epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 19.05.06 17:59
|
|
|
Selles mootoris ei ole midagi peale kepsude, mis takistaks saavutada 500+hj ja 600+NM!
btw, ja ega ka keps ei takista 
Ja hinnavahe tekib vist erinevast profiilist H - peam kallim kui I - peam
|
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.05.06 23:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Selles mootoris ei ole midagi peale kepsude, mis takistaks saavutada 500+hj ja 600+NM!
btw, ja ega ka keps ei takista
Ja hinnavahe tekib vist erinevast profiilist H - peam kallim kui I - peam |
St sa mõtled kepsu enda tugevust ? Et mitte sõrm ei ole nõrk koht vaid kepsu profiil ? Saan õigesti aru ?
Et siis mõistlik oleks valida H-beam (Pauter) ?
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 20.05.06 05:23
|
|
|
Ei ole kuulnud küll, et kellelgi oleks probleeme olnud kepsusõrme tugevusega.
SPM
kepsud on ka väga soodsad, erinevus näiteks Eageliga pidavat olema natuke suuremas kaalutolransis, hinnaerinevus on aga 2X
Tõenäoliselt on ka I - profiiliga keps piisavalt tugev.
Uued adu saaled, profiilkeps ja vajadusel ka kolvirõngad on need, mida peaks vahetama.
Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega.
|
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.05.06 08:38
|
|
|
Sõidab meil Eestis keegi nende kepsudega ?
Mul oleks kindel plaan midagi ära osta, sest mootori võtan lahti niikuinii ja parem korraga ära teha.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 20.05.06 22:37
|
|
|
H-Pofiiliga kepsud (SPEC piston+rods)
Valmistatud 4340 terasest parima vastupidavuse saavutamiseks, tavaliselt on Rootsis, alati laos ja seega 2 nädalaga Eestis. Pikkus on mõõdetud
kolvisõrme ja vändakaela keskpunktidest.
Kepsud on hetkel saadaval järgnevatele mudelitele, erisoovide korral võtta tootjaga ühendust.
Volvo B17; B19; B20; B21; B23; B30:
Pikkus 145mm, kolvisõrm 24mm, vändakael 58mm V poldid
Volvo B230; B204; B234:
Pikkus 145mm, kolvisõrm 24mm, vändakael 52mm V poldid
Pikkus 152mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 52mm V poldid
Pikkus 158mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 52mm V poldid
Volvo alumiinium blokiga mootor 81mm silindriga:
Pikkus 139.5mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 53mm ARP poldid
Pikkus 143mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 53mm ARP poldid
Pikkus 147mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 53mm ARP poldid
Audi:
Pikkus 144mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 50,6mm ARP poldid
Pikkus 144mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 50,6mm ARP poldid
Pikkus 158mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 50,6mm ARP poldid
Audi AWT:
Pikkus 144mm, kolvisõrm 19mm, vändakael 50,6mm ARP poldid
Audi V6:
Pikkus 154mm, kolvisõrm 21mm, vändakael 56,8mm ARP poldid
Audi 2.5:
Pikkus 155mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 50,6mm ARP poldid
BMW:
Pikkus 135mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 48mm ARP poldid
Pikkus 135mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 52mm ARP poldid
Pikkus 140mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 48mm ARP poldid
Pikkus 144mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 52mm ARP poldid
Pikkus 130mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 48mm ARP poldid
Mazda:
Pikkus 133mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 48mm ARP poldid
Cosworth:
Pikkus 128,5mm, kolvisõrm 24mm, vändakael 55mm ARP poldid
Saab:
Pikkus 134mm, kolvisõrm 24mm, vändakael 56mm ARP poldid
Nissan:
Pikkus 133mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 48mm V poldid + Skyline
Mitsubishi:
Pikkus 150mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 48mm ARP poldid
Opel GSI ,Calibra turbo:
Pikkus 143mm, kolvisõrm 21mm, vändakael 52mm V poldid
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.05.06 10:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic_metal
Sõidab meil Eestis keegi nende kepsudega ? |
eestis on vist kolm (võibolla rohkem) tugeva kepsulist SSS-i |
Ja mis kepse nad kasutavad ? Kas need samad SPM-id ?
|
|
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
postitati 21.05.06 12:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic_metal
Ja mis kepse nad kasutavad ? Kas need samad SPM-id ? |
täpselt nii
|
lapsest peale on hobused meeldinud
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 21.05.06 19:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
...Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega. |
sama koodiga komplekt on paljudel volkkari 1,8 mootoritel ja ka teistel Audi mootoritel, millel on silinder 81 mm (aga siiski mitte kõigil).
GTI II 16V KR-mootoril on igatahes kindlalt samad.
|
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 31.07.06 19:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
...Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega. |
sama koodiga komplekt on paljudel volkkari 1,8 mootoritel ja ka teistel Audi mootoritel, millel on silinder 81 mm (aga siiski mitte kõigil).
GTI II 16V KR-mootoril on igatahes kindlalt samad. |
Kas Turbokal kannatab siis vabalthingavamootori rõngaid kasutada või mitte???
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
S4Audi
huviline
Registreerunud 20.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 oli nüüd Saab 9-3 aero
|
|
postitati 31.07.06 19:55
|
|
|
eh mis sa kepsutad tee endal üks pütt korda ja siis vaatame mis juhtub 
aga mootor tuleb jah korda teha krt endal ka mingi jama lõplik turbo rõhk kaob ära
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 31.07.06 19:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
...Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega. |
sama koodiga komplekt on paljudel volkkari 1,8 mootoritel ja ka teistel Audi mootoritel, millel on silinder 81 mm (aga siiski mitte kõigil).
GTI II 16V KR-mootoril on igatahes kindlalt samad. |
Kas Turbokal kannatab siis vabalthingavamootori rõngaid kasutada või mitte??? |
Rõngas on rõngas...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 07.08.06 19:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
...Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega. |
sama koodiga komplekt on paljudel volkkari 1,8 mootoritel ja ka teistel Audi mootoritel, millel on silinder 81 mm (aga siiski mitte kõigil).
GTI II 16V KR-mootoril on igatahes kindlalt samad. |
Kas Turbokal kannatab siis vabalthingavamootori rõngaid kasutada või mitte??? |
Rõngas on rõngas... |
Mingi aasta tagasi küll ei olnd kui panin oba 200le tavalise rõngad siis tehti asi igast otsast maha. Mis se tõde siis on???
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 07.08.06 20:10
|
|
|
Tõde on ju lihtne välja selgitada, võrdle oma 200ja rõngakoode vastava läbimõõduga vabalthingava rõngaste koodiga ...
Mina rääkisin 2.2 20V T rõngaste sugulusest 1.8 16V rõngaste vahel.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 30.08.06 21:50
|
|
|
Rõngastest
volvol on madal surve turbokal (83mm ) kasutusel ülemine surve rõngas 1,2 mm ja kõrsurve turbokal 1,5 mm
S audil sammuti 1,5 mm
samas kui surve aste on 21 (audi AAS mootor) on esimene surve rõngas juba 1,75 mm
ja turboka kolbidel on esimese surve rõnga tagune kolvi ehitusel suuremat temperatuuri taluvast materjalist.
Lisaks on kolvi pea natuke peenem kui ülejäänud kolb, vastasel juhul kolvi pea ülekuumenedes paisuks kinni hülsi sisse.
Kõrgsurve volvol kolb ~81mm ja kolvi pea ~80 mm
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 17.02.12 17:04
|
|
|
Tekkis ka üks küsimus, nimelt paljud kes on oma 2,2 T mootorit remontinud ja ka võimsust tõstnud on paigaldanud ADU saaled. Huvitakski see, et mille
poolest nad on paremad kui AAN/ ABY saaled. Kas AAN´i saaled siis ei kannata siis võimsust ca 500hp.
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
|
Vihane-Tihane
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado
|
|
postitati 17.02.12 17:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arro
Tekkis ka üks küsimus, nimelt paljud kes on oma 2,2 T mootorit remontinud ja ka võimsust tõstnud on paigaldanud ADU saaled. Huvitakski see, et mille
poolest nad on paremad kui AAN/ ABY saaled. Kas AAN´i saaled siis ei kannata siis võimsust ca 500hp. |
Kannatavad ikka kuniks vahetatakse normaalsel ajal õli (ca 5000km) ja seda ka piisavalt peale jookseb ekstreemtingimustes.
|
BLOW-JOB is better then NO JOB
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 18.02.12 06:35
|
|
|
Omal ajal oli vaid rs2 ja turbo diisli kepsu saalede ülemine saale sputter, nüüd on ka teiste 2.2 20v t mootorite saaledel ülemine saale sputter,
lisaks originaalile ka glycol.
Sputter saale on kõvem, ja kuna ta on oluliselt kallim, siis on otstarbekas kasutada vaid ülemist saalet sputterit ja alumist, mis nii kõva vatti ei
saa tavalist kolme komponentset saalet.
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 10.04.14 12:26
|
|
|
Kas keegi oskab äkki kommenteerida palju rs2 originaal keps kannatab, see on vist ADU mootoris kõige nõrgem lüli?
|
|
|
|
|
|
