galen
huviline
Registreerunud 01.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 2.6 V6, koda kahene aiatraktor
|
|
postitati 24.09.06 10:57
|
|
|
Tagapidurid
Hei,
selline küsimus.
Kuidas käivad maha B4'l tagumised pidurisupportid.
Vaatasin neile mingi hetk peale ja ausaltöeldes jäi mulje, et nende maha saamiseks tuleks pidurisupport pooleks teha. Ma kahtlustan, et mulle tundub
valesti, seega ideed, juhendid või noolekesed pildil oleks väga teretulnud.
Vaikselt kujunes välja selline probleem kus 1 tagapidur hakkas nagu peale jääma -- ja mingi selline tugev kahisev heli juures -- kord kaob, kord
läheb. Kuna probleemi tekkimisel kevadel sain teised rattad istumise alla siis väga ei süvenenud. Auto suviläbi seisnud ja nüüd on pidurid üldse juba
üsna tuugalt tagant peale jäänud. Ilusad ilmad hakkavad otsa saama ja teeks ta enne talve korda ikkagi hea meelega. Ja kui võimalik siis ise. Aga
kuidas ta lahti/ära käib, et veas selgusele jõuda?
1 variant et käsipiduri vedrud/etc sees ära mädanenud ja need tegid häält -- aga ei jõua kuidagi nendeni hetkel..
Ja klotsid liikusid tagasi ka maruraskelt, kui viimati näppisin.
Ketaspiduritega siis tegu...
Ideed are welcome 
|
|
|
|
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 24.09.06 14:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: galen
Hei,
selline küsimus.
Kuidas käivad maha B4'l tagumised pidurisupportid.
Ketaspiduritega siis tegu...
|
Maha käivad imelihtsalt: ratas alt ära, kässari trossi kinnihoidev plekits junn tiri tangidega v meelita kruvikeeraja otsaga suka küljest ära, keera
lahti piduri toru ja siis keera lahti 2 polti (17 oli vist võti) ja libistadki tahapoole maha suppordi koos klotsidega. Kuna sul klotsid ilmselt
tihedalt vastu kettaid, siis võib natuke jõudu vaja olla.
|
|
|
|
EnDi
huviline
Registreerunud 05.03.05
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 2.0E '92
|
|
postitati 24.09.06 15:04
|
|
|
Pidurisupordid käivad maha nii:
1. ratas alt ära
2. porikoopa pool 2 13 võtmega polti lahti, ilmselt pead 15 võtmega pidurikelgu liugurit kinni hoidma, muidu kipub ringi käima...
3. saad kätte pidurikelgu 2 liuguri ja piduriklotsid ning piduri ketta. Vaata, kas liugurid liiguvad vabalt. Minu masinal oli üks kinni roostetanud ja
väänas kelgu koos klotsiga viltu ja usu mind see hääl mis välja tuli oli ikka väga inetu... võib-olla on sul sama probleem...
4. 8 kuuskant võtmega keera lahti 2 kuuskant polti ja pirurisuport vajub pirurivooliku ja kässaritrossi otsa rippu.
5. Kui spets. võti puudub, siis keera torutangidega pirurikolb sisse tagasi NB! see käib B4 keermega. Talla paar korda pidurit, kui kolb tuleb kenasti
uuesti välja, on sellega kõik OK
6. Kui on vaja trossi küljest vabastada, siis see käis ühe klambriga lahti ja pidurivooliku kohta ei oska öelda, kuna seda ma ise pole lammutanud...
ilmselt keermega...
Jõudu lammutamisel
|
|
|
|
|
|
galen
huviline
Registreerunud 01.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 2.6 V6, koda kahene aiatraktor
|
|
postitati 24.09.06 16:55
|
|
|
Thanks a bunch
Järgmisel vabal kenal sügispäeval läheb lammutamiseks..
|
|
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 25.09.06 07:14
|
|
|
üldiselt on nii et need kuuskantpeaga poldid on tavaliselt nii kinni, et neid pole mõtet näppima minna kui just ketast ei taha vahetada. Piduri
supporti võtad ära ainult nendest liugurite otstest. Pildil nr 3 poldid, veel võtad ära kässeri hoova küljest trossi ja pidurivooliku. Viimase võid
rahulikult keerata lahti supporti küljest ja suportit ennast niikaua keerutada käes kui vooliku keere lõpeb. Lihtsalt see koht kus voolik toruks üle
läheb võib olla kinni roostetanud ja selle võid puruks keerata.
Muidugi kui tagapidurid peale jäävad, siis on tavaliselt probleem kässarihoobades. Nende lahtivõtmine ja tagasipanemine on kodustes tingimustes suht
suur porno. Või siis tõesti on kolvid kinni. Millegipärast pole ntx B4 pandud kässerihoova tagasilükkamiseks sellist kahe otsaga rõngasvedru nagu
näiteks olen täheldanud coupel ja allroadil ja kindlasti veel paljudel audi mudelitel.
Edu!
|
|
|
|
|
|
real1
huviline
Registreerunud 09.06.06
Asukoht: Värska
Kasutaja on eemal
Auto: B3, B4, B5; B7, C4, C6
|
|
postitati 02.08.07 20:40
|
|
|
Võtaks korra vana teema üles, teadmiseks neile, kes seisavad selle küsimuse ees: miks käsipidur peale jääb? Tegin täna mõned pildid. Peaks olema hästi
arusaadav, miks jääb peale ning kes on juba lammutanud, on kindlasti hädas olnud selle kangekaelse vedruga, mida on kehv kokku suruda, ühel pildil
lihtne lahendus ka sellele.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 02.08.07 21:03
|
|
|
Vedru kokkusurumise abinõu väga asjalik.
Üks tähelepanuväärne asi on veel see, et vedru kokkusurumisel peaks jälgima vedru ümber oleva plekist kapsli lamellide paika minevust omasse pesasse.
Juhul kui läheb natuke viltu, siis peab neid jälle tagasi painutama. Samas painutad liialt palju, siis võib vedru koos kapsliga stopperseibi tagant
lahti pääseda.
Lisaks veel korralikud näpitsad stopperseibiga läbikäimiseks vajalikud.
Paremini säilinud suportite korral pääseb vaid simmerlingide ja määrde vahetamisega. Viletsamate korral vaja uut kolbi ja käsipiduri trossiga
ühenduvat võlli lisaks.
|
|
|
|
real1
huviline
Registreerunud 09.06.06
Asukoht: Värska
Kasutaja on eemal
Auto: B3, B4, B5; B7, C4, C6
|
|
postitati 02.08.07 21:15
|
|
|
Peaks jah jälgima, et see plekist kapsel täpselt keskele läheks, ta kipub veidi paigast nihkuma keeramise ajal. Stopperi panin mina paika kahe
saeviili abil ning õnnestus see kohe esimese korraga. Näpitsad ei pruugi sinna vahele mahtuda...
Eriti hea on, kui on olemas kruustangid, kuhu vahele support kinnitada.
Kui juba lahtivõtmiseks läheb, siis kindlasti varuge valmis tihendite komplekt. Niipalju kui mina olen näinud, kõige kehvemas olukorras on see tihend,
mis ümber selle võlli käib, kuhu tross kinnitub. Sealtkaudu tulebki kõige rohkem niiskus sisse, ka pildilolev võll paistab täitsa roostes.
Livapaberiga nühkisin tükk aega, enne kui viisakam sai.
Võlli välja sikutades lõhub kindlasti vana tihendi ära, ei maksa eriti loota, et see hiljem pidama jääb.
See vedruga osa osadel tuleb välja ühes tükis, ei pea üldse jändama hiljem kokkusurumisega. Nähtavasti alates 95. aasta autodel.
|
|
|
|
|
