altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 25.10.06 15:40
|
|
|
Klapisääre tihendite vahetus (V8)
Tere, kuna mu autol on vaja vahetada klapisääre tihendid, siis sai nädalavahetusel veidi lammutatud.
Hetke seis siis selline, esiosa lahti, radikas maas, hammasrihm maas, nukad maas, hüdrotõukurid ka küljest ära.
Siinmaal tekkis küsimus, et kas sellel mootoril pole võimalik klapisääre tihendeid vahetada ilma blokikaani mahavõtmata või on see siiski võimalik?
Just nimelt klappide kinni hoidmine tundub kahtlane, sest küünlaaugust ju mdagi sisseajada pole võimalik, millega kinni hoida....kui kollektorid maha
võtta, kas sellest on kasu midagi?
Igaljuhul ideed/kogemused on teretulnud, uisapäisa tegutseda ei tahtnud, kuna kaante maha võtmine tähendaks veel 3tonnist lisa kulutust tihendite
näol....
|
|
|
|
ulith
huviline
Registreerunud 19.03.06
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 80 b4 1.9tdi 94a/ VW G4
|
|
postitati 25.10.06 15:45
|
|
|
nimelt suruõhuga hoitakse muidu klappe üleva. iseenesest lihtsamast lihtsam
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.06 15:45
|
|
|
Suruõhk silindrisse ja voilaa
|
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 25.10.06 16:13
|
|
|
heh, kurat ise sellepeale ei tulnudki  ....hmm...aga palju sinna sisse
lükata...mingi 10 bar-i? Piisab vist sellest, et klapivedru taldrikud lahti võtta?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 25.10.06 16:32
|
|
|
min 6bar, 7-8 on piisav.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
postitati 25.10.06 16:53
|
|
|
Nojah ja kui klapivedrusid uuesti kinni hakkad panema, siis pole ju surveõku vaja, sest uued tihendid hoiavad ise klapisääri üleval.
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 25.10.06 16:54
|
|
|
Kui õhku pole saab ka nii -
Nende klappide kolvi, mille kallal just nokitsed, keerad ülesse ja küünla august ajad sisse juhtmejupi, mille sätid klapitaldriku alla, sellle näed
ära kohe kui klapp nüüd veidi kõrgemale jääb, kas on asi paigas.
Ühesõnaga see on niigi selline töö mida eriti meelsalt ette ei taha võtta.
Mul endalgi asi veel kord ees, kuna mootor sai vahetatud ja klapikad suht kehvakesed ka sellel.
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 25.10.06 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HannesT
Nojah ja kui klapivedrusid uuesti kinni hakkad panema, siis pole ju surveõku vaja, sest uued tihendid hoiavad ise klapisääri üleval.
|
Vastuväiteks sulle, et see vahetamine toimub vääga kitsastes tingimustes ja klapi allasurumisega ei lähe vedru tihtipeale nii nagu vaja ja surub klapi
ikkagi vasta kolbi.
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
postitati 25.10.06 17:11
|
|
|
Nojah oleneb vedrusurumisrakisest, selle nurgast vedrutaldriku suhtes jne jne. V8'ga pole kokkupuuteid olnud.
|
|
|
|
margus61
huviline
Registreerunud 22.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.06 06:11
|
|
|
Ma tegin korra nii, et toppisin silindri nööri täis, ka toimis.
Täpsemalt. Keeran kolvi alla, siis topin küünlaaugust silindrisse 8...10 mm kapronnööri (ehitusmaterjalipoest nt. Espak) nii palju, kui mahub. Siis
vändast keerates kolb üles nii palju kui läheb mõistliku pingutusega. Kokkusurutud nöör tekitab klapi ja kolvi vahele elastse padja. Katsetasin ja
toimis edukalt mingi teiselt poolt maakera pärit vana V8 juures. Taldriku lahtisurumisel klapp küll veidi vetrus ja poolkuude vabastamiseks tahtis
kerget toksu haamriga surumisrakisele. Pole seda ohtu ka, et klapp silindrisse kukuks, kui õhuga miskit nihu läheb.
Kui töö tehtud, siis kolb alla tagasi ja nöör silindrist välja (nööri ots tuli enne muidugi küünlaaugust välja jätta).
|
|
|
|
|
|
