Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
postitati 01.01.07 13:11
Tsitaat:
Algselt postitas: Kaits
Kas ka metallist tihend pole korduvkasutatav?
Kui tihendil ei ole vee ja õlikanalite ümbruses nn. tihendusmassist rõngast, siis kannatab päris mitu korda kasutada.
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
postitati 04.01.07 20:12
Tsitaat:
Algselt postitas: mulk
Kusjuures väga paljudel VAG mootoritel on soojendustsükkel ja seejärel teatud moment poldile peale keerata, + osadel veel lisaks 1000kmi läbimise
järel ülepingutus veerand ringi võrra, näiteks 2.4 V6 on üks sellistest mootoritest.
Millistest allikatest see info pärineb? Minu andmetel (A6 1997... rem. raamat) 2.4, 2.7T ja 2.8 kaane pingutus käib sarnaselt s.t.
60Nm/90kraadi/90kraadi. Soojendustsüklist ja 1000 km läbimisest pole seal juttu.
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
postitati 04.01.07 20:35
Info on pärit Victor Reinz Ži kaanetihendiga kaasaskäivalt brozüürilt. (on põhjust arvata, et VR tihend on 100% identne audi originaaliga, vähemalt R5
20V kone metalltihendi osas on see nii)
Mida tegelikult Audi tehas nende originaalosasi kasutades pingutusest arvab, ei tea.
XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 15.8% - SQL: 84.2%]
