ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 06.09.06 09:50
|
|
|
A4 1.8TQ versus 2.8Q V6 30V (avandid)
Tere!
Vend plaanib omale autot osta ja siis esialgu oleks sellised 2 valikuvarianti. Olen ise rohkem nagu diiselmootoritega kursis ja bensakatest väga ei
tea. Lugesin mõned tunnid siin foorumis selliste masinate kohta aga täpsustaks lühidalt üle kas olen õigesti asjast aru saanud.
1,8TQ ainult ameerika variant ja juppe raske saada; 2,8Q V6 kallis pidada.
Isendid ise sellised
2.8 Q V6 30V
1.8TQ
PS. Numbrimärgi järgi see 1.8 ju nagu ameeriklane pole. Samas pole ka sellist 142kw mootorit ennem kunagi näinud.
Mida ostmisel kriitilisema pilguga tuleks vaadata?
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.09.06 10:05
|
|
|
Liigub neid mõlemaid, pole nad mingid rariteedid ja see jutt, et 1.8T on USA turu jaoks, no jah.. Kindlasti osa mudeleid on, aga kindlasti mitte
kõik.
Mina ei kahtleks nimetatud valikut tehes - 1.8T silmad kinni (arvatavasti küll mitte seda, mis sinu poolt lisatud lingil oli). Milleks ma pean ostma
omale V6 bensuka, kui ta joob kütet rohkem kui ka 2.2T S?
Pange pahaks või võtke heaks, aga minu jaoks eksisteerivad Audi maailmas ainult järgmised mootorid - 2.2T, 4.2 V8, 1.9tdi, 1.8T. Olen nende kõigiga
ise sõitnud ja need oleksid minu auto valikus ka suht ees otsas. Ise ma ei ole sõitnud 2.5tdi R5-ga, aga olen kuulnud tuttavatelt, et ka see on 5+
mootor. Samas kiidetakse uuemaid dislasid ka, mis A8-le pandi. Oma valiku lõppu jätaksin kindlasti Audi V6 mootorid (2.4, 2.6, 2.8, 2.5tdi). Miks ma
V6 mootoreid ei salli, on see, et nad ei käi edasi mitte tuhkagi (auto otsingul igast autosid proovitud), aga kütet joob mehe moodi. Disla V6-ga on
muidugi üldse omaette ooper (samas jälle osad kiidavad). Biturbo-t ei ole endal olnud, olen ainult sõitnud. Ei oska seda eriti kiita ega laita.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maljuutin
huviline
Registreerunud 31.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: audi A4 2.8
|
|
postitati 09.09.06 09:38
|
|
|
olen sõitnud mõlemaga,endal on 2,8 142 kw maanteel sõites võttis minu masin vähem kütust kui 1,8 TQ mul 7,5 tal 8,5L 100 km peale.Nii ,et
edasiminekust niipalju siis,et turbo hakkab kohe liikuma,aga v6 natuke hiljem aga kui minema hakkab siis ikka läheb...mul teine V6 mootoriga auto ja
kahetsema ei ole pidand..
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 09.09.06 09:59
|
|
|
1.8T kindlasti mõistlikum varjant, V6 on paras uim...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
Maljuutin
huviline
Registreerunud 31.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: audi A4 2.8
|
|
postitati 09.09.06 13:54
|
|
|
7 seci sajani ja tipkiirus 245 ei ütleks,et väga uim on ja mootor töötab
kõvasti vaiksemalt ja läheb pöördesse paremini.
|
|
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 09.09.06 15:34
|
|
|
läheb jälle tüüpiliseks vaidluseks, et turbomehed ja V6 mehed ei saa kuidagi selgeks kumb parem on.
Usun ise et mingil pea 10 aastat vanal R4 mootoril pole nii pikka resurssi kui V6 vabalthingaval.
Tegelt V6 biturbo on selline kompromiss variant
|
|
|
|
|
