omeral
huviline
Registreerunud 29.03.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.8 Turbo Quattro
|
|
postitati 25.04.06 20:15
|
|
|
ANDKE SOOVITUSI AUDI 80 (92-94) OSTJALE!
Plaanin osta kasutatud autot Audi80 B4, aastaarvuga 1992-1994.
Millised on selle auto tüüpvead, mida ostmisel silmas pidada ning mida kontrollida ise auto ostmisel? Millised lisad on olulised, millised mitte?
Ootan Teie arvamusi. Tänud ette!
|
|
|
|
tanel
huviline
Registreerunud 09.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant
|
|
postitati 25.04.06 20:20
|
|
|
Audi 80 (b4) teema on foorumis väga, väga palju käsitlemist leidud, lihtsam ja kiirem on sul kasuatda otsingut kui jääda siia ootma postitusi, saamaks vastuseid oma
esitatud küsimusele. Kui sa sealt mingile konkreetsele küsimusele mis sind huvitab vastust ei leia siis küsi.
|
|
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 25.04.06 21:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: omeral
Plaanin osta kasutatud autot Audi80 B4, aastaarvuga 1992-1994.
Millised on selle auto tüüpvead, mida ostmisel silmas pidada ning mida kontrollida ise auto ostmisel? Millised lisad on olulised, millised mitte?
Ootan Teie arvamusi. Tänud ette! |
minu jaoks põhi asi mis kulub on esimesed amordi tugilaagrid ja õõtsa puksid, neid vahetan umbes aastas 2 korda, muid probleeme nagu pole 
|
|
|
|
puruvana
huviline
Registreerunud 18.05.05
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 b7
|
|
postitati 25.04.06 21:10
|
|
|
b4-l sild üldse üks nõrgemaid asju pidi olema
|
|
|
|
lunatic
klubiliige
Registreerunud 20.02.05
Asukoht: Tallinn-Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 allroad ja Volvo C70
|
|
postitati 25.04.06 21:53
|
|
|
Mina ei ütleks, et B4 sillad nii väga nõrgad oleksid, uuematel audidel(A4, A6) on neid esisilla vahetatavaid juppe ja kuluvaid $$$ tunduvalt rohkem
ikka. Ehk oleneb see mootorist ka. R5 ja V6 mootorite puhul saab esisild suurema raskuse tõttu rohkem vatti.
Vigadest siis: juba nimetatud amordi tugilaagrite viga nimetas generaator M kusagil postituses lausa B4 (temal S2) omaduseks, mitte veaks
Üks huvitav koht, mis kipub tihti katki olema, on ketaspidurite puhul tagumiste pidurite käsipidurisüsteem (jääb kinni). Uus support maksab ~2k, ise
ehitasin alles kahest vanast ühe korralikult töötava kokku.
Pisiasjadest tüüpvigu nimetaks veel:
käigukangi tuutu totaalselt koledaks kulunud (uus lasta teha); armatuuris esinevad külmjooted (mul näiteks ei töötanud kummagil 80'l temp. näidik
seetõttu, ühel jupsib jälle:S); tuledele tuleks releed vahele ehitada, et tulede kangi maha ei põletaks; armatuuris olevad orig papist kõlarid tuleks
ka välja vahetada; el.akende puhul 90% ei tööta juhiukse sees olevad lülitite valgustused
Enne ostu peab ikka palju-palju asju üle kontrollima. Sillad ja pidurid oleks mõistlik näiteks suvalises ARKi punktis üle loksutada/kontrollida.
Lisaks vaadata, et uksed korralikult sulguks, auto ei kisuks ka suurel kiirusel pidurdades, hoiaks rooli käest lastes otse sõidusuunda jne.
| Tsitaat: | | Millised lisad on olulised, millised mitte? Ootan Teie arvamusi. |
Seda pead küll ise välja mõtlema, kas vajad
el.aknaid ja konditsioneeri vms (ise olen küll ära harjunud).
Roolivõimendi ja kesklukustus on minu teada juba kõikidel B4'del peal.
|
|
|
|
|
|
Ants6
huviline
Registreerunud 21.04.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6/95 110kw
|
|
postitati 26.04.06 04:27
|
|
|
Mina kui A6 ostsin siis plekk oli peamine s.t ukse, tiiva kapoti, pagasiluugi jne. vahed ... lisaks polstrid ülesse kust annab .. kas on tehase
keevised jne. Ülejäänu on kaubeldav hinnas.
Ja värv - valget sa ju ei taha ! Salongi kulumisaste ; juhiiste, käigukangi nupp, pedaalid, rool, kavalpead vahetavad ja õmblevad roolile uue naha,
kui on roolil kate siis see maha - 300 000 th. läbisõidu rool pead veel olema suht norm. jne........ hooldusraamatu olemasolu - kuigi neid isendeid
liigub siin sellise aastaarvuga vähe. jne .... jne....
Ja lõpetuseks, kõik minu tuttavad kes on viimasel ajal heas korras auto Saksast ostnud on saanud kõvera B varuosaga pleki mis külasepa poolt külge
keevitatud. Elagu kasutatud autode vahendajad ... nad on siin foorumites kõvasti sõna võtnud, et lollid eestlased ostavad läbisõitu aga varsti tuleb
ju neile surm ..... paljud ostavad uusi autosi s.t hetkel müügil olevad kasutatud peavad olema veel rohkem romud, et ära elada.
|
|
|
|
Shelby-SV
huviline
Registreerunud 06.01.06
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 66kw 1994
|
|
postitati 26.04.06 04:28
|
|
|
mootorivalikust niipalju, et parem jätta see 66kw pensionäridele, suure kere jaoks on seda noorele inimesele natuke vähe - tõmma praktiliselt
puudub.
pealegi ei ole 66kw ja 85kw motode bena kulu erinev.
|
|
|
|
mihkel
huviline
Registreerunud 27.12.04
Asukoht: haapsalu<->tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: seat leon
|
|
postitati 26.04.06 13:14
|
|
|
Kui ökonoomsust otsid siis soovitaks diisleid.Valikus siis 66 ja 55kw. Rahulikule inimesele ei jää ka 55kw väga väheseks...ka remont lihtsam ja
odavam. Ainuke miinus mis mind häirib on mootori hääl tühikäigul.Enne ostu soovitatav ka diagnostikas käia kui ise diisli spets pole.
Kuna oma auto täitsa plank siis varustuses tunnen puudust reguleeritava tulede kõrguse järgi ja talvel ka ABS ist vahel.
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 26.04.06 13:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mihkel
Kui ökonoomsust otsid siis soovitaks diisleid.Valikus siis 66 ja 55kw. Rahulikule inimesele ei jää ka 55kw väga väheseks...ka remont lihtsam ja
odavam. Ainuke miinus mis mind häirib on mootori hääl tühikäigul.Enne ostu soovitatav ka diagnostikas käia kui ise diisli spets pole.
Kuna oma auto täitsa plank siis varustuses tunnen puudust reguleeritava tulede kõrguse järgi ja talvel ka ABS ist vahel. |
ei tasu kartta 85 kw 2,0 motot ei võta ta küttet nii palju midagi (kui ta korras on) selle kerepeale täpselt paras.
kindlasti kontrolli ka veel amortte, õlilekkeid(kambrikaane tihend), ja tosooli lekkeid.
Need eelnimetatud on olnud minu mured.
edu valimisel.
|
|
|
|
|
|
kuatromeez
huviline
Registreerunud 08.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI COUPE 90 2,3
|
|
postitati 26.04.06 16:29
|
|
|
samuti üks nõrk koht on roolilat - selle vahetamine ei ole just eriti odav lõbu. edu
|
|
|
|
Ants6
huviline
Registreerunud 21.04.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6/95 110kw
|
|
postitati 26.04.06 18:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuatromeez
samuti üks nõrk koht on roolilat - selle vahetamine ei ole just eriti odav lõbu. edu |
Õigus ! Eelmine sügis ostsin A6 romulast kasutatud heas korras lati 1800.- . Nüüd kevadel sama mure mis vanaga. Uurisin taasamise kohta - pidi vastu
pidama umb. 25- 30 tuhat /km. Uus latt A6 maksab odavam variant 8000.-
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
kaaler
huviline
Registreerunud 27.05.05
Asukoht: hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 B4
|
|
postitati 29.08.06 00:32
|
|
|
b4 tasuks veel vaatata tagumisi numbri tulesi, tagumise käigu tulesi. endal oli see juhe katki pagasi luugi ja kere vahelt tükk aega sai tinutatud,
seetõttu jupsis ka kesklukk. ja mootor võiks natuke tolmune ning tibake määrdunud muidu näitab mootori pesu ja siis sa ei tea kas lekib või mitte.
edu sulle
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 09.09.06 09:19
|
|
|
ega tolmukatete seisukorras saagi aru eriti, kas latt lekib või mitte, oma käega on tarvis kogu lati süsteem üle katsuda. Ja samal ajal lasta sõbral
keerata rooli kohapeal vasakule/paremale põhja ja tagasi. Kui latist lekib ca 100g 1000km kohta (linnas, siis trassil ei lähe midagi), siis
tolmukatete vaatamine ei ütle midagi, aga ometi peab kuu paari tagant miinimumist-maxi valama.
B4 on nõrk käimakast, mis pole ühelgi isendil surmvaikne va juhul kui on keemiat täis topitud. Kontrolli kindlalt sileda väga hea kattega teel kas ei
ulu.
Sillda B4 korras hoida pole kallis- kõik sõltub inimesest endast.
Amordi tugilaagrite probleem on minu tangile võõras.
|
|
|
|
|
|
Mart_R
huviline
Registreerunud 14.09.06
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: B4 85kW '94+C4 80kW '05
|
|
postitati 21.12.06 12:43
|
|
|
Mina saan omma kogemustest pajatada, et esisild on tal naljakas. Olen ära vahetanud stabika kondi, stabika puksid, arniirid, rooli otsad, õõtsa
puksid. Mehaanik vaatab, et kõik on OK, ülevaatus ütleb, et kõik on OK, aga sõites kuulen, et ikka klõbiseb 
Kässari suport oli kinni, sain abi remondikomplektis, mis maksis 225 eek.
Samuti ütles Forss, et amordi tugilaagrid on läbi. Mul oma mehaanik uuris ja puuris aga ei saanud aru, mille pärast Forsis nii mõeldi. Tema arvates
täiesti korras. Ja vahetamata nad jäidki.
Samuti on mul jama armatuurivalgustusega. Aknatõstukite valgustus vilgub, peegli oma üldse pime, samuti soojenduse nuppude tagant pime.
Aga rahul olen
|
|
|
|
Leht
huviline
Registreerunud 18.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 22.12.06 00:33
|
|
|
mul sama jama et aknatõstukite nupud vilguvad ja peeglite nupud ültse vakka ja mul mõlema tagumise tule vahelt vett lasi läbi ja kate hallitas
|
|
|
|
|
|
emahiir
huviline
Registreerunud 17.03.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.06 10:48
|
|
|
Eelpool mainitud juba esisild, mis vajab ütleme aeg-ajalt remonti ja kindlasti ära võta 66 kw mootorit, sest see on tõesti uimane. Kui soovid norm
sõita, siis see mootor on valikust kindlasti kõige kehvem.
|
|
|
|
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 22.12.06 11:29
|
|
|
Minu kogemus esisillaga: panin kõik kummist junnid, mis seal ees ostas üldse on uued, ja vaikus majas. Olles rääkinud ühe taksojuhiga, kes sõidab
Tallinnas B4-ga taksot, siis tema kogemus oli, et 30 000 km on ilma igasuguse mureta, seejärel piisab kui vahetad õõtsa ja stabika pukse. mul
igaljuhul 20 000 jooksul ei olnud mitte kuidagi aru saada, et sild logisema-kolisema oleks kippunud.
Probleemsem on elektripool: kui jootekolviga sinapeal oled, siis pole hullu, vastasel korral juba mainitud näidikute kalad ja kustunud lülitid.
Sedaanide korral on kindlasti nõrk koht pagassi luuki minev juhtmekimp, sellest tekib vahel "kotermanne". Parema rattakoopa taga asuv keskluku pump
on kah lolli kohapeale projekteeritud: nagu vett saab on ta tuksis, aga vesi koguneb sinna suht meelsasti kohe kui on katki taga parema tiiva
tuulutusklapp - kontrolli ja vajadusel vaheta!
|
|
|
|
TanelJ
huviline
Registreerunud 28.08.06
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Ford Probe 24V 2.5L V6 120kw '96a
|
|
postitati 22.12.06 13:12
|
|
|
üks pluss on see, et jupid on suht odavad
|
|
|
|
|
|
Mart_R
huviline
Registreerunud 14.09.06
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: B4 85kW '94+C4 80kW '05
|
|
postitati 22.12.06 13:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TanelJ
üks pluss on see, et jupid on suht odavad |
word!
Stabikavarda puksid. 11.-/tk
|
|
|
|
joe80
huviline
Registreerunud 03.09.06
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1,8Tq, Volkswagen Passat 2,0 B3 Syncro
|
|
postitati 22.12.06 16:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: emahiir
Eelpool mainitud juba esisild, mis vajab ütleme aeg-ajalt remonti ja kindlasti ära võta 66 kw mootorit, sest see on tõesti uimane. Kui soovid norm
sõita, siis see mootor on valikust kindlasti kõige kehvem. |
Julgen vastu vaielda, sest minu Audil (94) on 66 kw mootor ja tõmmet on täpselt nii palju, et suutsin nii 85 kw Audil (93)ja Vectral (94) eest ära
kiirendada. Võibolla on lihtsalt lahtine mootor ja 85 kw-sed olid läbi aetud. Ei tea.
Teemakohast: olen vahetanud 45 tuh. km tagasi esisillas sarniirid, puksid, amordid ja selle laagrid, rooliotsad - kõik siiani toimivad. Vahetatud veel
nõrgaks peetud salongi soojendusradikas. Ja veel mõned väiksemad vidinad.
|
|
|
|
porter
huviline
Registreerunud 15.12.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.07 18:29
|
|
|
Esisilla jupid on tõesti odavad ja ega seal eriti midagi poe ka
Õõtsa puksid 4tk 1tk ca 40kr
Stabika vardad 2 tk ca 350tk
sarniirid 2 tk ca 300tk
rooli otsad 2tk ca 160kr tk
ülemised amordi puksid2tk ca 350tk
Need poe leti umkautsed hinnad.
Ei tasu osta kõige odavamat varuosa osta veits kallim ja võib odavam tulla
|
|
|
|
