| Lehekülgi: 1 2 |
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
peep
klubiliige
Registreerunud 03.11.02
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 16.10.03 08:07
|
|
|
Nojah ma ilmselt liialdasin selle econobox'i jutuga, põhim. võib plaatina kasutada mistahes autol, kui tal ei ole tõsiselt forseeritud mootorit
ja temaga talda ei anta rajal. Tavaküünalde eelis avaldub eelkõige mootori suurtel koormustel. Näiteks nitrosüsteemide valmistajad ei luba kasutada
plaatina küünlaid - tugev säde on nitro kasutamisel elutähtis ja sellises olukorras plaatina võib hätta jääda. Probleem on ka veel, et plaatina tilk
elektroodil kipub hõõguma jääma ja tekitab detonatsiooni. Tugevalt ülelaetud turbomootor peaks ju sama olema ?
Aga Sinu auto puhul tõesti ilmselt vahet pole ja plaatina kestab 2x kauem kindlasti kui tavaline küünal. Lihtsalt performance eelist neil pole.
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.03 09:36
|
|
|
Hmm, Audi kasutab tegelikult väga kõrget turbo rõhku. Audi S4-l on originaalis lubatud 1,2 Bar (17,64 PSI) ülerõhku mis on tugevalt üle keskmise. Minu
auto sõidab 1,5-1,6 Bar ülerõhuga (23,52 PSI).
Tavalistel autodel on turbo rõhk u. 0,5-0,7 Bar (7-10 PSI)
Ja need plaatina küünlad on juba tehase poolt ettenähtud kasutada.
Üks mees meil siin sõidab 2,0 Bar ja suurema ülerõhuga - võiks kah kommenteerida mis küünlaid kasutab...
|
|
|
|
peep
klubiliige
Registreerunud 03.11.02
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 16.10.03 11:03
|
|
|
ülelaaderõhk on üks parameeter, otsustav on ikkagi dünaamiline surveaste. Mul on üks kalkulaatori link bookmark'ides, ehk pakub huvi ?
http://www.turbofast.com.au/TFcompB.html
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 16.10.03 11:46
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja peep
ülelaaderõhk on üks parameeter, otsustav on ikkagi dünaamiline surveaste. |
Ilmselt siiski dünaamiline kompressioon, kuna surveaste on geomeetriline suhe, mis ei saa muutuda. On küll mõningaid möönudusi, nagu Saab'i
hingedel kallutatava sil. plokiga eksperimentaalmootorid, kuid Audidel neid IMO ei tohiks veel olla.
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 16.10.03 11:54
|
|
|
Ok, ilmselt pidasid silmas seda, seega ei viitsi vaidlema hakata...
|
|
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.03 12:03
|
|
|
Hmm,
mingeid andmeid leidsin aga Engine VE on ikkagi puudu. Proovisin sinna panna 60% aga midagi ei juhtu - nagu ei tööta see programm.
Bore: 3,19
Stroke: 3,40
Engine VE: ???
Standard Comp: 9,3:1
Boost Pressure: 18 - 23 psi
|
|
|
|
peep
klubiliige
Registreerunud 03.11.02
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 16.10.03 13:17
|
|
|
Pane punkt koma asemel ja surveaste kirjuta ilma :1 kasutamata. Siis töötab.
Compression ratio = surveaste
Compression = kompressioon
|
|
|
|
jõmm
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.03 13:51
|
|
|
See VE on hea Tambovi konstant jah, sellega manipuleerides võib sealt valemist suvalise tulemuse saada. 60%-ga arvutab ta stock S4-le vajalikuks
oktaanarvuks üle 100 igatahes.
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.03 14:15
|
|
|
On jah tiba imelik. Kasutades veel rõhku 23 PSI-d saab tulemuseks lausa: 106,82 oktaanarvu.
|
|
|
|
peep
klubiliige
Registreerunud 03.11.02
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 16.10.03 15:54
|
|
|
Kui ühe muutuja paned valemisse "suvalise", siis ju saabki "suvalise" vastuse. VE pole kindlasti tambovi konstant, vaid
konkreetselt mõõdetav suurus. uurige netist järgi, mis see stock mootori puhul on. See on austraalia sait, need oktaanarvud tuleb ehk teisendada meie
ühikutesse ? Või on seal sama süsteem ???
|
|
|
|
selfer
huviline
Registreerunud 25.09.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe-83, A6 -2000, kadett -84
|
|
postitati 28.10.03 23:14
|
|
|
HC
Mul 83 aata kupee ja 2,2 ja ei läinud ka ülevaatuselt läbi kuna HC on liiga kõrge!ja HC peab olema kõigil autodel alla 100 kui sul on sissepritse vot
nii öeldi mulle!endal on oli 100 asemel 2900  ja ja ei oska seda alla
viia!pihustid on vist pees 1tk hind poes 850 .- HC oleneb sellest kas mootor on hõre,pihustid,küünlad või küünlajuhtmed,vaakum saab lisa
õhku,bensiinist, süüde peab paigas olema !
|
|
|
|
kopamees
klubiliige
Registreerunud 14.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Honda Civic Tourer
|
|
postitati 01.11.03 08:58
|
|
|
Eile käisin siis korralisel ülevaatusel, kus mõõdeti: CO = 0,01 HC = 001 Lambda = 1,024 
Korras nagu Norras.
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 03.11.03 11:53
|
|
|
Lasin endagi pillil huvi pärast need asjad üle vaadata. Tulemus: CO = 0.05 HC = 57 lambda = 0.995. Väidetavalt ideaalne.
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.11.03 16:22
|
|
|
Teil on vist katid all kah?
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 04.11.03 16:34
|
|
|
jep, ja üsna värske.
|
|
|
|
kiups
huviline
Registreerunud 25.03.12
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad
|
|
postitati 15.12.12 07:50
|
|
|
mure
Tühikäigu mõõtmine
______________________
Pöörded 850 /min
Lambda 1,016
CO 0,413 % vol
CO2 14,64 % vol
HC 101 ppvol
O2 0,72 % vol
COcor 0,413 %vol
Kõrgendatud tühikäik
Pöörded 2400 /min
lambda 1.009
Co 0,482 % vol
CO2 14,62 % vol
HC 52 ppvol
O2 0,55 %vol
COcor 0,482 %vol
Selliste näitajatega. Ei saanud läbi ; HC taseme viga, vahetasin nüd küünlad ära ja jagaja kaant ka puhastasin. Kas aitab 98 tankimisel ? et üv
läbida, või täitsa mööda jutt ?
|
|
|
|
mkutser
huviline
Registreerunud 07.01.12
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2012 2,0 TDI; Audi A4 B6 2004 1,9TDI 96kw; Audi 100 1991 2.3 98kW
|
|
postitati 15.12.12 08:54
|
|
|
kas saan õigesti aru, et HC 101 ja ei lastud läbi? pigem nagu kõrgendatud pööretel CO kõrge
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
