ja happevihmade tekkimisele. Teadlaste hinnangul mõjutab viljakust heitgaasis sisalduvad lämmastikoksiid. Itaalias tehtud uuring näitab, et
heitgaasid halvendavad noorte ja keskealiste meeste sperma kvaliteeti oluliselt.
Mait Millert
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 17.04.10 09:34
|
|
|
Õhulugejaga mootoritel hakkab küttekulu näit valetama,kui EGR täielikult sulgeda.Siin lahendus probleemile (1,9 pumpedüse kuni aastani 2004. Ei toimi
uuematel lamda anduriga mootoritel)vaja läheb VAGCOM registreeritud programmi . http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=68213
Valid for the 1.9tdi pd engines: -
With the engine warmed up and running at idle in neutral with all major accessories such as air conditioning turned off, connect the scan tool cable
and start the scan tool software.
[01 - Engine]
[Login - 11] and enter 12233 as the access code
[Adaptation] and go to block 3.
Give the accelerator pedal a quick "blip" to ensure that the EGR remains turned on for the next minute while you perform the following steps.
Note that the display shows a default adaptation value of 32768 and shows approximately 250 +/- 20 mg/stroke of air intake volume.
If all is well, enter 33768 as the new adaptation value, and select "test". Note that the displayed air intake volume changes, usually to about 370
mg/stroke. The specification limit is 370 mg/stroke, so if you want to remain within OEM shop manual specifications for emission control reasons, you
might have to enter a number slightly smaller than 33768. (If you don't care about road-legal NOx emission limits then leave it at 33768. [Depending
on the usage cycle, NOx at this setting can be increased by as much as 40%]) If all is well and you have a setting that you are happy with which
results in an intake air volume of 370 mg/stroke or just a hair less, enter [Save]. The values aren't exactly the same, but when you enter the value
33768, the ECU will automatically adapt it. In my case it was something like 33628. 370mg/stroke is what your looking for. PS: EGR klapp PEAB olema
täiesti töökorras. Ja kui sa ei tea mida sa teed, siis ära tee!... Siin veel ÕPETUS EGRi täielikuks nullimiseks.
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 17.04.10 10:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
No seda klappi liigutab ju vaakum. Järelikult peaks ta liikuma suht kergelt. |
Ei liigu ta ühti nii kergelt.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 17.04.10 20:59
|
|
|
Nüüd teemat uuesti nähes tuli meelde, et enda autol võtsin klapi maha ja pesin puhtaks ja võtsin pimeda ära. Mingit tahma enam pole olnud. Ju ta oli
lihtsalt must ja kinni jäänud. Kui turbo on hea ja õli kollektorisse ei satu siis seda sodi sinan ka ei jää eriti. Mu autol sisselaske kolle seest
kergelt kuiva tahmaga koos ainult.
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 29.04.10 12:53
|
|
|
See klapp on läbinud tehaseseades autol 107000km.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
