Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
Autor:
Pealkiri: Kepsudega seonduv (Vastuseid: 20 | Vaatamisi: 9319)
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 19.05.06 16:06 Tsiteeri
Kepsudega seonduv



Kui rääkida AAN / ABY mootorile sobivatest kepsudest, kas valida TOGA või PAUTER toodang ?

http://www.importperformanceparts.net/imports/togarods-euroaudi.html
http://www.importperformanceparts.net/imports/audi-rods.html

Pauter hind $929
TOGA hind $415

Hind paneb mõtlema ?

Siin: http://www.importperformanceparts.net/imports/pek-eaudi.html
on olemas komplekt AAN mootorile, mis sildab kepse, kolbe, tihendeid, saalesid, kaanepolte ja kolvisõrmi

Kuid kolvigrupp on ikka 20mm sõrmega. Nagu ma aru olen saanud, siis see sõrme läbimõõt ongi takistuseks 500nm või suurema momendi juures.

Kas toodetakse ka suurema sõrmega kolbe / kepse sellele mootorile ? MC-kone sõrm on näiteks 22mm. Kolb 81mm kas neid ei annaks kasutada ?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 19.05.06 16:59 Tsiteeri


Selles mootoris ei ole midagi peale kepsude, mis takistaks saavutada 500+hj ja 600+NM!

btw, ja ega ka keps ei takista :P

Ja hinnavahe tekib vist erinevast profiilist H - peam kallim kui I - peam


http://badges.fuelly.com/images/smallsig-metric/501789.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 19.05.06 22:25 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mulk
Selles mootoris ei ole midagi peale kepsude, mis takistaks saavutada 500+hj ja 600+NM!

btw, ja ega ka keps ei takista :P

Ja hinnavahe tekib vist erinevast profiilist H - peam kallim kui I - peam

St sa mõtled kepsu enda tugevust ? Et mitte sõrm ei ole nõrk koht vaid kepsu profiil ? Saan õigesti aru ?

Et siis mõistlik oleks valida H-beam (Pauter) ?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 20.05.06 04:23 Tsiteeri


Ei ole kuulnud küll, et kellelgi oleks probleeme olnud kepsusõrme tugevusega.
SPM
kepsud on ka väga soodsad, erinevus näiteks Eageliga pidavat olema natuke suuremas kaalutolransis, hinnaerinevus on aga 2X
Tõenäoliselt on ka I - profiiliga keps piisavalt tugev.
Uued adu saaled, profiilkeps ja vajadusel ka kolvirõngad on need, mida peaks vahetama.
Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega.


http://badges.fuelly.com/images/smallsig-metric/501789.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 20.05.06 07:38 Tsiteeri


Sõidab meil Eestis keegi nende kepsudega ?
Mul oleks kindel plaan midagi ära osta, sest mootori võtan lahti niikuinii ja parem korraga ära teha.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
forsin
huviline

Avatar


Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan

postitati 20.05.06 21:37 Tsiteeri


H-Pofiiliga kepsud (SPEC piston+rods)

Valmistatud 4340 terasest parima vastupidavuse saavutamiseks, tavaliselt on Rootsis, alati laos ja seega 2 nädalaga Eestis. Pikkus on mõõdetud kolvisõrme ja vändakaela keskpunktidest.

Kepsud on hetkel saadaval järgnevatele mudelitele, erisoovide korral võtta tootjaga ühendust.

Volvo B17; B19; B20; B21; B23; B30:
Pikkus 145mm, kolvisõrm 24mm, vändakael 58mm V poldid

Volvo B230; B204; B234:
Pikkus 145mm, kolvisõrm 24mm, vändakael 52mm V poldid
Pikkus 152mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 52mm V poldid
Pikkus 158mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 52mm V poldid

Volvo alumiinium blokiga mootor 81mm silindriga:
Pikkus 139.5mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 53mm ARP poldid
Pikkus 143mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 53mm ARP poldid
Pikkus 147mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 53mm ARP poldid

Audi:
Pikkus 144mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 50,6mm ARP poldid
Pikkus 144mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 50,6mm ARP poldid
Pikkus 158mm, kolvisõrm 23mm, vändakael 50,6mm ARP poldid

Audi AWT:
Pikkus 144mm, kolvisõrm 19mm, vändakael 50,6mm ARP poldid

Audi V6:
Pikkus 154mm, kolvisõrm 21mm, vändakael 56,8mm ARP poldid

Audi 2.5:
Pikkus 155mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 50,6mm ARP poldid

BMW:
Pikkus 135mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 48mm ARP poldid
Pikkus 135mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 52mm ARP poldid
Pikkus 140mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 48mm ARP poldid
Pikkus 144mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 52mm ARP poldid
Pikkus 130mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 48mm ARP poldid

Mazda:
Pikkus 133mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 48mm ARP poldid

Cosworth:
Pikkus 128,5mm, kolvisõrm 24mm, vändakael 55mm ARP poldid

Saab:
Pikkus 134mm, kolvisõrm 24mm, vändakael 56mm ARP poldid

Nissan:
Pikkus 133mm, kolvisõrm 20mm, vändakael 48mm V poldid + Skyline

Mitsubishi:
Pikkus 150mm, kolvisõrm 22mm, vändakael 48mm ARP poldid

Opel GSI ,Calibra turbo:
Pikkus 143mm, kolvisõrm 21mm, vändakael 52mm V poldid


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 21.05.06 09:31 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: forsin
Tsitaat:
Algselt postitas: epic_metal
Sõidab meil Eestis keegi nende kepsudega ?
eestis on vist kolm (võibolla rohkem) tugeva kepsulist SSS-i

Ja mis kepse nad kasutavad ? Kas need samad SPM-id ?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prr
klubiliige

Avatar


Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A3 & A4 Cabrio

postitati 21.05.06 11:29 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: epic_metal
Ja mis kepse nad kasutavad ? Kas need samad SPM-id ?

täpselt nii


lapsest peale on hobused meeldinud
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
genekas
huviline



Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: järgmist plaanimas

postitati 21.05.06 18:29 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mulk
...Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega.

sama koodiga komplekt on paljudel volkkari 1,8 mootoritel ja ka teistel Audi mootoritel, millel on silinder 81 mm (aga siiski mitte kõigil).

GTI II 16V KR-mootoril on igatahes kindlalt samad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
pampkuri
huviline

Avatar


Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ

postitati 31.07.06 18:47 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: generaator M
Tsitaat:
Algselt postitas: mulk
...Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega.

sama koodiga komplekt on paljudel volkkari 1,8 mootoritel ja ka teistel Audi mootoritel, millel on silinder 81 mm (aga siiski mitte kõigil).

GTI II 16V KR-mootoril on igatahes kindlalt samad.


Kas Turbokal kannatab siis vabalthingavamootori rõngaid kasutada või mitte???


Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
S4Audi
huviline



Registreerunud 20.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S4 oli nüüd Saab 9-3 aero

postitati 31.07.06 18:55 Tsiteeri


eh mis sa kepsutad tee endal üks pütt korda ja siis vaatame mis juhtub :D
aga mootor tuleb jah korda teha krt endal ka mingi jama lõplik turbo rõhk kaob ära


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
quattromees
huviline

Avatar


Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford

postitati 31.07.06 18:59 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: pampkuri
Tsitaat:
Algselt postitas: generaator M
Tsitaat:
Algselt postitas: mulk
...Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega.

sama koodiga komplekt on paljudel volkkari 1,8 mootoritel ja ka teistel Audi mootoritel, millel on silinder 81 mm (aga siiski mitte kõigil).

GTI II 16V KR-mootoril on igatahes kindlalt samad.


Kas Turbokal kannatab siis vabalthingavamootori rõngaid kasutada või mitte???


Rõngas on rõngas...


Kokku rohkem, kui 1100 hobust
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
pampkuri
huviline

Avatar


Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ

postitati 07.08.06 18:59 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: quattromees
Tsitaat:
Algselt postitas: pampkuri
Tsitaat:
Algselt postitas: generaator M
Tsitaat:
Algselt postitas: mulk
...Rahvalegendi kohaselt pidavat mingid wv gti kolvirõngad olema identsed turbokone omadega.

sama koodiga komplekt on paljudel volkkari 1,8 mootoritel ja ka teistel Audi mootoritel, millel on silinder 81 mm (aga siiski mitte kõigil).

GTI II 16V KR-mootoril on igatahes kindlalt samad.




Kas Turbokal kannatab siis vabalthingavamootori rõngaid kasutada või mitte???


Rõngas on rõngas...


Mingi aasta tagasi küll ei olnd kui panin oba 200le tavalise rõngad siis tehti asi igast otsast maha. Mis se tõde siis on???


Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 07.08.06 19:10 Tsiteeri


Tõde on ju lihtne välja selgitada, võrdle oma 200ja rõngakoode vastava läbimõõduga vabalthingava rõngaste koodiga ...
Mina rääkisin 2.2 20V T rõngaste sugulusest 1.8 16V rõngaste vahel.


http://badges.fuelly.com/images/smallsig-metric/501789.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
forsin
huviline

Avatar


Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan

postitati 30.08.06 20:50 Tsiteeri


Rõngastest
volvol on madal surve turbokal (83mm ) kasutusel ülemine surve rõngas 1,2 mm ja kõrsurve turbokal 1,5 mm
S audil sammuti 1,5 mm
samas kui surve aste on 21 (audi AAS mootor) on esimene surve rõngas juba 1,75 mm
ja turboka kolbidel on esimese surve rõnga tagune kolvi ehitusel suuremat temperatuuri taluvast materjalist.
Lisaks on kolvi pea natuke peenem kui ülejäänud kolb, vastasel juhul kolvi pea ülekuumenedes paisuks kinni hülsi sisse.
Kõrgsurve volvol kolb ~81mm ja kolvi pea ~80 mm


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 20.01.10 07:01 Tsiteeri


Connecting Rod Set, Scat, Forged 144mm I5 $495.00


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
forsin
huviline

Avatar


Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan

postitati 10.09.11 17:31 Tsiteeri


http://www.autoverdi.com/rods.html
http://www.maptun.com/shopProduct.php?pid=1288&hl=114&cg=390&car=900


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
arro
klubiliige

Avatar


Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C3 quattro, C4 quattro

postitati 17.02.12 16:04 Tsiteeri


Tekkis ka üks küsimus, nimelt paljud kes on oma 2,2 T mootorit remontinud ja ka võimsust tõstnud on paigaldanud ADU saaled. Huvitakski see, et mille poolest nad on paremad kui AAN/ ABY saaled. Kas AAN´i saaled siis ei kannata siis võimsust ca 500hp.


Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Vihane-Tihane
huviline

Avatar


Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado

postitati 17.02.12 16:47 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: arro
Tekkis ka üks küsimus, nimelt paljud kes on oma 2,2 T mootorit remontinud ja ka võimsust tõstnud on paigaldanud ADU saaled. Huvitakski see, et mille poolest nad on paremad kui AAN/ ABY saaled. Kas AAN´i saaled siis ei kannata siis võimsust ca 500hp.

Kannatavad ikka kuniks vahetatakse normaalsel ajal õli (ca 5000km) ja seda ka piisavalt peale jookseb ekstreemtingimustes.


BLOW-JOB is better then NO JOB
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 18.02.12 05:35 Tsiteeri


Omal ajal oli vaid rs2 ja turbo diisli kepsu saalede ülemine saale sputter, nüüd on ka teiste 2.2 20v t mootorite saaledel ülemine saale sputter, lisaks originaalile ka glycol.
Sputter saale on kõvem, ja kuna ta on oluliselt kallim, siis on otstarbekas kasutada vaid ülemist saalet sputterit ja alumist, mis nii kõva vatti ei saa tavalist kolme komponentset saalet.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond



Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: B2 2dq

postitati 10.04.14 11:26 Tsiteeri


Kas keegi oskab äkki kommenteerida palju rs2 originaal keps kannatab, see on vist ADU mootoris kõige nõrgem lüli?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 34.3% - SQL: 65.7%]